-
公开(公告)号：CN115962044B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310042202.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆中冷水泵控制方法、装置及存储介质。车辆中冷水泵控制方法应用于车辆，车辆包括车辆中冷水泵控制装置、发动机和中冷水泵，车辆中冷水泵控制方法由车辆中冷水泵控制装置执行；该方法，包括：获取车辆的参数信息；根据车辆的参数信息，确定发动机的工况状态；根据发动机的工况状态，控制中冷水泵的输出功率，以在发动机的不同工况状态下对应调节发动机中冷器的温度，进而达到控制发动机进气温度的目的。本发明实施例提供的技术方案可根据车辆的不同工况状态，相应控制中冷水泵以合理的输出功率运转，优化了发动机热效率，降低了中冷水泵运转产生的燃油消耗量，提升了整车系统的经济性。
-
公开(公告)号：CN115653773B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
-
公开(公告)号：CN115234363B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211005658.2
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
-
公开(公告)号：CN115126612B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210796913.3
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质。该控制方法的颗粒捕捉器设置于车辆排气系统中，包括：实时获取颗粒捕捉器的下游温度信息；根据下游温度信息，确定颗粒捕捉器的当前下游温度和当前下游温度增长梯度；判断当前下游温度是否小于第一预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度是否大于第二预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度梯度是否大于梯度阈值；若是，则控制车辆的发动机进入禁止断油再生模式。本发明的技术方案，考虑更加全面，同时，提高控制断油再生条件的精度，保证断油再生的效率和安全性。
-
公开(公告)号：CN117052545A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139676.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种废气再循环控制方法、装置、电子设备和存储介质。获取废气再循环的各控制参数的数值；控制参数包括系统故障参数、燃烧稳定参数、废气成分参数和环境参数中的至少一项；根据各控制参数的数值，控制激活或禁止废气再循环。本申请实施例提高了废气再循环控制的准确性和安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114607507B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210237189.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的转速检测方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：检测锁止离合器的状态，锁止离合器用于控制涡轮与泵轮间的机械连接，若锁止离合器处于锁止状态，则计算发动机曲轴处的第一转速、变速器输入轴处的第二转速，并获取第一转速减去第二转速得到的目标差值，然后比较目标差值与预设的差值阈值，若目标差值小于或等于差值阈值，确定第一转速为发动机的目标转速。本发明实施例通过检测锁止离合器的工作状态，在锁止离合器处于锁止状态时，并不通过反复采集发动机曲轴处的转速对第一转速的准确性进行验证，而是利用变速器输入轴处的第二转速对第一转速进行验证，确保了第一转速的准确性，提升发动机进行运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN113339150B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110829165.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明属于颗粒捕集器技术领域，公开了一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，包括：在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度的情况下，针对汽油机颗粒捕集器的温度的不同，对应设置有不同的由断点火信号导致失火的失火率；当进行驻车再生时，在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度情况下，失火发生器根据当前汽油机颗粒捕集器的温度所对应的期望的由断点火信号导致失火的失火率控制发动机在断点火信号状态失火。本发明的控制方法能够快速提高汽油机颗粒捕集器的温度。
-
公开(公告)号：CN111140389B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911358264.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油机催化器清氧方法。所述清氧方法包括如下步骤：(1)判断是否满足催化器清氧基本条件；(2)当满足步骤(1)所述基本条件时，判断是否满足催化器储氧计算开始条件；(3)当满足步骤(2)所述开始条件，计算催化器储氧量；(4)当满足催化器清氧条件时，计算催化器清氧量并进行清氧操作。所述清氧方法基于催化器储氧和清氧过程的物理模型，经过数学推导可以准确高效地控制喷油量来清除催化器中多余的氧气。而且，所述清氧方法的控制参数主要依赖发动机系统特性，可以节省标定所需时间，适用场景更广。
-
公开(公告)号：CN113431686A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110811769.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D13/00
Abstract: 本发明属于节气门控制技术领域，公开了一种汽油机节气门露水清洁控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括步骤：采集发动机在熄火时刻的环境温度和环境湿度；根据环境温度和环境湿度判断是否满足清洁条件；若满足清洁条件，采集熄火时刻的发动机的初始温度；根据熄火时刻、初始温度和环境温度确定发动机降至预设温度时的执行时刻，其中，所述预设温度不小于0℃；在执行时刻控制节气门执行清洁动作。该控制方法能够在发动机水温降低到预设温度时执行清洁程序，进而在结冰前进行露水清洁，极大程度上降低节气门结冰概率，同时大幅降低节气门在破冰的过程中的占空比输出，延长了节气门的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN113339150A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110829165.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明属于颗粒捕集器技术领域，公开了一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，包括：在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度的情况下，针对汽油机颗粒捕集器的温度的不同，对应设置有不同的由断点火信号导致失火的失火率；当进行驻车再生时，在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度情况下，失火发生器根据当前汽油机颗粒捕集器的温度所对应的期望的由断点火信号导致失火的失火率控制发动机在断点火信号状态失火。本发明的控制方法能够快速提高汽油机颗粒捕集器的温度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.032 seconds)
