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公开(公告)号：CN113199961B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110632317.7
申请日：2021-06-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车电池管理系统延时下电方法中的BMS在行车模式或充电模式下判断是否满足延时下电模式准入条件，若满足，则进入延时下电模式，若不满足，则保持行车模式或充电模式，BMS进入延时下电模式后，先发送延时下电状态至VCU，然后通过T‑BOX发送动力电池系统信息至后台，再判断动力电池是否发生严重故障，若发生故障，则通过后台和仪表分别进行故障提示，当延时下电模式持续时间达到设计值时，BMS先发送休眠指令至T‑BOX，随后退出延时下电模式进入休眠，延时下电模式准入条件为来自点火开关的KeyOn信号无效、来自充电桩的A+信号无效、来自VCU的钥匙挡位信号为OFF。本方法实现了车辆下电后对动力电池故障报警，保障了车辆安全。
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公开(公告)号：CN112373320B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011400110.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 王家雁 , 吴朝 , 林凌 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 彭凯 , 刘磊
Abstract: 一种基于BMS的电动汽车充电上电控制系统及其控制方法，电池管理系统BMS与非车载充电机进行通信握手报文交互，在此期间，非车载充电机完成绝缘检测工作及绝缘检测后的电压泄放工作；当电池管理系统BMS收到非车载充电机发送的CML报文后，检测主正继电器、主负继电器、预充继电器是否存在故障，若不存在故障，则闭合主负继电器；主负继电器闭合后，闭合预充继电器，若预充成功，则闭合主正继电器并延时断开预充继电器；若车辆插头与车辆插座连接并无异常状态，则检测快充正继电器、快充负继电器是否存在故障，若不存在故障，则闭合快充正继电器、快充负继电器，开始充电。本设计不仅充电可靠性高、充电安全性好，而且成本低。
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公开(公告)号：CN112858927A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110029795.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 王家雁 , 吴朝 , 林凌 , 刘磊 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 彭凯
IPC: G01R31/3832 , G01R31/36 , G01R31/371
Abstract: 一种电动汽车显示SOC自适应校准方法，包括以下步骤：采用安时积分法估计电池当前时刻的真实SOC；判断当前电池是否符合充放电末端校准条件，若不符合条件，则继续采用安时积分法估计电池当前时刻的真实SOC；若符合条件，则对电池当前时刻的真实SOC进行校准；若校准前后真实SOC有变化，则判断电池系统处于充电末期还是放电末期；当电池系统处于充电末期，计算误差因子；当电池系统处于放电末期时，计算误差因子、功率因子和回馈因子；继续采用安时积分法估计电池下一时刻的真实SOC；计算电池下一时刻的显示SOC，并将显示SOC发送至整车仪表系统。本设计不仅提高了SOC校准效率，而且提高了用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN112373320A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011400110.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 王家雁 , 吴朝 , 林凌 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 彭凯 , 刘磊
Abstract: 一种基于BMS的电动汽车充电上电控制系统及其控制方法，电池管理系统BMS与非车载充电机进行通信握手报文交互，在此期间，非车载充电机完成绝缘检测工作及绝缘检测后的电压泄放工作；当电池管理系统BMS收到非车载充电机发送的CML报文后，检测主正继电器、主负继电器、预充继电器是否存在故障，若不存在故障，则闭合主负继电器；主负继电器闭合后，闭合预充继电器，若预充成功，则闭合主正继电器并延时断开预充继电器；若车辆插头与车辆插座连接并无异常状态，则检测快充正继电器、快充负继电器是否存在故障，若不存在故障，则闭合快充正继电器、快充负继电器，开始充电。本设计不仅充电可靠性高、充电安全性好，而且成本低。
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公开(公告)号：CN214788812U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120097603.3
申请日：2021-01-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于电动压缩机的减震垫，包括上螺柱、第一金属垫片、橡胶垫、第二金属垫片和下螺柱。所述橡胶垫的上端与上固定部相连接，上固定部由上螺柱、第一金属垫片形成一体结构；所述橡胶垫的下端与下固定部相连接，下固定部由下螺柱、第二金属垫片形成一体结构。所述上固定部与橡胶垫的上端硫化为一体，所述下固定部与橡胶垫的下端硫化为一体。本设计不仅结构简单便于安装、维护及维修，而且降低了减震垫生产成本，同时具备良好的减震功能，可有效提高电动压缩机的整体抗震性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214523659U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120053446.6
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 孙希 , 王贵山 , 刘磊 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 吴朝 , 王家雁 , 彭凯 , 李帅 , 徐代洪 , 张成庆 , 张洪儒 , 李乐怡 , 王琪 , 李艳 , 李雪凡 , 郑杭 , 马红阳
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车高压线束固定管夹。它由两个呈对称结构的固定管夹体和连接两个固定管夹体的螺栓组成，两个所述固定管夹体均包括金属支撑支架和固定在金属支撑支架上的减震软垫，所述减震软垫上设有多个供卡放高压线束的线束槽，所述金属支撑支架与所述减震软垫上分别设有支架通孔和软垫通孔，所述支架通孔和软垫通孔为同轴设置，所述螺栓穿过所述支架通孔和软垫通孔。该固定管夹不仅能牢固地将高压线束固定在车架上，保证行车安全，而且该固定管夹结构简单，固定方式也简单，便于装配和拆卸。
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公开(公告)号：CN306620308S
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202130032405.4
申请日：2021-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：电动后视镜调节开关（EV18）。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装在汽车上，尤其是EV18电动轻卡，用于调节后视镜的角度。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。-
公开(公告)号：CN306629066S
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202130032416.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：EPB开关（EV18）。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装在汽车上，尤其是EV18电动轻卡，用于开启电子驻车制动系统。
3.本外观设计产品的设计要点：在于EPB开关的形状与标识的结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：俯视图。
5.仰视图不常见，省略仰视图。-
公开(公告)号：CN306620307S
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202130032379.5
申请日：2021-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：中控台琴键开关总成（EV18）。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装在汽车中控台上，尤其是EV18电动轻卡，用于控制汽车低速报警提示音、ESC off的开关。
3.本外观设计产品的设计要点：在于中控台琴键开关的形状与标识的结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：左视图。
5.右视图不常见，省略右视图。-
公开(公告)号：CN306628707S
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202130032406.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：仪表板左侧开关总成（EV18）。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装在汽车上，尤其是EV18电动轻卡，用于控制ECO模式、厢内灯、慢充电子锁解锁、大灯的开关。
3.本外观设计产品的设计要点：在于仪表板左侧开关的形状与标识的结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：俯视图。
5.仰视图不常见，省略仰视图。
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