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公开(公告)号：CN212604368U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021312290.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 肖俊 , 王为才 , 赵健生 , 唐剑波 , 石也 , 卞晓光 , 程尧 , 尚天洋 , 梅传广 , 周欢 , 景琳璞 , 肖恩 , 成凯 , 秦三元 , 尤太康 , 马银波 , 王磊 , 汪文 , 付英 , 王鹏 , 刘明威 , 谢昊 , 曾明杨
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种电动汽车充电过程中空调系统控制电路，包括空调压缩机、动力蓄电池、主继电器、快充继电器、整车控制器、电池管理系统，主继电器、快充继电器的一端与动力蓄电池的正极连接，主继电器的另一端经过空调压缩机后与总负继电器的一端连接，快充继电器的另一端经过快充充电口与总负继电器的一端连接，总负继电器的另一端与动力蓄电池的负极连接，主继电器的两端并联有预充继电器和预充电阻，空调压缩机、主继电器、电池管理系统与整车控制器通讯连接，总负继电器、快充继电器与电池管理系统通讯连接。本设计不仅实现了充电过程中空调的开启，而且型保证了充电安全。
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公开(公告)号：CN207931701U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820129913.7
申请日：2018-01-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体指一种适用于轮边驻车系统的制动拉索转换机构，包括基座、杠杆体、销轴、分线夹、拉杆、主拉索和两根副拉索。所述基座为由基座底板、前支板、后支板和两块基座侧板组成的箱型结构。所述杠杆体的底端通过水平穿过两基座侧板的销轴与基座铰接，所述主拉索包括端部与前支板固定连接的主拉索护管及与杠杆体顶端铰接的主索芯接头。两根所述副拉索均包括端部与后支板固定连接的副拉索护管及与分线夹卡接的副索芯接头，所述拉杆的后端与分线夹卡接，前端与杠杆体的中部铰接。该转换机构的零部件强度较高，可产生较高的助力比，能够满足轻型载货车辆的轮边驻车要求，并有助于降低该类车辆的成本和自身重量。
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公开(公告)号：CN212828224U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021762383.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 肖俊 , 王为才 , 赵健生 , 唐剑波 , 石也 , 卞晓光 , 程尧 , 尚天洋 , 梅传广 , 周欢 , 景琳璞 , 肖恩 , 成凯 , 秦三元 , 尤太康 , 马银波 , 王磊 , 汪文 , 付英 , 王鹏 , 刘明威 , 谢昊 , 曾明杨 , 王界行
IPC: B60R16/023 , B60L15/20 , B60L58/10 , B60L3/00
Abstract: 一种纯电动汽车高压回路的控制系统，包括电池包总成、整车控制器与电机控制器，其中，电池包总成包括动力电池包、电池管理系统与主负继电器，所述主负继电器与电池管理系统的输入端进行信号连接，电池管理系统与整车控制器之间进行双向的信号连接，整车控制器的输出端与主正继电器进行信号连接；所述动力电池包的正、负极之间依次串联连接有主正继电器、电机控制器、主负继电器。本设计不仅能确保行车下电的安全实现，能确保充电失控时的安全，而且控制难度较低，操作便利。
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公开(公告)号：CN208460818U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820649548.2
申请日：2018-05-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车多箱电池加热电路，包括数个串联的电池箱，电池箱内从正极端到负极端设有串联的切换继电器、加热继电器和放电继电器，切换继电器包括切换开关和第一线圈，加热继电器包括加热开关和第二线圈，放电继电器包括放电开关和第三线圈；第一线圈、第二线圈和第三线圈的两端均连接于低压电源；切换开关的第一活动触点连接加热开关的固定触点，加热开关的活动触点连接放电开关的固定触点，切换开关的第二活动触点连接加热开关的固定触点；切换开关的固定触点作为电池箱的正极端，放电开关的活动触点作为电池箱的负极端。使电池箱上高压插接件数量减少，电池箱之间的线束简化，整车电池系统成本降低。
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