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公开(公告)号：CN115198264A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210707194.3
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不同面积比金属的涂装前处理工艺的选择方法，属于前处理工艺技术领域，该方法包括配制前处理工作液；进行疲劳试验及不同工艺选择；该方法能够有效地应对特定面积比例的多种金属前处理，前处理工艺包括磷化工艺和薄膜转化工艺，磷化工艺主要包含脱脂、表调、磷化、钝化工序；薄膜转化工艺主要包含脱脂、薄膜转化工序；本发明的涂装前处理工艺选择方法主要针对磷化或薄膜转化过程进行阐述，将试验样件按所需模拟试验的面积比例准备好，并穿插进行前处理，前处理工作液处理试验样件后，参数会发生变化，即工作液发生了“疲劳”现象；在调整参数前后再分别制备相应的各种样件，并分析样件表面的皮膜性能及电泳涂层的性能。
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公开(公告)号：CN115155999A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210815089.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车外表面装饰花纹涂装方法，涉及汽车涂装领域，解决了无法实现大规模批量化涂装的问题，所述方法包括：通过定位基准定位花纹喷涂位置，选择与花纹1:1的花纹遮蔽材料进行粘贴遮蔽；沿花纹遮蔽材料外边缘随花纹形状粘贴车身遮蔽材料，在车身遮蔽材料上向外粘贴遮蔽卷膜并将整车外表面遮蔽完整；在上述遮蔽材料粘贴完毕后，将花纹遮蔽材料揭掉；根据油漆施工工艺要求调漆，油漆搅拌均匀后倒置上罐枪中开始喷涂，总膜厚在可根据色漆施工性商定，然后烘干；先将遮蔽卷膜卸除，此操作不涉及花纹边缘成型，因此可相对快速操作；然后将车身遮蔽材料卸除，此处影响花纹外观，因此要小心操作；如此完成花纹短工艺涂装。
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公开(公告)号：CN112264279A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011028584.5
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身柔性化套色涂装工艺，属于涂装技术领域。本发明在针对色线外露的产品时采用1.底漆→2.(中涂)+色漆→3.清漆→4.烘干→5.一次修饰→6.套色遮蔽→7.擦净→8.套色色漆→9.清漆→10.烘干→11.卸遮蔽→12.打磨抛光分色线及擦净→13.清漆(色漆关枪)→14.烘干→15.检查修饰等15道工序实现可见位置分色，双色产品边界清晰、无堆漆、无阶梯感的车身优质质量要求。为了精准分色、确保每台车分色线的一致性，采用了3D打印工装。本发明适用于目前各种涂装传统工艺与免中涂工艺，可以满足车间同时生产不同种类套色车型的喷涂需求，在有效的提高套色车身的整体涂层质量效果的同时，减少质量缺陷和涂装生产线的再投资改造，值得推广借鉴。
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公开(公告)号：CN110950455A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911186359.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C02F9/04
Abstract: 本发明涉及一种水性漆废清洗溶剂的处理系统及处理方法，处理系统，主要由废溶剂储存罐、三个供料泵、初滤阀组、初滤装置、存渣阀组、漆渣储存罐、过滤阀组、过滤器、超滤阀组、超滤装置、超滤清洗罐、回用储存罐、絮凝槽、排放阀组、排水泵、污水处理站以及压缩过滤阀组构成。本发明采用柔性化工艺方法，不采用RO系统，结合超滤系统和絮凝处理系统，选择可适用的絮凝剂，在满足回收利用要求的同时解除了对清洗溶剂选择的限制，针对不同的生产工艺可适当进行短接；在设备上选择初滤装置、过滤装置和超滤装置配套使用，针对不同产量的生产车间，在超滤后可配置絮凝装置和压缩过滤装置，减少漆渣中的含水量，降低处理成本。
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公开(公告)号：CN104502719A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410752405.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R27/08
Abstract: 本发明涉及一种电泳湿漆膜阻抗的测试方法，其特征在于：在电泳电源与电泳槽连接的直流电源装置上串联一个电流表A；在按标准方法进行电泳涂装时，通过读取电泳最后1秒的电流值；涂装电压应选择漆膜厚度为标准要求时的电压；涂装时间为3分钟；电泳时浸入电泳槽10cm；在给出电泳湿漆膜阻抗时要注明工件的前处理工艺：三元锌磷化、无磷转化膜；按计算公式计算出电泳湿漆膜阻抗；其通过测试湿漆膜的阻抗，可以更直观判断出电泳涂料泳透力的高低，根据大量试验结果表明，湿漆膜阻抗值越大，其工件内腔成膜能力越强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116078634A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211651054.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于铸铝合金件防锈技术领域，具体涉及一种压铸铝合金件防锈工艺；在压铸铝合金件清洗工序中加清洗剂清洗；在漂洗工序后将铝件置入水基防锈剂中，对铝件进行烘干，在压铸铝合金件进行单件包装工序时，采用气相防锈处理；铝件抵达总成合装场地合装完成之后，将总成整体采用气相防锈处理，在整车装配、储运和到店过程中，对铝件喷洒水基防锈剂处理；本发明充分考虑了压铸铝合金件制造、储运全过程的防锈措施，确保不发生腐蚀。
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公开(公告)号：CN107201112A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710320945.5
申请日：2017-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C09D133/00 , C09D161/32 , C09D161/28 , C09D183/04 , C09D5/44 , C09D7/12 , C25D13/12 , B05D5/06 , B05D7/24
CPC classification number: C09D133/00 , B05D5/061 , B05D7/24 , C08L2205/035 , C09D5/44 , C09D183/04 , C25D13/12 , C08L61/32 , C08L61/28 , C08L83/04 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K5/3475
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身复合涂层，其特征在于：复合涂层的第一层为无磷转化膜，膜厚0.2~0.5μm，第二层为薄膜高泳透力电泳涂层，膜厚15~18μm，第三层为水性素色漆涂层，膜厚35~40μm，总膜厚为50.2~58.5μm；水性素色漆涂层的面漆组成为：着色颜料占总量的18~22%，乳化型树脂占总量的14.5~15.5%，亲水基的水溶性树脂占总量的5%，三聚氰胺树脂占总量的10%，其在保证复合涂层质量的前提下，采用先进的无磷前处理工艺及水性素色面漆免清漆工艺，减少涂装工序、缩短涂装工艺；采用先进的前处理材料及薄膜高泳透力电泳涂料、水性单涂层素色面漆，降低复合涂层膜厚，来降低生产线投资、降低涂料使用量、降低VOC排放量、降低涂装综合成本，实现绿色环保涂装。
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公开(公告)号：CN215656151U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202022351683.9
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于多种车型可切换式的定位支点，属于车辆制造技术领域，包括:偏心手柄、支撑座、偏心轴、第一手柄卡簧和底板，所述支撑座固定在底板上。本实用新型根据涂装生产线多车型共线生产的特点，利用旋转切换方式改变支点的定位位置，做到多种车型共用一个定位支点，很好的增加了涂装生产线的柔性，并降低了新车型导入时的改造工作量和投资成本。
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公开(公告)号：CN206204427U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621074630.4
申请日：2016-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车身新型漆前处理工艺结合免中涂工艺的涂层结构，由转化膜层、电泳层、A基色漆层、B基色漆层和罩光清漆层组成，其特征在于：底材上涂覆有低温的转化膜层0.030～0.05，在转化膜层上覆盖有电泳层15～20，电泳层上分别依次覆盖有厚度可调整的A基色漆层和B基色漆层，在B基色漆层上涂有厚度为35～45的罩光清漆层；其中转化膜层为以氧化锆或硅烷成分的低温薄膜层，A基色漆层和B基色漆层为相同或不同颜色的色漆。其提高了免中涂涂层的抗石击性和冲击强度等机械性能，解决新涂装工艺采用明亮颜色涂料的难点。
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公开(公告)号：CN213948463U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022226254.9
申请日：2020-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车间转运工具技术领域，具体涉及一种与无人运载车配合的转运车；其中框架右端从上至下依次设有多个储物盒，储物盒左侧的框架从上至下依次设有多个固定杆，固定杆上固定有单横梁、双横梁或者同时固定有单横梁和双横梁，储物盒下方的框架上设有底板，底板的底部左右两侧分别设有卡扣装置，卡扣装置上设有与无人运载车配合连接的导向槽，框架底部设有万向轮；本实用新型能够实现中上层摆放较大辅具，侧面、底部能够摆放较小辅具，同时底部具有卡扣装置，能够实现与无人运载车(AGV)互锁。
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