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公开(公告)号：CN117021894A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311146407.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车加热控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在驻车模式下，获取空调驻车加热请求指令；当获取到空调驻车加热请求指令，判断发动机冷却液温度；当发动机冷却液温度小于第一温度阈值，则控制发动机本体起动以使发动机冷却液温度升高；当发动机冷却液温度大于第二温度阈值，则控制发动机本体停机以使发动机冷却液温度降低直至发动机冷却液温度小于第一温度阈值，返回循环控制发动机本体起动；其中，所述第二温度阈值大于正常行车工况下发动机冷却液温度。本方案通过发动机本体的间歇式启动，如此发动机冷却液在为空调提供热量以满足乘员舱加热的同时，还避免发动机本体持续工作导致耗油较高。
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公开(公告)号：CN116703219A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310674187.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本申请公开了一种车辆能耗分析方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：采集各个目标车辆在各个时刻上的工况信息；将全部目标车辆在预定时段内的工况信息进行聚合，得到全部目标车辆在预定时段内的大数据；根据全部目标车辆在预定时段内的大数据，对全部目标车辆的能耗进行分析。采用本申请提供的技术方案，针对实际用户的车辆使用多样性，可以从整体上对车辆的能耗进行分析，从而可以及时准确地对车辆的软硬件进行优化和改善。
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公开(公告)号：CN116696570A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310674190.4
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于第一启动状态时，获取发动机在当前时间点上的转速，并根据发动机在当前时间点上的转速计算发动机在当前时间点上的转速变化率；基于发动机在当前时间点上的转速变化率，确定发动机在当前时间点上的预留扭矩量，并基于预留扭矩量对车辆进行扭矩预留；当发动机在当前时间上点的转速小于目标怠速时，通过预留的扭矩增大发动机输出的扭矩。本发明实施例中，当发动机的转速异常下跌时，可以快速释放预留的扭矩。如此，可以提前预测发动机负荷，提前加大扭矩预留以抵抗发动机转速的异常下跌，避免发动机熄火。
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公开(公告)号：CN116677500A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310634691.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种教练车辆发动机扭矩的控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的发动机控制器的输入电压值，并根据输入电压值确定控制等级；基于控制等级确定与控制等级对应的控制参数组，并根据控制参数组确定目标输出扭矩；其中，控制参数组包括目标发动机转速、预留扭矩值以及反馈控制参数；基于目标输出扭矩和控制参数组控制目标车辆的发动机工作。基于上述技术方案，通过增加开关信号引入发动机控制器，改进怠速控制，进而改善机动车驾驶培训过程中，学员在操作手动挡车型容易因为学习初期不熟练导致的发动机转速下跌甚至熄火的情况，并且提高了车辆在怠速时的稳定性，进而提高了驾驶员培训效率。
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公开(公告)号：CN116620292A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310676397.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/107
Abstract: 本发明公开一种档位控制方法、装置、电子设备和介质。该方法包括：获取巡航工况下目标车辆对应的当前巡航速度、当前坡度信息、当前档位信息和预设巡航速度；基于预设巡航速度、当前巡航速度和当前坡度信息，确定目标加速度，目标加速度用于缩小目标车辆中虚拟踏板对应的开度变化量；基于目标加速度确定目标车辆中发动机输出的目标扭矩，并基于目标扭矩确定虚拟踏板对应的目标踏板开度；确定目标踏板开度对应的目标档位信息，并基于目标档位信息，对当前档位信息进行档位控制，从而对车辆进行更准确地档位控制，进而在车辆定速巡航时，减少车辆的换档次数，进一步避免车辆频繁换档的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116557158A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310753426.3
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、装置、设备以及存储介质。其中，发动机转速控制方法具体包括：在目标车辆处于怠速状态下，获取目标车辆的车辆运行信息，其中，车辆运行信息包括目标车辆的空调系统的空调运行数据、车外环境数据和发动机运行数据中的至少一种；在检测到空调运行数据和车外环境数据满足预设运行条件的情况下，基于车辆运行信息确定目标车辆的发动机在怠速状态下的目标转速。解决了在极高环境温度下发动机处于怠速工况时，不能合理调整怠速转速的问题。实现了结合空调系统运行数据以及外界环境条件合理控制发动机的怠速转速，改善了乘客体验以及保护车辆部件的有益效果。
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公开(公告)号：CN114439585B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210130900.2
申请日：2022-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆数据的处理方法、处理装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆的汽油机颗粒捕集器的碳载量和压差值；将碳载量、压差值分别与预设值进行比较，获得第一比较结果；根据第一比较结果，确定与车辆匹配的汽油机颗粒捕集器的主动再生状态，其中，主动再生状态包括如下至少之一：主动再生状态、限制主动再生状态、混合限制主动再生状态；根据主动再生状态，生成控制信息，其中，控制信息包括如下至少之一：维持汽油机颗粒捕集器当前的主动再生状态的指令、修正空燃比参数的指令。采用本发明的技术方案解决了排气背压升高导致汽油机颗粒捕集器(GPF)容易堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN115788693A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210655213.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种熄火抖动的控制方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：在接收到车辆的熄火请求信号的情况下，检测车辆的运行状态数据，得到检测结果；在检测结果指示车辆的运行状态数据满足预设条件的情况下，确定车辆在当前运行状态下的扭矩补偿信息，其中，扭矩补偿信息至少用于表示扭矩介入以及扭矩撤出的时刻；根据扭矩补偿信息控制车辆中电机的输出扭矩，其中，输出扭矩用于减小发动机的抖动幅度。本申请解决了由于相关技术基于节气门减缓车辆的抖动存在抑制效果较为一般，对车辆抖动的改善效果比较有限，舒适性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114439585A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210130900.2
申请日：2022-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆数据的处理方法、处理装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆的汽油机颗粒捕集器的碳载量和压差值；将碳载量、压差值分别与预设值进行比较，获得第一比较结果；根据第一比较结果，确定与车辆匹配的汽油机颗粒捕集器的主动再生状态，其中，主动再生状态包括如下至少之一：主动再生状态、限制主动再生状态、混合限制主动再生状态；根据主动再生状态，生成控制信息，其中，控制信息包括如下至少之一：维持汽油机颗粒捕集器当前的主动再生状态的指令、修正空燃比参数的指令。采用本发明的技术方案解决了排气背压升高导致汽油机颗粒捕集器(GPF)容易堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN112302817A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011176334.6
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种进气压力传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机转速和所述进气压力传感器采集的电压值；若第一预设时间内采集的相邻发动机转速差值的绝对值大于第一差值阈值，所述发动机转速处于第一设定范围内，且第二预设时间内采集的相邻电压差值的绝对值小于第二差值阈值，则确定所述进气压力传感器粘滞故障，通过本发明的技术方案，能够解决因进气压力传感器粘滞故障造成的计算的进气量不准确的问题，避免在采用主充气模型或采用次充气模型计算进气量之间频繁切换达到减少转速大幅度抖动，有效保证发动机的最佳动力性能，降低车辆的熄火风险。
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