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公开(公告)号：CN118636542A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410666110.5
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B32B15/18 , B32B15/085 , B32B15/095 , B32B15/088 , B32B27/20 , B60K1/04 , B60R13/08 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/231
Abstract: 本申请涉及一种复合板材、动力电池及车辆。该复合板材包括多层金属板与多层非金属板，多层金属板与多层非金属板交错层叠分布；相邻的两层金属板之间设置一层非金属板，相邻的非金属板之间设置一层金属板；并且，复合板材的底层板为非金属板。如此能够减小复合板材的整体高度及空间占用率，提高空间利用率，并且，利用金属板的高弹性模量金属层承受由弯曲引起的面内拉、压载荷，提升复合板材的结构强度，利用非金属板承受横向剪切力，提升复合板材的抗弯刚性，同时，复合板材的底层板为非金属板后，可以利用其粘弹性特性，减少石击的噪声的传递及噪声的产生，以提升复合板材的NVH性能，并保证动力电池的安全性。
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公开(公告)号：CN118345305A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410423857.8
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多相合金钢及其制备方法、车辆零部件，按照质量百分数计，所述多相合金钢的组分包括：0.08%~0.12%C、0.1%~0.5%Si、1.4%~2.1%Mn、P≤0.015%、S≤0.006%、0.01%~0.04%Al、0.01%~0.04%Nb、0.01%~0.04%Ti、余量为Fe和不可避免的杂质。本申请通过控制多相合金钢中各特定组分的配比，从而使多相合金钢兼具优异的抗拉强度、优良的塑性和优异的弯曲性能。
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公开(公告)号：CN116754394A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310579147.X
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种激光拼焊板焊缝韧性评价方法，包括：试验样件制备：对试验材料进行激光拼焊并进行热冲压成形，分别制备母材钢板的试验样件和包含焊缝的拼焊板的试验样件；对母材试验样件进行三点弯曲试验：获得三点弯曲试验过程中的载荷‑位移曲线，提取最大载荷，测量/计算最大弯曲角度；对拼焊板试验样件进行三点弯曲试验：获得三点弯曲试验过程中的载荷‑位移曲线，提取最大载荷，测量/计算最大弯曲角度；对焊缝韧性进行评价：计算最大弯曲角比值和最大载荷的比值，若最大弯曲角比值高于第一预设值，且最大载荷的比值高于第二预设值，判定为合格。本发明填补了热成形激光拼焊板焊缝韧性评价领域的技术空白，具有重要的工程实践意义。
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公开(公告)号：CN115014990A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210651177.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种超高强钢零件低温韧性评价方法。所述超高强钢零件低温韧性评价方法包括：获取待试验超高强钢零件的最大变形应变速率：对所述待试验超高强钢零件进行室温动态三点弯曲试验，从而获取室温试验结果：对所述待试验超高强钢零件进行低温动态三点弯曲试验，从而获取低温试验结果：根据所述室温试验结果以及低温试验结果对所述待试验超高强钢零件进行低温韧性评价。本申请的超高强钢零件低温韧性评价方法用动态三点弯曲试验方法，可以模拟碰撞过程中的零件的高应变速率变形条件，在室温和低温环境下进行动态三点弯曲试验，通过对比试验结果对零件的低温韧性进行评价。
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公开(公告)号：CN114857205A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210611585.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种控制臂液压衬套和车辆，控制臂液压衬套包括衬套外管；主簧分总成，穿设在所述衬套外管中，所述主簧分总成包括衬套内管和主簧组件，所述主簧组件固定套设在所述衬套内管上，且与所述衬套外管的内壁面抵接，所述衬套外管与所述主簧组件围设形成第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔中存储有阻尼液；流道分总成，所述流道分总成套设在所述主簧组件上，且位于所述衬套外管中；限位缓冲件，所述限位缓冲件套设在所述主簧组件上，所述限位缓冲件嵌设在所述流道分总成中，且一端相对所述流道分总成的内侧凸出。本发明能够提升液压衬套的耐久性，避免制动时产生撞击异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119506643A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411544711.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种耐磨拒水非晶合金刹车盘及其制造方法，制造方法包括：通过热塑性成形技术制造非晶合金刹车盘；将非晶合金刹车盘放入氮气氛围腔体中，对非晶合金刹车盘表面进行激光改性，获得具有微纳米复合结构的激光氮化表面；对具有微纳米复合结构的激光氮化表面进行低温加热处理，获得同步硬化和超疏水表面；本发明既可以有效减缓汽车刹车盘的磨损失效，减少更换刹车盘的频率，从而降低车辆维修成本和更换零部件的成本，又可以抑制雨雪天气下刹车盘和刹车片之间水膜的形成，确保刹车盘与刹车片能够充分接触，从而为车辆提供更好的制动控制，增强行车安全性。
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公开(公告)号：CN115014990B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210651177.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种超高强钢零件低温韧性评价方法。所述超高强钢零件低温韧性评价方法包括：获取待试验超高强钢零件的最大变形应变速率：对所述待试验超高强钢零件进行室温动态三点弯曲试验，从而获取室温试验结果：对所述待试验超高强钢零件进行低温动态三点弯曲试验，从而获取低温试验结果：根据所述室温试验结果以及低温试验结果对所述待试验超高强钢零件进行低温韧性评价。本申请的超高强钢零件低温韧性评价方法用动态三点弯曲试验方法，可以模拟碰撞过程中的零件的高应变速率变形条件，在室温和低温环境下进行动态三点弯曲试验，通过对比试验结果对零件的低温韧性进行评价。
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公开(公告)号：CN117799688A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311700858.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了后轮转向器总成及车辆，涉及后轮转向技术领域；后轮转向器总成包括：外壳、传动结构、驱动结构，其中所述的外壳中设有转向轴，所述传动结构包括丝杆、螺母，所述丝杆与所述螺母连接，所述驱动结构包括电机、传感器，所述电机与所述螺母驱动连接，所述传感器安装在壳体上，所述传感器与所述电机电连接，所述传感器能获知所述丝杆的位移变化，所述电机具有电控自锁模块。本后轮转向器总成由于取消的繁琐的机械自锁结构，通过采用电机控制方式实现系统自锁；由于取消了机械自锁结构，因此本后轮转向器总成的传统效率可以通过优化丝杆的外径或者导程等参数，实现传动效率能达到60%~80%，大大提高了传动效率，降低总体能耗。
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公开(公告)号：CN116770178A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310696516.3
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/06 , C21D1/18 , C21D6/00 , B21D22/02 , B21D37/16
Abstract: 本发明公开了一种免镀层热成形钢及其制备方法，所述免镀层热成形钢，包括如下质量百分比的原料：C：0.3％‑0.45％，Si：0.8％‑1.5％，Mn：1.2％‑2.5％，Cr：0.8％‑2.4％，Ti：0.01％‑0.02％，B：≤0.002％，Ni：0.05％‑0.15％，Mo：≤0.3％，Nb：0.04‑0.1％，Al：0.05‑0.20％，P、S：≤0.02％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明免镀层热成形钢的抗拉强度≧2000MPa；屈服强度为1200‑1400MPa；断裂延伸率≧10％。
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公开(公告)号：CN115541367A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211237574.1
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种板材弯曲回弹特性检测夹具及检测方法，属于板材弯曲回弹特性检测领域。解决了现有板材弯曲回弹检测使用不便、稳定性差的问题。它包括固定结构、升降结构和夹台，所述固定结构包括活动夹板和固定夹板，所述固定夹板固定连接在夹台的上表面，所述活动夹板位于固定夹板的前侧，所述夹台顶端开设有第一滑槽，所述活动夹板与第一滑槽滑动连接，所述夹台上设置有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端与活动夹板相连，所述升降结构包括活动架、推板和升降驱动机构。它主要用于板材弯曲回弹特性的检测。
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