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公开(公告)号：CN204164338U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420641462.7
申请日：2014-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种变速箱挡位互锁结构，包括选换挡拨头和多根平行设置的换挡拉板，所述多根换挡拉板的顶部开设有同一选挡槽，所述选换挡拨头与选挡槽滑动配合，选换挡拨头穿经互锁座后与换挡拉板传动配合；所述互锁座包括锁止凹板，所述锁止凹板的中部设置有与选挡槽滑动配合的下凹部，所述锁止凹板上开设有与下凹部相垂直的换挡滑口，所述选换挡拨头穿经换挡滑口后与换挡拉板传动配合。本设计不仅结构简单、生产成本低，而且易于润滑、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN204164210U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420641674.5
申请日：2014-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 一种单卡环结构单边同步器总成，包括齿座及其外部套设的滑套，所述齿座的外圆周面上均匀开设有多个花键槽，所述花键槽的底部与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端通过托柱与滑套的内圆周面卡合；所述齿座的左右两侧分别开设有第一环形槽与第二环形槽，所述第一环形槽内设置有同步环，所述第二环形槽内近齿座外圆周面的槽壁底部开设有卡环槽，所述卡环槽内设置有与其卡紧配合的卡环，所述弹簧和托柱均设置于同步环与卡环之间。本设计不仅能够有效降低齿座加工难度和生产成本，而且能够简化安装步骤、提高安装效率。
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公开(公告)号：CN208169481U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820395307.X
申请日：2018-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 一种变速箱壳体轴承安装结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体上开设有端面轴承安装孔，所述端面轴承安装孔的内壁上设置有多个凸台，所述凸台沿端面轴承安装孔内壁的圆周方向均匀布置，所述凸台的一端与端面轴承安装孔的内壁相连接，凸台的另一端沿端面轴承安装孔的半径方向延伸，所述凸台的个数为八个，所述凸台为梯形结构，所述变速箱壳体上位于端面轴承安装孔周围的部位开设有多个轴承盖板安装孔，所述凸台与端面轴承安装孔内壁一体成型。本设计不仅重量轻、散热性好、安装与拆卸简便，而且结构强度高、生产成本低。
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公开(公告)号：CN206000983U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620959229.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱超速挡转换助力换挡机构，包括变速箱选换挡轴和选换挡摇臂，所述变速箱选换挡轴的一端通过选换挡摇臂与换挡软轴传动配合，所述选换挡摇臂的中部与变速箱选换挡轴固定连接，所述选换挡摇臂的上下两端均与换挡叉传动配合，换挡叉的U型叉杆的上、下两端分别与平行设置的一般挡选挡杆和直接挡超速挡选挡杆的一端相连接，一般挡选挡杆的另一端与选换挡摇臂上端的第一换挡孔插入配合，直接挡超速挡选挡杆的另一端与选换挡摇臂下端的第二换挡孔插入配合，所述U型叉杆的中部与换挡软轴传动配合。本设计不仅结构简单、制造成本低，而且无需改变变速箱内部结构即可实现变速箱挡序反转。
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公开(公告)号：CN205745243U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620505600.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种选挡合件，包括L型传动板，所述L型传动板的一端与选挡软轴的输出端相连接，所述L型传动板的另一端与变速箱选换挡轴传动配合；所述L型传动板包括垂直连接的第一传动板和第二传动板，所述第一传动板的端部设置有选挡软轴安装位，所述第二传动板的端部与变速箱选换挡轴传动配合，所述第一传动板与第二传动板的连接处开设有定位销孔，所述定位销孔内设置有与其旋转配合的定位销，所述定位销的底部与变速箱壳体固定连接。本设计不仅结构简单工艺要求低，而且安装方便无需设置安装底座生产成本低。
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公开(公告)号：CN204140847U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420540068.4
申请日：2014-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种汽车变速箱换挡拨头，包括：换挡拨头本体、球头、凸起、定位销孔和装配孔；所述换挡拨头本体上有装配孔，且所述换挡拨头本体的一端设有所述球头，另一端设有凸起，所述定位销孔在所述换挡拨头本体上且与所述装配孔垂直，所述球头的横截面呈中间厚，两边薄的纺锤形。在确保球头强度的前提下，将球头与换挡槽侧壁的配合关系改变成线接触的配合关系，球头在换挡槽内转动时的接触面积和摩擦阻力也很小，换挡操作比较省力，换档舒适性提高。
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公开(公告)号：CN211693489U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020189122.0
申请日：2020-02-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型同步器预同步机构，属于汽车变速箱技术领域，包括：齿毂，其两侧分别同轴设置有同步环，同步环跟随齿毂旋转运动，同步环的外圆设有斜坡凸台；结合齿环，其同轴设置在齿毂的两侧，同步环与结合齿环为锥面配合连接；滑动齿套，其套设在齿毂的外圆上，且与齿毂啮合连接，滑动齿套能够在齿毂上沿齿毂的轴向往复运动；钢球，其位于滑动齿套内，滑动齿套上设有容纳钢球的导向孔，钢球在导向孔内与斜坡凸台相抵。本实用新型通过推动滑动齿套左右移动，当钢球与同步环上的斜坡凸台接触时，进而推动同步环移动，使同步环与结合齿环压紧，完成预同步工作，该机构结构简单、零部件少可用于受空间限制的无齿座结构的同步器。
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公开(公告)号：CN210859778U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921573479.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型AMT选换挡执行器包括主箱执行机构、副箱执行机构，主箱执行机构包括一号主箱气缸、一号主箱拨叉、一号主箱拨叉轴、二号主箱气缸、二号主箱拨叉、二号主箱拨叉轴，副箱执行机构包括副箱气缸、副箱拨叉、副箱拨叉轴，一号主箱拨叉轴、二号主箱拨叉轴、副箱拨叉轴均为悬臂梁结构，一号主箱拨叉轴的一端与一号主箱拨叉固定连接，其另一端穿过一号主箱气缸内部后延伸至一号主箱气缸外部，二号主箱拨叉轴的一端与二号主箱拨叉固定连接，其另一端穿过二号主箱气缸内部后延伸至二号主箱气缸外部，副箱拨叉轴的一端与副箱拨叉固定连接，其另一端穿过副箱气缸内部后延伸至副箱气缸外部。该设计缩短了拨叉轴的长度，结构紧凑，易于装配。
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公开(公告)号：CN209762216U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920315847.7
申请日：2019-03-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种旋转直推式选换挡机构，包括选换挡轴，所述选换挡轴上固定有换挡拨头；所述选换挡轴上套设有主箱拨叉，所述选换挡轴与主箱拨叉传动配合；所述主箱拨叉上固定有换挡柄，所述换挡柄上设置有换挡槽，所述选换挡轴设置有换挡销，所述换挡槽与换挡销限位配合，所述选换挡轴通过换挡销与主箱拨叉传动配合。本设计不仅有效减少了零件数量，而且节约了变速箱顶盖的布置空间。
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