公开(公告)号：CN117944638A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410044631.7

申请日：2024-01-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邹武俊 ,  简洪超 ,  任延飞 ,  胡铮 ,  庞惠仁 ,  毛福合

IPC: B60T13/58 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明公开一种串联式线控和机械驻车制动系统及其故障处理方法，属于车辆制动控制技术领域。本发明提供的驻车制动系统包括制动油泵电机、制动油泵电机控制器、制动综合控制器、驻车制动缸、蓄能器、驻车机械阀、驻车电磁阀、制动供油压力传感器、线控驻车压力传感器、驻车压力传感器、机械手刹和手刹位置状态传感器，具备4种工作模式：驻车解脱模式、机械驻车模式、线控驻车模式、机械和线控驻车模式，在执行不同的工作模式时，可综合电磁阀的反馈电流信号、驻车系统压力和手刹位置信号识别制动系统在4种工作模式下的故障，同时提供了对应的容错控制和故障处理方法，提高车辆运行安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN113561953B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202110850641.6

申请日：2021-07-27

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 简洪超 ,  顾宏弢 ,  毛福合 ,  潘嘉明 ,  罗小梅

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明公开了一种重载车辆线控冗余制动操纵系统，包括：通过液压油路依次相连的供油子系统、控制阀组和执行组件；其中，所述控制阀组包括：两个以上比例电磁阀和冗余控制组件；所述执行组件包括：两个以上制动油缸；所述供油子系统的输出油口同时与两个以上比例电磁阀连接，两个以上比例电磁阀通过冗余控制组件分别与两个以上制动油缸连接；所述冗余控制组件以电控或液控的方式使供油子系统与执行组件之间具有一路以上通路；容错控制方法可通过电控或液控方式实现系统冗余和容错控制，保证车辆的制动功能。

公开(公告)号：CN111336246B

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN202010258040.1

申请日：2020-04-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 简洪超 ,  罗小梅 ,  顾宏弢 ,  李娟 ,  孙晨辉 ,  韩颜莹 ,  毛福合 ,  姜宏暄 ,  潘嘉明 ,  杨磊

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明涉及一种车辆传动装置电液操纵系统状态观测方法，属于车辆传动电液操纵与控制技术领域。本发明为了克服现有技术中存在液力自动变速器及混合动力传动装置的场合由于离合器油压传感器在实车上难以布置而影响车辆换挡品质，且基于输入输出轴转速的观测器存在很多局限的问题,通过搭建电液操纵系统的状态观测系统，并采集电磁阀输入电流I和调压阀阀芯位移xvalve(或输出油压Pout)信号，根据离散化的系统状态方程，利用无迹卡尔曼滤波方法对电液操纵系统下一时刻的离合器油压等状态变量进行估计，从而利用易于测量的信号实现对离合器油压的实时精确估计，且可实现离合器油压的闭环控制，保证车辆的换挡品质。

公开(公告)号：CN103790883B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201410035895.2

申请日：2014-01-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 潘嘉明 ,  罗小梅 ,  韩颜莹 ,  顾宏弢 ,  熊庆辉 ,  毛福合 ,  李娟 ,  杨波 ,  杨磊

IPC: F15B13/02

Abstract: 本发明属于车辆传动箱液压供油系统技术领域，为了保证车辆在某些极限工况下传动箱能够安全可靠转向和换挡，本发明提供一种双泵流量分配控制阀，通过集成单向阀、液控单向阀和液控两位两通开关阀，使车辆能够根据系统的优先级在不改变油泵组排量的前提下满足某些极限工况下传动箱的供油需求，获得更高的安全性能，并且减少传动箱油泵的消耗功率及油泵的体积；本发明提供的流量分配控制阀技术成熟、可靠，可以广泛应用在车辆液压系统领域。

公开(公告)号：CN103775711B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201410050262.9

申请日：2014-02-13

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 熊庆辉 ,  顾宏弢 ,  吕庆军 ,  潘嘉明 ,  毛福合 ,  杨波 ,  于定跃

IPC: F16K31/00

Abstract: 本发明属于传动装置换挡油压减压装置控制技术领域，为能够实现直动压电减压装置的高精度闭环压力控制，保证液压系统的准确减压和快速稳压功能，本发明提供一种大流量直动压电减压阀控制方法，基于内嵌式位移传感原理，通过压电驱动减压装置阀芯位移闭环控制方法，有效减少减压装置阀芯的振动，从而提高减压装置的减压速度和稳压精度；本发明的大流量直动压电减压阀控制方法控制精度高、响应速度快、简单实用，能有力保证减压装置满足传动换挡操纵液压系统的需求。

公开(公告)号：CN103790883A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201410035895.2

申请日：2014-01-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 潘嘉明 ,  罗小梅 ,  韩颜莹 ,  顾宏弢 ,  熊庆辉 ,  毛福合 ,  李娟 ,  杨波 ,  杨磊

IPC: F15B13/02

Abstract: 本发明属于车辆传动箱液压供油系统技术领域，为了保证车辆在某些极限工况下传动箱能够安全可靠转向和换挡，本发明提供一种双泵流量分配控制阀，通过集成单向阀、液控单向阀和液控两位两通开关阀，使车辆能够根据系统的优先级在不改变油泵组排量的前提下满足某些极限工况下传动箱的供油需求，获得更高的安全性能，并且减少传动箱油泵的消耗功率及油泵的体积；本发明提供的流量分配控制阀技术成熟、可靠，可以广泛应用在车辆液压系统领域。