公开(公告)号：CN222494096U

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202421253117.6

申请日：2024-06-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 朱晰源 ,  王泮震 ,  张艳彬 ,  张义财 ,  胡文越 ,  赵磊 ,  宋津成 ,  张志星

IPC: B25B27/02 ,  B25B11/02

Abstract: 本实用新型提供一种差速器壳体用的拆卸装置，差速器壳体用的拆卸装置的结构包括支架部，架设在所述盘齿的上部，所述支架部的底部与所述盘齿的上表面抵接；移动杆部，竖直地穿设于所述支架部的顶部，所述移动杆部能够在竖直方向上运动；以及固定爪部，与所述移动杆部连接，所述固定爪部跟随所述移动杆部同步运动，所述固定爪部与所述差速器壳体卡接固定。该差速器壳体用的拆卸装置能够解决现有的拆卸差速器壳体的方式会损伤壳体且费时费力的问题。

公开(公告)号：CN207171967U

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201721028055.9

申请日：2017-08-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张艳彬 ,  夏洪亮 ,  胡文越 ,  李松松 ,  单华强 ,  屠有余 ,  谢毅 ,  赵宗良

IPC: B25B27/073 ,  G01L5/00

Abstract: 本实用新型属于试验工装技术领域，涉及一种轴承外圈拆卸及拉力测量装置，主要由加力螺杆、导轨、支撑横梁、传力滑块、加力杆螺母、加力杆卡环、支撑螺杆、拉力抓、拉力抓支撑、拉力抓支撑横梁、拉力抓小支撑架、拉力抓支撑螺栓、拉压力传感器和支撑脚构成；测量装置，通过调整拉力抓张开度可以适用于不同直径大小的轴承，并且此套机构我们可以实现稳定、准确进行测量轴承与孔配合所产生的拉力。本实用新型装置对于拆卸壳体孔内的轴承及轴承外圈简便、快捷又安全，减轻劳动强度，提高了工作效率。简单的加载机构加强了机构的可靠性，保证了测量果的准确。

公开(公告)号：CN208860596U

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201821384374.8

申请日：2018-08-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 夏洪亮 ,  屠有余 ,  陈德鑫 ,  杨永刚 ,  李松松 ,  单华强 ,  田阳 ,  胡文越 ,  张艳彬

IPC: G01M13/025 ,  G01B7/16 ,  G01N25/16

Abstract: 本实用新型公开了一种铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统，其包括：底座、测功机、左传动轴、高低温控制箱、过渡法兰、左支撑座、待测样品总成、样品中间支撑座和右传动轴，以及静态测试组件或动态测试组件；所述右传动轴传动连接所述静态测试组件或动态测试组件。本实用新型利用加载机构将力传感器数值换算成为所需的加载扭矩值大小；通过应变片、应变花、补偿应变片以及热电偶的组合运用，更加精确的保证了整个测试过程中的准确性，同时利用高低温控制箱能够对待测量样品进行实际工作温度状态的模拟，能够更加精确地测试出样品实际工作状态中的变化规律以及变形情况，能够为变速器设计时提供数据支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208476444U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201820865768.9

申请日：2018-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 夏洪亮 ,  赵文华 ,  李凯 ,  杜书 ,  单华强 ,  李松松 ,  胡文越 ,  谢毅

IPC: G01L5/00 ,  G01M13/04

Abstract: 本实用新型属于轴承启动力矩测试技术领域，具体的说是一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统。该系统包括减速机构总成、驱动电机、电机支架、万向转换接头、连接法兰、主减速器输入法兰、测试总成固定支架、扭矩传感器、支承轴承、电机支架固定销、电机支架固定底座、调节开关和数采系统；本实用新型提供了一种能逐步进行测试分析，逐步测量出各部位阻力矩的大小，利用测量数值的大小，计算传动效率的损失情况，提供数据支撑的驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统，避免了人为因素对测试结果的干扰，提高了数据的准确性和一致性。

公开(公告)号：CN213411830U

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202022157906.8

申请日：2020-09-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张艳彬 ,  徐占 ,  兰晨 ,  王凯 ,  单华强 ,  胡文越 ,  屠有余 ,  刘丽新 ,  杨永刚 ,  张义财

IPC: B25B27/00 ,  B25B11/02

Abstract: 本实用新型公开了一种拉马，属于拆卸工具技术领域。拉马包括支撑组件，其包括第一横梁及两个支柱，两个支柱分别设置在第一横梁的两端，且两个支柱均能够相对于第一横梁移动；张紧组件，其包括第二横梁以及两个臂体，第二横梁水平设置在第一横梁的底端，两个臂体分别转动设置在第二横梁的两端，且其中一个臂体上螺纹连接有第一螺栓，另一个臂体上设置有与第一螺栓的端部相匹配的凹槽，第一螺栓的端部能够卡接在凹槽内，两个臂体上未与第二横梁连接的一端均设置有尖角；拉拔组件，其包括螺杆及定位件，螺杆依次竖直穿过第一横梁及第二横梁，且分别与第一横梁螺纹连接，与第二横梁台阶限位。其优点在于：能够在狭小的空间内进行轴承的无损拆卸。

公开(公告)号：CN208391425U

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201820802907.3

申请日：2018-05-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张艳彬 ,  李松松 ,  夏洪亮 ,  单华强 ,  赵文华 ,  马环宇 ,  李凯 ,  王凯 ,  谢毅 ,  胡文越

IPC: B23P19/04

Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂装配工具，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，双头螺杆底端布置有两个推块；其能实现对中又能提供所需安装力，更不需拆开轴承单元单独装配；能保证轮毂轴承单元与轴颈有较好的同轴度且自身能够提供足够的装配力，能实现单人无损装配，省时省力。