-
公开(公告)号：CN113343335B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110601430.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种城市地下空间网络化拓建力学效应评价方法，包括如下步骤：步骤一、确定拓建体系构成要素，包括拓建结构、既有结构、地层和周边环境；步骤二、确定评价目标为力学效应U，根据构成要素确定所述评价目标的子目标；步骤三、确定各构成要素的评价指标；步骤四、采用层次分析法确定各评价指标的权重Pi；步骤五、采用评价指标控制值分级法确定评价指标隶属度Qij，步骤六、根据评价指标权重及隶属度，计算拓建体系的拓建力学效应U；步骤七、根据拓建力学效应U的取值范围，划分评价等级，建立城市地下空间拓建力学效应分级评价标准。本发明对不同拓建方式给出统一的定量评价标准，为城市地下空间规划、设计、施工提供重要参考依据。
-
公开(公告)号：CN113281179B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110555090.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道开挖模型试验箱，箱体前部、箱体后部、箱体的两个侧壁以及箱体的底部为所述钢板；所述箱体前部的内侧均设置有钢化玻璃层所述钢化玻璃层的钢化玻璃通过固定螺栓与箱体前部的钢板进行固定；各钢板外侧设置所述加强肋，所述模拟管片贯穿设置于所述箱体内部；所述模拟管片的外侧设置所述光纤光栅；所述活塞置于所述模拟管片内部，所述活塞通过活塞杆与加载设备相连，所述活塞与模拟管片的密封端之间形成容纳所述液压油的液压腔所述模拟管片外侧的箱体内部空间内填充所述土体，所述既有结构物置于箱体顶部；多点位移计埋设在箱体内部的土体中，通过多点位移计监测出土体竖向的不均匀沉降。
-
公开(公告)号：CN114562295A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210359768.2
申请日：2022-04-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本公开提供一种隧道钢架结构及其施工方法，涉及隧道与地下工程技术领域，包括多个由拱架段连接而成的拱架单元，拱架段包括钢架本体和螺旋钢筋，通过在钢架本体外设置螺旋钢筋，既保证了钢架结构的刚度，使钢架能够抵抗较大的围岩压力，又增加了钢架结构与混凝土的接触面积，使混凝土与钢架结构的接触更充分，避免了衬砌与围岩之间产生空洞；且该结构简单便于施工，能够节约建造成本。此外，通过在拱架段的两端设置连接板，用于与相邻的拱架段进行连接，提高了相邻拱架段之间连接的稳定性和拱架单元的整体性。
-
公开(公告)号：CN114542126A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210291202.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本公开提供一种中埋式止水带固定装置及其安装方法，涉及隧道与地下工程技术领域，通过在素混凝土衬砌内设置格栅钢架用于固定止水带；素混凝土衬砌包括先浇混凝土部和后浇混凝土部，其两者之间设置有嵌入件；格栅钢架包括与隧道的拱形结构同轴且具有多条主筋的拱架，以及间隔设置在拱架上的几字型结构的凹型箍筋；凹型箍筋的侧臂与主筋连接；第一凹型箍筋和第二凹型箍筋分别设置在先浇混凝土部和后浇混凝土部内，第一凹型箍筋的第一凹部的开口与第二凹型箍筋的第二凹部的开口相向设置，分别固定止水带的两侧；第二凹型箍筋上设置有连接件，用于在安装时与嵌入件连接。该装置能够牢固固定止水带，减少漏水现象；同时提高素混凝土衬砌接头处的强度。
-
公开(公告)号：CN111305851B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010296762.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于插梁冻结法的软土地层地铁车站扩建方法及结构，包括盾构隧道以及连接在两个并行的盾构隧道之间且与盾构隧道连通的中间站台以及包裹在中间站台外侧的冻土层；中间站台包括顶部衬砌单元和底部衬砌单元、侧柱以及结构底板，顶部衬砌单元和底部衬砌单元设置在盾构隧道之间且上下对称，且冻土层沿着顶部衬砌单元和底部衬砌单元的拱形外表面布设；底部衬砌单元和顶部衬砌单元的两侧端通过侧柱连接支撑；结构底板设置在底部衬砌单元的上方且与底部衬砌单元的两端保持在同一水平面上。本发明解决了扩建方式动土严重造成地铁及周边土体发生较大变形的问题，本发明具有施工效率高、工期短、安全性高的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113404510A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110555087.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地下结构下穿的超前支护结构，包括管棚和预切槽预筑拱，管棚呈拱形，管棚支撑在预切槽预筑拱的上方，预切槽预筑拱通过在山体挖设预切槽并在预切槽内浇注混凝土浇筑而成，管棚的管棚钢管上开设有压浆孔，压浆孔与预切槽连通，压浆孔用于向预切槽内浇注混凝土。本发明的超前支护结构为管棚与预切槽预筑拱联合结构，预切槽预筑拱是一个连续的壳体结构，与常用的超前小导管、超前管幕、超前地层注浆等措施相比，所形成的加固体或承载体具有很大的刚度，能够有效抵抗施工扰动引起的变形；而管棚的存在降低了预切槽成槽过程中的地层损失和变形，从而提高整个超前支护结构的刚度，有效保护运营中的既有地下结构。
-
公开(公告)号：CN113338300A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110689535.4
申请日：2021-06-22
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及用于基坑支护的组合式横撑结构，所示内支撑与地下连续墙连接为整体；各横撑的其中一个端部均通过连接固定件固定至基坑的地下连续墙的侧壁处，各横撑的另外一个端部均设置为内凹结构，进行预应力加载时，通过圆台顶部的手柄将圆台置于两个相对设置的内凹结构所形成的空间内，圆台体的侧壁与两个相对设置的内凹结构的形状匹配；在圆台体内部设置滑道；卡头置于所述滑道内；且卡头能够沿着所述滑道上下运动；滑在圆台体两侧的内支撑中间位置设置卡槽；当圆台体不再移动后，将卡头滑动到与内支撑的卡槽相等的高度处转动手柄，将圆台体转动90度，两个卡头便进入到内支撑的卡槽中，实现将圆台体与两侧内支撑固定为一整体的要求。
-
公开(公告)号：CN113281179A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110555090.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道开挖模型试验箱，箱体前部、箱体后部、箱体的两个侧壁以及箱体的底部为所述钢板；所述箱体前部的内侧均设置有钢化玻璃层所述钢化玻璃层的钢化玻璃通过固定螺栓与箱体前部的钢板进行固定；各钢板外侧设置所述加强肋，所述模拟管片贯穿设置于所述箱体内部；所述模拟管片的外侧设置所述光纤光栅；所述活塞置于所述模拟管片内部，所述活塞通过活塞杆与加载设备相连，所述活塞与模拟管片的密封端之间形成容纳所述液压油的液压腔所述模拟管片外侧的箱体内部空间内填充所述土体，所述既有结构物置于箱体顶部；多点位移计埋设在箱体内部的土体中，通过多点位移计监测出土体竖向的不均匀沉降。
-
公开(公告)号：CN119353010A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411230133.8
申请日：2024-09-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种强化变形中埋止水带结构。本结构包括止水部和压缩模组；止水部位于隧道衬砌部的变形缝区域内，包括左右布置并紧密接触的第一止水带和第二止水带，上部之间具有空腔并置入橡胶块，空腔内的橡胶块上部设置有第二挤压囊；第一止水带和第二止水带内均设置有竖向的第一气道，并设置有连通第一气道和第二挤压囊的第二气道；压缩模组包括第一挤压囊，第一止水带和第二止水带的顶部连接为一体并在顶面设置凹槽，第一挤压囊位于凹槽内，两侧第一气道的顶端均接入第一挤压囊。本发明通过止水部和压缩模组等结构的配合，强化了止水部的形变能力，提升形变密封效果，避免出现空隙，有效避免水流渗透。
-
公开(公告)号：CN119145696A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411602445.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04H6/22 , E04H6/42 , E02D29/045 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种井筒式地下停车库及其存取方法，属于地下工程领域，所述地下停车库的存车区包括：减震轨道装置和活动存车板，活动存车板的滑动连接减震轨道装置，减震轨道装置安装在存车区的外维护结构上，活动存车板的侧面设置可旋转伸缩臂，可旋转伸缩臂的一端旋转固定在活动存车板的侧面，可旋转伸缩臂的另一端可拆卸固定在活动存车板的侧面；取车区包括：搬运器和剪叉臂，搬运器上设置滑动抓取板，剪叉臂的固定在取车区的底部，剪叉臂的顶端安装搬运器。本发明能够解决现有技术中依靠升降梯耗能存车的同时竖向空间无法高效率利用的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.054 seconds)
