公开(公告)号：CN217396672U

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202220268937.7

申请日：2022-02-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 贾彦光 ,  卫庭硕 ,  张远 ,  丁树伟 ,  陈志刚

IPC: B62D27/02 ,  B62D27/06 ,  B62D29/00

Abstract: 本实用新型涉及一种适用于全框式副车架总成的铸铝连接支架，由车身安装结构、纵梁焊接插接结构以及底板连接而成的支架主体，车身安装结构底部与纵梁焊接插接结构外侧壁固定，车身安装结构中部开有设有用于与车身连接的光孔，光孔上端设置沿整车X向排列的机加工刀纹凸台，纵梁焊接插接结构顶部能够与纵梁间隙配合，并焊接，侧壁与前横梁螺接，纵梁焊接插接结构底部固定于底板上，底板底部与吸能盒螺接，底板上还设有减重孔。本实用新型使用铸铝结构，可降低重量；可设计截面复杂的产品；其模具成本比焊接工艺低，尺寸精度高，试制周期短；与副防撞梁或吸能盒螺接，与前横梁螺接，发生轻微事故、或者托底后，可减少用户维修成本。

公开(公告)号：CN219727857U

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202320890116.1

申请日：2023-04-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 袁亮 ,  高远 ,  卫庭硕

IPC: B60K5/12 ,  B23P19/02 ,  G01D21/02

Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套和压装装置。悬置衬套包括：衬套本体，衬套本体上开设有连接孔，悬置衬套通过连接孔与后悬置支架连接；衬套外管，衬套外管上设置有区别标志，区别标志用于区别衬套外管的性能。应用本实用新型的技术方案，在衬套外管上设置用于区别悬置衬套的性能的区别标志，压装悬置衬套时，根据衬套外管上的区别标志即可区分不同的悬置衬套，从而选择正确的悬置衬套进行压装，解决了现有技术中的结构相同但性能不同的悬置衬套在压装时无法区分导致的压装错误的问题，确保压装准确，进而减少了由于压装错误引起的后期重装的成本，提高压装效率，有效提升车辆装配效率。

公开(公告)号：CN215851089U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121617241.2

申请日：2021-07-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 谢佩玉 ,  卫庭硕 ,  王士彬 ,  姚宙 ,  朱学武 ,  丁建鹏 ,  杨航

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/34

Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种辅助防撞管梁结构；包括管梁、辅助吸能盒和支撑板，其中管梁为一体件，且其包括防撞管和中部扁管，其中中部扁管的左右两端分别设有一个防撞管，防撞管上固定有辅助吸能盒，辅助吸能盒的末端固定有支撑板；本实用新型采用挤压铝圆管结构，在满足正面50％重叠移动渐进变形壁障碰撞试验工况安全性能的同时，增大车辆前端结构空间布置可行性，提升行人保护安全性能。

公开(公告)号：CN218702572U

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202221670326.1

申请日：2022-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张名扬 ,  卫庭硕 ,  王兴平 ,  张冲

IPC: B60G11/10

Abstract: 本实用新型提供了一种板簧支架及具有其的车辆。其中支架本体设置有板簧支架安装台和吊耳，板簧支架安装台与车架连接，吊耳设置有连接部，而连接部与板簧连接，吊耳与支架本体之间围设成一侧开口的容纳空间，部分的板簧位于容纳空间内。这样设置提高了板簧支架的稳定性、耐久性，并且结构简单、功能全面、重量轻且稳定可靠，提高了整车的装配效率。

公开(公告)号：CN217778745U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202220718131.3

申请日：2022-03-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 贾彦光 ,  卫庭硕 ,  张远 ,  潘迪 ,  邓石超 ,  丁树伟 ,  陈志刚

IPC: B62D21/02 ,  B62D29/00 ,  B60R19/34

Abstract: 本实用新型公开了一种模块式铝合金副车架总成及车辆，属于车辆制造领域，包括与副车架本体连接端分别对称设置有结构相同的左纵梁焊接总成和右纵梁焊接总成，所述左纵梁焊接总成和右纵梁焊接总成分别与吸能防撞总成连接。本实用新型公开了一种模块式铝合金副车架总成及车辆，将副车架总成增加防撞梁结构，副车架总成拆解成五个模块，通过修改其中一个或多个的模块实现多个车型模块化的同步开发及快速验证，削减焊缝数量，更改为螺栓连接，削减了工装投入成本、提高副车架总成可靠性、减小铸造焊接变形，增加底盘通道的防撞梁，分担车身防撞梁在碰撞时受力，以增加整车的碰撞安全性，而且采用铝合金实现了轻量化的目的。

公开(公告)号：CN212149011U

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN201922479316.4

申请日：2019-12-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卫庭硕 ,  赵岑 ,  丁树伟 ,  武小一 ,  常海啸 ,  杨广宇 ,  乐逸

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型属于前悬架系统技术领域，具体涉及一种乘用车用螺接前副车架；第一横梁、第二横梁和第三横梁依次固定在右纵梁和左纵梁之间，第三横梁的两端分别向后端延伸出右连接梁和左连接梁，第三横梁的两端与右连接梁和左连接梁的连接处分别设有控制臂前点安装耳片；右纵梁和左纵梁的后端上方分别设有定位销，定位销上设有内部设有螺纹通孔的控制臂右后安装凸台；将副车架分为四部分，铸铝本体采用低压铸造工艺，可以降低整体铸造难度，降低对生产设备的要求，降低生产成本，同时满足副车架连接点多，结构复杂等要求；工艺简单，生产效率高，强度高，降低生产难度。