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公开(公告)号：CN112026503A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011063293.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型悬置软垫总成，包括上软垫和下软垫，所述上软垫与套管和悬置托架一体设置，所述上软垫呈环形台阶状，所述下软垫外壁设置有锥面一和侧面，所述锥面一倾斜设置，所述套管上端设置有定向凸起结构，所述套管外壁设置有锥面二，所述套管内部设置有通孔，所述通孔内部设置有螺纹。本发明通过将上软垫与悬置托架、套管硫化为一体；上软垫设计为环形及限位台阶，以实现软垫刚度的非线性设计及限位，在工作状态上软垫的主橡胶部分处于压缩及剪切复合状态，可起减小蠕变、优化Z向刚度的作用。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN111896276A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010725626.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力总成悬置系统怠速振动的试验台架，涉及发动机技术领域，该动力总成悬置系统包括悬置组与动力总成，悬置组包括多个用于与动力总成连接的悬置；该试验台架包括：台架主体，其包括两个平行间隔设置，且相连的架体；至少一组安装定位组，安装定位组包括多个用于安装悬置的安装位置，安装定位组所包括的所有的安装位置的一部分设于其中一个架体上，另一部分设于另一个架体上；且安装定位组所包括的各安装位置之间的相对位置，与对应的悬置组所包含的各悬置之间的相对位置相匹配。悬置组的各悬置之间的相对位置不受台架主体位置的改变影响，使得测试的悬置组所包含的悬置的安装位置与设计值始终保持一致，不会影响测试结果。
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公开(公告)号：CN209385529U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821736236.1
申请日：2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 一种十字轴总成结构，包括十字轴体，所述十字轴体上分别设置有第一轴套、第二轴套、第三轴套和第四轴套，所述第一轴套与第三轴套相对设置，所述第二轴套与第四轴套相对设置；所述第二轴套的侧部相对设置有两个固定耳，所述固定耳上开设有固定通孔，所述第二轴套与第四轴套的结构相同；所述第一轴套、第二轴套、第三轴套和第四轴套分别通过四个滚针轴承与十字轴体上的四个轴座旋转配合。本设计不仅从减少了传动轴的零件数量，而且安装对中方便，缩短了十字轴的安装速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209385525U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821732999.9
申请日：2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D3/16
Abstract: 一种花键轴叉结构，包括叉头和花键轴，所述叉头与花键轴的端部固定连接；所述叉头包括一体结构的U型叉座、第一固定耳和第二固定耳，所述U型叉座的顶部两端分别与第一固定耳、第二固定耳的底部固定连接，所述U型叉座的中部设置有一体结构的弧形加强部，所述弧形加强部的一端与第一固定耳的底部固定连接，所述弧形加强部的另一端与第二固定耳的底部固定连接。本设计不仅有效降低轴叉重量，而且增大轴叉摆角。
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公开(公告)号：CN209385518U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821736235.7
申请日：2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D1/04
Abstract: 一种车桥端传动轴连接结构，包括连接叉体，所述连接叉体上相对设置有两个叉耳；所述连接叉体上远叉耳侧设置有内花键套，所述叉耳的两端各设置有一个固定座，所述两固定座之间设置有弧形槽，所述弧形槽上远内花键套侧设置有限位凸起；所述连接叉体的中部开设有内弧槽，所述内弧槽的中部与内花键套相连接，所述内弧槽与内花键套的连接处设置有安装端面。本设计不仅有效提升了传动轴的定位精度，降低了零件的加工难度，而且简化了连接结构，提升了安装精度。
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公开(公告)号：CN208164735U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820355289.2
申请日：2018-03-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机后悬置软垫总成，包括外骨架与内骨架，外骨架设置有与内骨架相配合的内腔，内骨架的左右两侧对称且呈V字型设置有一号橡胶软垫，一号橡胶软垫与内腔左右两侧设置的安装槽镶嵌配合，内骨架的底部设置有二号橡胶软垫，内骨架的背部设置有与其相互垂直的三号橡胶软垫，三号橡胶软垫与内腔的背面相接触，三号橡胶软垫上设置有多个四号橡胶软垫，四号橡胶软垫与内腔的顶面相接触，内骨架的背部向下延伸设置有凸起，凸起的外表面硫化有橡胶，凸起与内腔的底面相接触，内骨架的左右两侧位于一号橡胶软垫上方的部位设置有五号橡胶软垫。本设计不仅可靠性高，而且减振效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213393113U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022154176.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铝合金传动轴中间支承连接结构、传动轴及车辆，其包括：花键轴，其内设有沿轴向贯穿所述花键轴的空腔，且所述花键轴的一端一体成型有突缘法兰；中间支承组件，套设于所述花键轴外，且所述中间支承组件的一侧抵持于所述花键轴；花键套，套设于所述花键轴远离所述突缘法兰的一端，所述花键套与所述花键轴可拆卸连接，且所述花键套抵持于所述中间支承组件的另一侧。本实用新型涉及的一种铝合金传动轴中间支承连接结构、传动轴及车辆，总体重量轻，结构简单，有利于传动轴朝向轻量化的方向发展；且中间支承组件可从花键轴上取下，便于更换。
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公开(公告)号：CN208730787U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821014016.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种带导流槽的发动机前悬置托架，包括基板和托架，所述基板与托架固定连接；所述基板上托架的侧部设置有横梁固定架，所述托架包括连接板和托板，所述连接板的一端与基板垂直连接，所述连接板的另一端与托板相连接，所述连接板的一侧通过第一侧板与基板相连接，所述连接板的另一侧通过第三侧板与基板相连接，所述连接板的中部通过第二侧板与基板相连接；所述第一侧板与第二侧板之间的连接板上开设有第一漏雨孔，所述第二侧板与第三侧板之间的连接板上开设有第二漏雨孔。本设计不仅能够提高油漆质量，而且能够有效避免车架锈蚀。
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