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公开(公告)号：CN113753261A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111316754.4
申请日：2021-11-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于航空飞行器技术领域，具体涉及复合式常规旋翼高速直升机组合模型风洞试验装置及方法。本发明包括主试验台，主试验台的另一端连接有机身和旋翼，机身上安装有机翼，机身内部安装有旋翼天平和机身天平，旋翼的轴下端连接有旋翼天平，旋翼天平的上下板之间设置有扭矩天平，机身的尾部安装有平尾和垂尾，两侧的垂尾均安装有方向舵，方向舵上安装有方向舵天平；还包括安装于地坑的螺旋桨支撑机构，螺旋桨支撑机构远离地坑的一端连接有螺旋桨短舱，螺旋桨短舱内部安装有螺旋桨，螺旋桨短舱上内部安装有螺旋桨天平。本发明提供了具有单旋翼、机翼、两侧推进螺旋桨、平垂尾构型的复合式常规旋翼高速直升机组合模型风洞试验装置及方法。
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公开(公告)号：CN113665838A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111225352.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种拓宽直升机重心包线的全动平尾布局优化方法及装置，包括以下步骤：改变平尾相对于机身的纵向位置，改变平尾的展弦比，改变平尾面积；基于最优平尾布局，改变平尾安装角，开展旋翼机身组合模型配平前飞试验，获得第四机身气动特性；根据所述重心位置和所述第四机身气动特性，获得直升机飞行操纵量；本发明通过给定一组重心位置，并根据重心位置确定平尾安装位置、平尾展弦比和平尾面积，然后在获取平尾安装角，最终输出直升机操纵量，在满足直升机纵向稳定性的前提下，进一步拓宽全动平尾直升机重心包线，在提升运输类直升机装载能力的同时增加任务执行的灵活性。
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公开(公告)号：CN111726115B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010410853.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: H03K23/00
Abstract: 本发明公开了一种旋转脉冲编码器的脉冲信号的分频与计数系统和方法，所述方法包括：依次连接的旋转脉冲编码器、脉冲信号传输模块、FPGA分频计数器和PIV流场测试相机，以及与FPGA分频计数器连接的数采控制计算机和PXI数字信号板；所述PXI数字信号板连接有数采板卡，同时还与数采控制计算机连接。本发明进行分频和计数提升了旋转信号方位触发采集的相位准确性。
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公开(公告)号：CN112197001A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010864616.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种电动缸在低温低压高湿度环境下的防护方法，包括：(1)根据使用环境及注意事项对电动缸各部件进行选型；(2)对电动缸的可伸缩部位采用可伸缩防水防冰罩进行防护；(3)对电动缸的不同部件连接处采用密封件进行密封；(4)对电动缸的驱动部分增加防水防冰罩进行防护。采用本发明的电动缸在低温低压高湿度环境下的防护方法的电动缸，经过实验验证，能够在低温(低至‑40℃)、低气压(95Kpa‑39Kpa)、高湿度(喷雾，达到100％)环境中长时间运行，其各种运行参数均正常，与常温环境下运行数据一致，不存在电动缸在运行过程中卡死，电机电流增大、重复性精度降低、润滑滋冻结或外流、缸体生锈等现象。
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公开(公告)号：CN111175014B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010128553.0
申请日：2020-02-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种用于旋翼载荷精确测量的天平系统及方法，该天平系统包括旋翼天平和扭矩天平。旋翼天平具有浮动端和固定端，以及设于二者之间的测量装置，可用于测量旋翼系统的六个分量载荷。扭矩天平包括外环和内环两个环体，外环包括若干呈环形阵列排布而围成镂空环形结构的环阵单体，及连接相邻两个环阵单体的第一测量元件，第一测量元件可有效捕捉旋翼轴的微轴向力；内环通过第二测量元件与环阵单体连接，第二测量元件可用于测量旋翼轴的扭矩。通过将所述旋翼天平和扭矩天平所测得的同类分量载荷进行矢量叠加，可获得更精确的分量载荷测量结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115571331A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211569160.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于直升机技术领域，提供一种复合式高速直升机螺旋桨变距装置及控制系统。包括电机、减速器、丝杠螺母机构、桨叶；所述丝杠螺母机构包括丝杠和套设在所述丝杠上的螺母；所述电机的输出轴连接所述减速器，所述减速器的输出轴连接所述丝杠；所述螺母为多边形结构，并且在至少一条边上设置了滑槽；所述桨叶的根部设置有偏心销，所述偏心销设置在桨叶旋转轴的周向边沿；所述偏心销与所述滑槽滑动配合。本申请的变距装置利用丝杠螺母驱动偏心销，将螺母在有限范围的直线运动转化为桨叶在较大范围的变距运动，可实现一套驱动机构同对多片桨叶的桨距同步调节，从而满足复合式高速直升机螺旋桨的大行程变距需求。
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公开(公告)号：CN112197001B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010864616.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种电动缸在低温低压高湿度环境下的防护方法，包括：(1)根据使用环境及注意事项对电动缸各部件进行选型；(2)对电动缸的可伸缩部位采用可伸缩防水防冰罩进行防护；(3)对电动缸的不同部件连接处采用密封件进行密封；(4)对电动缸的驱动部分增加防水防冰罩进行防护。采用本发明的电动缸在低温低压高湿度环境下的防护方法的电动缸，经过实验验证，能够在低温(低至‑40℃)、低气压(95Kpa‑39Kpa)、高湿度(喷雾，达到100％)环境中长时间运行，其各种运行参数均正常，与常温环境下运行数据一致，不存在电动缸在运行过程中卡死，电机电流增大、重复性精度降低、润滑滋冻结或外流、缸体生锈等现象。
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公开(公告)号：CN113670560B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111225361.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种平尾气动载荷测量装置，包括机身模型、平尾模型和平尾天平；机身模型的尾梁的左侧面和右侧面设置有连接槽；平尾模型水平设置，且位于所述机身模型的左侧和右侧；平尾天平的第一端设置在所述连接槽内并与所述机身模型连接，其第二端与所述平尾模型连接；本发明通过在机身模型上设置连接槽，并通过将平尾天平设置在连接槽内，并通过连接件与平尾模型连接，避免了将平尾天平内嵌在平尾模型内部，减少对平尾模型的空间依赖，同时减少了平尾天平与平尾模型的安装体积限制，避免了对平尾气动外形破坏。本发明中的平尾天平为五分量天平，除了可以测量平尾升力及俯仰力矩外，还可以实现对平尾阻力、滚转力矩及偏航力矩这类小载荷的测量。
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公开(公告)号：CN113884268A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111488192.1
申请日：2021-12-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于风洞试验技术领域，具体涉及一种全动平尾直升机机身纵向气动特性试验及分析方法。本发明包括如下步骤：在旋翼轴倾角为零的状态下，采集零读数，并储存；试验台启动，将旋翼模型转速升到工作转速，然后开启风洞并将风速调节到给定试验值；操纵主轴倾角到试验值，待该试验状态稳定后，通过机身天平采集机身模型的试验数据；改变风速和旋翼轴倾角到下一个试验状态；待风速和旋翼转速完全归零后，完成试验，随后分析了全动平尾对机身纵向气动特性的影响程度、全动平尾对机身纵向气动特性的影响规律及全动平尾操纵规律。本发明提供了一种全动平尾直升机机身纵向气动特性试验及分析方法。
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公开(公告)号：CN113772115A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111337930.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机后置式平尾舵面偏角控制的设计方法，包括步骤：S1，对未安装平尾的直升机模型进行配平风洞试验，获得不同风速下直升机在未安装平尾情况下的全机俯仰力矩和姿态角；S2，对步骤S1中的直升机模型加装平尾，且平尾偏角能够调整，对加装平尾的直升机模型进行配平风洞试验。本发明提升了设计效率，避免了在直升机研制完成后的飞行测试过程中解决此类问题，以及由此带来反复设计、影响研制进度等问题。
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