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公开(公告)号：CN119506643A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411544711.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种耐磨拒水非晶合金刹车盘及其制造方法，制造方法包括：通过热塑性成形技术制造非晶合金刹车盘；将非晶合金刹车盘放入氮气氛围腔体中，对非晶合金刹车盘表面进行激光改性，获得具有微纳米复合结构的激光氮化表面；对具有微纳米复合结构的激光氮化表面进行低温加热处理，获得同步硬化和超疏水表面；本发明既可以有效减缓汽车刹车盘的磨损失效，减少更换刹车盘的频率，从而降低车辆维修成本和更换零部件的成本，又可以抑制雨雪天气下刹车盘和刹车片之间水膜的形成，确保刹车盘与刹车片能够充分接触，从而为车辆提供更好的制动控制，增强行车安全性。
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公开(公告)号：CN119392051A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411514757.2
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铝合金及其制备方法、焊接接头和铝合金构件。该铝合金，按质量百分比计，包括如下的元素组成：Si 5.5%~8%、Cu 0.8%~2%、Zn 0.01%~0.2%、Sn 0.2%~0.8%、Mn 0.1%~0.6%、0≤Mg＜0.1%、Ti 0~0.2%、0≤Fe＜0.3%、Sr 0.01%~0.1%，稀土元素＜0.15%，余量为Al元素。该铝合金的韧性和可焊接性较优，可用于压铸成型。
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公开(公告)号：CN202203329U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120286331.8
申请日：2011-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽轿车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池车电动空调压缩机新型支架，由支架固定支脚，主支架，螺纹套组成，其特征在于，主支架呈弯曲状，上下两端分别开有两个螺孔，主支架中间弯曲凸起部分与三个螺纹套固定连接，支架固定支脚呈长方形，支架固定支脚上开有螺孔，主支架上下两端与两个支架固定支脚固定连接。其适应奔腾燃料电池车空调压缩机的布置连接和隔振要求，可将压缩机固定于动力总成框架之上，利用悬置进行隔振。优化了连接方式，在加强连接强度和刚度的同时保证压缩机的隔振，大大降低了噪声，经对比测定，相比车身支架连接方式噪声降低5分贝左右，与同类车型相比噪声平均降低6-7分贝。
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公开(公告)号：CN202608527U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220213505.2
申请日：2012-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池车悬置系统，由电动机侧液压悬置软垫、减速器侧橡胶悬置软垫、后橡胶悬置支撑、主框架组成，其特征在于：电动机侧液压悬置软垫固定连接在主框架上端、减速器侧橡胶悬置软垫固定连接在主框架左侧、后橡胶悬置支撑固定连接在主框架底端，主框架与电机、减速器匹配。其使用钟摆式三点布置，电动机侧液压软垫悬置，减速器侧橡胶软垫及后橡胶悬置支撑的结构，达到支撑动力总成、隔离振动、保护动力总成的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202200830U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120281359.2
申请日：2011-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽轿车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池车新型冷却模块，其特征在于：冷却模块的布置关系：FCE散热器和冷凝器采用两级分体冷却布置结构，其中二级FCE散热器和二级冷凝器布置在整车机舱前端两侧，与前纵梁固定；一级冷凝器与控制模块PCU散热器采用串联形式，形成一个小模块，与一级FCE散热器并列固定在机舱前端框架位置，形成一个大模块，电动风扇布置在大模块后面。其解决了燃料电池车对冷却模块性能和布置方面的要求，降低了能量消耗，最大限度的利用了机舱空间，方便安装和维护，结构简单，成本低。充分考虑机舱空间尺寸，采用分体、两级、串联结构，有效的对燃料电池FCE和控制模块PCU及驱动电机进行冷却，保证了燃料电池FCE、控制模块PCU和冷凝器的冷却需求。
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公开(公告)号：CN202138207U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120278127.1
申请日：2011-08-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽轿车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池车动力总成新型集成式框架，由主框架，左上连接件，右下连接件组成，其特征在于：主框架后端呈方型，主框架前端凸出呈梯形，主框架前端开有连接孔，左上连接件固定在主框架后端左上方，左上连接件呈片状厚度为5MM，左上连接件开有连接孔，右下连接件呈L型固定连接在主框架后端右下角，右下连接件上端开有长条连接孔。其优化了悬置系统的布置连接方式，大大加强了动力总成的连接强度和刚度，同时保证了结构的拆装方便。采用动力总成整体式框架结构，可以有效的对动力总成进行定位和支撑，保证足够的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN202463549U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120278142.6
申请日：2011-08-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽轿车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池车冷凝器新型支架，由基础支架，支架竖梁，悬臂梁，橡胶垫组成，其特征在于：基础支架左右两端与支架竖梁固定连接，悬臂梁分别固定连接在基础支架前端与一侧支架竖梁的上下两端，悬臂梁探出的一端开有连接孔并且附有橡胶垫。采用悬臂梁独立固定各个冷凝器安装点，大大降低了制作难度，使得定位孔的位置易于保证，并使冷凝器的拆装方便。有效地降低冷凝器传递给纵梁的振动和噪声，最大限度的利用了机舱空间，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN203713536U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420061605.7
申请日：2014-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/00 , B60K15/063 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及奔腾B50CNG双用燃料车，CNG燃料储气瓶布置在燃料车行李舱中车身地板上，发动机的进油端通过管路与油箱连接，CNG燃料储气瓶通过高压管路连接CNG减压器一端，CNG减压器另一端通过低压管路连接高频电磁阀组最后与发动机相连，电子电控系统连接汽油传感器与CNG氧传感器，汽油传感器与汽油系统的汽油ECU连接，发动机冷却水出水口通过管路与CNG减压器的进水口连接，CNG减压器的出水口通过管路与发动机冷却水回水口连接。其在原动力系统基础上匹配CNG燃气系统，满足了整车动力性和经济性要求，实车验证效果优良。
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公开(公告)号：CN202429048U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120278140.7
申请日：2011-08-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽轿车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池车空气压缩机及空滤的新式布置方案，其特征在于:空气压缩机及空滤在散热器后侧，空滤竖直向上，空气压缩机安装端面水平向下，底部支撑点通过橡胶与支架固定连接。其空间利用率高，管路走向合理，安装及后期维护拆装方便，减小电机横置转动时产生的振动，减小噪声，利于散热；能满足奔腾发动机舱的布置空间和空气压缩机的结构特点、性能、安装及工艺要求。
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