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公开(公告)号：CN111305191A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010152283.7
申请日：2020-03-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及适用于空间受限条件下的基坑围护桩及其施工方法，所述围护桩为钢筋混凝土桩，其靠近既有地下建筑物一侧的内部竖向通长配筋，靠近另一侧基坑底部以上的部分局部不配筋，形成后期凿除素混凝土部分。本发明涉及的基坑围护桩结构，通过合理灵活的配筋方式构建了围护桩结构中的素混凝土部分，通过后期凿除桩体的素混凝土部分，缩小围护桩结构的横截面积和桩体体积，从而相对扩大了围护桩内侧的结构实施空间，在空间区域受限的情况下尽可能的预留出更大的新建结构实施空间，不仅最大限度的保障了围护桩承载力和围护体系安全，最大限度的减少对既有结构影响，也最大限度的利用了空间区域。
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公开(公告)号：CN115405325A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211053558.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本公开涉及地下工程技术领域，提供了一种隧道减隔震结构的设计方法，通过对围岩进行勘测，能够由计算确定隧道各区域的抗震性能指标值；通过在设置于围岩和初支之间的第一隔震层，设置于初支和二衬之间的第二隔震层，以避免地震波对隧道内部支护结构直接作用，减小支护结构的振动响应；设置于浅层围岩区的第一注浆层和设置于深层围岩区的第二注浆层中选择一种或多种加强方式对隧道进行减隔震强化，够提高围岩自身抗震能力，从而提高支护结构的抗震能力。通过上述的隧道减隔震结构的设计方法，即能够根据抗震性能指标值对隧道减隔震结构进行精确配置；又能够避免对隧道断面进行扩挖，提升隧道结构的稳定性和整体性，有利于提升隧道的防水性能。
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公开(公告)号：CN113431085A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110579687.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站预留下穿结构体系及其施工方法。地铁车站预留下穿结构体系包括：地铁车站基坑、以及位于地铁车站基坑两侧的基坑支护结构，地铁车站基坑包括先建地铁车站结构和位于先建地铁车站结构下方的预留下穿结构；其中先建地铁车站结构包括顶墙、底板、结构柱和边墙；预留下穿结构包括：地基加固区，地基加固区填充整个预留下穿结构内部，且地基加固区设置有后期区间隧道；支撑桩，支撑桩与先建地铁车站结构中的结构柱和边墙在竖直方向上相对应，并向下插入地基加固区内；以及地梁，地梁在支撑桩的顶端将支撑桩相互连接从而与支撑桩整体形成为框架结构。
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公开(公告)号：CN111893905A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010599667.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种导风建筑结构，其包括：导风板，导风板的底部的设置于地面，且导风板向上倾斜设置；导风板的底部的下方设有导风槽，导风槽包括进风区段和出风区段，进风区段位于导风板的背面一侧，出风区段位于导风板1的正面一侧，且进风区段和出风区段连通；立柱，立柱的顶部与导风板的顶部连接，立柱的底部设置于地面；以及挡风板，挡风板的末端与导风板铰接，以使挡风板可竖向翻转；挡风板位于出风区段上方且可封闭出风区段。本发明的目的在于提供一种能保证自身的稳定性又能保护列车安全的导风建筑结构。
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公开(公告)号：CN113281179B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110555090.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道开挖模型试验箱，箱体前部、箱体后部、箱体的两个侧壁以及箱体的底部为所述钢板；所述箱体前部的内侧均设置有钢化玻璃层所述钢化玻璃层的钢化玻璃通过固定螺栓与箱体前部的钢板进行固定；各钢板外侧设置所述加强肋，所述模拟管片贯穿设置于所述箱体内部；所述模拟管片的外侧设置所述光纤光栅；所述活塞置于所述模拟管片内部，所述活塞通过活塞杆与加载设备相连，所述活塞与模拟管片的密封端之间形成容纳所述液压油的液压腔所述模拟管片外侧的箱体内部空间内填充所述土体，所述既有结构物置于箱体顶部；多点位移计埋设在箱体内部的土体中，通过多点位移计监测出土体竖向的不均匀沉降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111893905B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010599667.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种导风建筑结构，其包括：导风板，导风板的底部的设置于地面，且导风板向上倾斜设置；导风板的底部的下方设有导风槽，导风槽包括进风区段和出风区段，进风区段位于导风板的背面一侧，出风区段位于导风板1的正面一侧，且进风区段和出风区段连通；立柱，立柱的顶部与导风板的顶部连接，立柱的底部设置于地面；以及挡风板，挡风板的末端与导风板铰接，以使挡风板可竖向翻转；挡风板位于出风区段上方且可封闭出风区段。本发明的目的在于提供一种能保证自身的稳定性又能保护列车安全的导风建筑结构。
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公开(公告)号：CN113404510A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110555087.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地下结构下穿的超前支护结构，包括管棚和预切槽预筑拱，管棚呈拱形，管棚支撑在预切槽预筑拱的上方，预切槽预筑拱通过在山体挖设预切槽并在预切槽内浇注混凝土浇筑而成，管棚的管棚钢管上开设有压浆孔，压浆孔与预切槽连通，压浆孔用于向预切槽内浇注混凝土。本发明的超前支护结构为管棚与预切槽预筑拱联合结构，预切槽预筑拱是一个连续的壳体结构，与常用的超前小导管、超前管幕、超前地层注浆等措施相比，所形成的加固体或承载体具有很大的刚度，能够有效抵抗施工扰动引起的变形；而管棚的存在降低了预切槽成槽过程中的地层损失和变形，从而提高整个超前支护结构的刚度，有效保护运营中的既有地下结构。
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公开(公告)号：CN113338300A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110689535.4
申请日：2021-06-22
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及用于基坑支护的组合式横撑结构，所示内支撑与地下连续墙连接为整体；各横撑的其中一个端部均通过连接固定件固定至基坑的地下连续墙的侧壁处，各横撑的另外一个端部均设置为内凹结构，进行预应力加载时，通过圆台顶部的手柄将圆台置于两个相对设置的内凹结构所形成的空间内，圆台体的侧壁与两个相对设置的内凹结构的形状匹配；在圆台体内部设置滑道；卡头置于所述滑道内；且卡头能够沿着所述滑道上下运动；滑在圆台体两侧的内支撑中间位置设置卡槽；当圆台体不再移动后，将卡头滑动到与内支撑的卡槽相等的高度处转动手柄，将圆台体转动90度，两个卡头便进入到内支撑的卡槽中，实现将圆台体与两侧内支撑固定为一整体的要求。
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公开(公告)号：CN113281179A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110555090.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道开挖模型试验箱，箱体前部、箱体后部、箱体的两个侧壁以及箱体的底部为所述钢板；所述箱体前部的内侧均设置有钢化玻璃层所述钢化玻璃层的钢化玻璃通过固定螺栓与箱体前部的钢板进行固定；各钢板外侧设置所述加强肋，所述模拟管片贯穿设置于所述箱体内部；所述模拟管片的外侧设置所述光纤光栅；所述活塞置于所述模拟管片内部，所述活塞通过活塞杆与加载设备相连，所述活塞与模拟管片的密封端之间形成容纳所述液压油的液压腔所述模拟管片外侧的箱体内部空间内填充所述土体，所述既有结构物置于箱体顶部；多点位移计埋设在箱体内部的土体中，通过多点位移计监测出土体竖向的不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN111779488A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010601083.5
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道开挖方法。该隧道开挖方法包括：检测掌子面处的岩体强度；监测掌子面前方的地应力量值和方向，以预判岩爆的发生条件和发生部位；在掌子面上进行钻孔以形成预钻孔，并且预钻孔位于掌子面的开挖轮廓线处；向预钻孔中填装炸药，并对预钻孔进行局部爆破，以使预钻孔周围形成多条延伸到开挖轮廓线外的裂隙；对预钻孔进行注水，并且根据掌子面处的围岩强度调整注水的压力，以使水进入到裂隙中并使裂隙扩大；向前开挖一段隧道。本发明的目的在于降低发生岩爆的风险和降低岩爆的烈度。
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