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公开(公告)号：CN117704005A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311658155.X
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机用平衡结构、发动机及其平衡方法。所述平衡结构包括：线性电机，所述线性电机包括动子，所述线性电机的动子配置为沿所述气缸的轴线方向往复运动；配重块，所述配重块与所述动子连接，所述配重块用于控制所述动子与所述配重块的整体重心与所述气缸的轴线共面；控制单元，所述控制单元与所述线性电机电连接，所述控制单元用于根据所述发动机的转速信息及振动信息控制所述线性电机的运动状态。本发明的平衡结构的复杂性较低。
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公开(公告)号：CN116624498A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310592813.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16C3/14 , F16C3/06 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种低摩擦的曲轴、发动机及曲轴轴系设计方法，属于曲轴技术领域。该低摩擦的曲轴包括曲轴端、主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、主轴瓦和连杆轴瓦，所述主轴颈和所述连杆轴颈均包括第一环形区、中央环形区和第二环形区，所述第一环形区和所述第二环形区分别位于所述中央环形区的两侧，所述第一环形区和/或所述第二环形区设置有第一网纹结构，所述中央环形区设置有第二网纹结构，所述第一网纹结构的槽深大于所述第二网纹结构的槽深，所述主轴瓦设置于所述主轴颈的所述中央环形区，所述连杆轴瓦设置于所述连杆轴颈的所述中央环形区。本发明使曲轴运转时快速达到液力润滑，提升油膜厚度，减少轴颈和轴瓦的磨损。
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公开(公告)号：CN116181853A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310154558.4
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种平衡轴系统及具有其的车辆。平衡轴系统包括：平衡轴，平衡轴的外周面上设置至少一个滚针轴承，平衡轴通过滚针轴承与发动机的缸体连接；前平衡块，至少部分的前平衡块套设于平衡轴的第一端上；平衡轴链轮，平衡轴链轮与发动机的正时链条啮合设置，平衡轴链轮与至少部分的前平衡块连接；后平衡块，至少部分的后平衡块套设于平衡轴的第二端上，其中，后平衡块的重心与前平衡块的重心关于平衡轴的几何中心呈180度对称设置。应用本发明的技术方案，平衡轴通过滚针轴承与发动机的缸体连接，将平衡轴的滑动摩擦转变为滚动摩擦，达到了降低发动机的摩擦功目的，解决了平衡轴摩擦功偏大的技术问题，有效提升发动机热效率。
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公开(公告)号：CN115163244A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751861.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机油温度控制方法、车辆、存储介质及电子装置。该方法包括：获取发动机的机油温度和发动机所处的环境温度；判断机油温度是否大于等于第一预设温度，并判断机油温度是否小于第二预设温度；在机油温度大于等于第一预设温度或小于第二预设温度的情况下，控制预设管道开启第一预设时长，其中，预设管道设置在机油冷却器和机油盘之间；判断环境温度是否大于等于第三预设温度；在环境温度小于第三预设温度的情况下，控制活塞冷却喷嘴开启。通过本申请，解决了相关技术中由于由于发动机在不同的工况中无法灵活控制活塞冷却喷嘴的开启和关闭，从而导致发动机稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN212509359U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020971143.8
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26 , F16F15/126
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴减振器。该曲轴减振器包括轮毂、惯量环和橡胶圈，轮毂上设置有第一凹槽，多个第一凹槽沿轮毂的周向间隔设置；惯量环上设置有第二凹槽，多个第二凹槽沿惯量环的周向间隔设置；橡胶圈设置在轮毂和惯量环之间，橡胶圈的内圈上设置有第一凸起，多个第一凸起沿橡胶圈的周向间隔设置，且第一凸起能够卡入第一凹槽中；橡胶圈的外圈上设置有第二凸起，多个第二凸起沿橡胶圈的周向间隔设置，且第二凸起能够卡入第二凹槽中。该曲轴减震器，能够增加橡胶圈与轮毂和惯量环之间的接触面积，进而提升橡胶圈对轮毂和惯量环之间剪切力的承受能力，延长曲轴减振器的使用寿命，提高发动机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219431904U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202223256969.4
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本申请提供了一种微米勒循环进气凸轮，该进气凸轮包括：开启段以及关闭段；开启段的开启负加速段及开启缓冲段的加速度曲线为正弦函数；正加速段的加速度曲线为4阶多项式函数；关闭段包括的关闭负加速段及关闭缓冲段的加速度曲线为正弦函数；关闭正加速段的加速度曲线为4阶多项式函数；开启负加速段与关闭负加速段连接。在上述技术方案中，通过开启段和关闭段采用正弦函数和4阶多项式函数涉及不同的开启段以及关闭段，从而实现进气门早关，使得发动机膨胀比大于压缩比，实现发动机几何压缩比增大，提升发动机热效率，降低泵气损失，降低燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN217582849U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221554745.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴结构、发动机和车辆，属于发动机技术领域。曲轴结构包括前端轴、曲轴主轴颈、后端飞轮法兰、曲拐和转速信号轮，在曲轴主轴颈上沿曲轴结构的轴向方向间隔设置由于若干个曲拐，实现曲轴的动力传输；将转速信号轮直接设置在后端飞轮法兰的周侧壁，无需延长曲轴的轴向的整体长度，有利于缩减曲轴的轴向布置空间；转速信号轮和后端飞轮法兰为一体化结构，转速信号轮与后端飞轮法兰不发生错位变动，能够保证传感器输出稳定可靠的转速信号，提高曲轴结构转速的检测精度。
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公开(公告)号：CN211175210U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922053290.7
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种曲轴减振器与靶轮的定位安装结构及发动机，曲轴减振器与靶轮的定位安装结构包括曲轴减振器，包括减振器轮毂和减振器皮带轮，所述减振器皮带轮与所述减振器轮毂同轴，且套设在所述减振器轮毂上，所述减振器轮毂的外侧面相对所述减振器皮带轮的外侧面凸出；靶轮，所述靶轮与所述曲轴减振器同轴连接，且所述靶轮与所述减振器轮毂过盈配合，所述靶轮的侧面与所述减振器轮毂的外侧面相贴合。本实用新型能够使曲轴减振器与靶轮的定位安装无需通过螺栓固定，减少了零件使用，降低了成本，而且提高转速信号的准确性。
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公开(公告)号：CN219035467U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223011529.2
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴机构及具有其的发动机，属于车辆技术领域，包括平衡轴齿轮、平衡轴驱动齿轮、平衡轴、后平衡块及后端螺栓；平衡轴穿过发动机缸体上的安装孔穿入缸体，平衡轴的前端设置有平衡轴齿轮，平衡轴的后端设置有后平衡块；平衡轴驱动齿轮安装在发动机的曲轴上，平衡轴驱动齿轮与所述平衡轴齿轮啮合；平衡轴驱动齿轮带动平衡轴齿轮转动，使平衡轴系统与曲轴以相同转速反向旋转，实现一阶往复惯性力矩的完全平衡。该结构能够有效简化发动机链条系统的设计，从而实现降低成本；将平衡块与平衡轴齿轮集成为一体式结构，在提升装配性的同时，能够降低整机重量及成本；通过该平衡轴机构的结构设计，还可有效提升机构整体的可靠性。
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公开(公告)号：CN215980402U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122585817.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变压缩比曲轴连杆总成及具有其的发动机。可变压缩比曲轴连杆总成包括曲轴，具有主轴颈和连杆轴颈，主轴颈开设有第一油道，连杆轴颈开设有第二油道，主轴颈和连杆轴颈内还开设有第三油道，第三油道的第一端与第一油道连通，第二端与第二油道连通，第三油道的第二端内径大于第三油道的第一端的内径。压缩比切换过程中，主油道里的润滑油从第一油道流入第三油道，再从第三油道流入第二油道。由于第二油道开设在连杆轴颈上，保证了压缩比切换过程中连杆轴颈表面的润滑油不会瞬间减少，既保证了压缩比切换过程的稳定性，也保证了连杆轴颈表面的润滑，减小了连杆轴颈处的磨损，提高了可变压缩比曲轴连杆总成的可靠性。
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