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公开(公告)号：CN102472493A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034079.X
申请日：2010-11-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供燃气轮机燃烧器及燃气轮机，针对燃烧器内筒(42)，设置供给燃烧用高压空气的空气通路(54)、供给燃料的导引喷嘴(44)、主燃料喷嘴(45)、缩顶喷嘴(47)、供给薄膜空气(冷却用空气)的开口部(64)，并且在燃烧器内筒(42)的燃烧气体的流动方向的下游部内壁面中沿着周向设置节流构件(71、72、73)，将该节流构件(71、72、73)设于除了不扰乱薄膜空气的流动的贯穿部(74、75、76)以外的周向的规定的区域，而可以抑制一氧化碳等的产生，并且可以抑制不稳定燃烧的发生。
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公开(公告)号：CN101868602A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880117244.0
申请日：2008-11-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/04 , F23M20/005 , F23R3/26 , F23R2900/00014 , G10K11/161 , G10K11/172
Abstract: 本发明提供一种衰减装置，其设置在向燃烧器尾筒(33)供给高压空气量的旁通管(61)上，该衰减装置(63)具有：流体导入部(71)，通过覆盖旁通管(61)的外周部而形成流体导入空间(B)；多个音箱(73a、73b)，各自的基端部与流体导入部(71)连结，且各自的前端部在旁通管(61)的外周部上沿着周向延伸设置，而形成共鸣空间(Da、Db)；分隔板(74a、74b)，通过分隔共鸣空间(Da、Db)而形成规定长度的共鸣管路(Ea、Eb)。
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公开(公告)号：CN1836134A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480023360.8
申请日：2004-03-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/343 , F23D2900/00015 , F23R3/286
Abstract: 一种燃烧器，自引燃喷嘴(2)的燃料喷射口(21)喷射的引燃燃料冲击引燃锥(4)的锥体内圆周锥形部(41)的内壁表面。此时，燃料喷射口(21)中的引燃燃料冲撞的位置位于自锥体内圆周锥形部(41)的中部至其下游侧顶端的范围内。
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公开(公告)号：CN1776302A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510064002.8
申请日：2005-04-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种可以通过改良燃料的分级方法减少部分负载时的未燃部分、提高排气特性并进行稳定燃烧的燃气轮机燃烧器。对于与各个主燃烧器(6)连通的主喷嘴，沿逆时针方向从旁路弯管(9)一侧依次标注M1～M8的标号，则可以进行如下切换：例如仅在位置远离旁路弯管(9)的划有斜线的5个主喷嘴M2～M6上进行低负载区域下的燃烧，并在部分负载区域内，在加上剩余部分的所有8个主喷嘴M1～M8上进行燃烧。
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公开(公告)号：CN108885002B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780019481.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种燃烧器(3)，其具备：第一喷嘴(51)，其沿轴线(Ac)延伸，并向下游侧喷射燃料；稳焰器(52C)，其从外周侧覆盖第一喷嘴(51)的下游侧端部；以及多个第二喷嘴(52)，其在稳焰器(52C)的外周侧在轴线(Ac)的圆周方向上隔开间隔地排列。稳焰器(52C)具有：锥部(C2)，其随着从上游侧趋向下游侧而扩径；以及凸缘部(C3)，其从锥部(C2)的下游侧端缘向径向外侧延展，该燃烧器形成有沿轴线(Ac)方向贯通至少凸缘部(C3)的贯通部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108700299B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201780015471.1
申请日：2017-03-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及烧嘴组件、燃烧器、以及燃气轮机。烧嘴组件具备：多个第一喷嘴，其在所述燃烧器的周向上排列；多个第一烧嘴筒，其分别收容所述多个第一喷嘴；以及中间流路形成部，其与所述多个第一烧嘴筒的下游端连接，且形成使所述多个第一烧嘴筒的内部空间与所述燃烧器的燃烧室连通的中间流路。所述中间流路形成部具有内周壁，所述内周壁位于所述燃烧器的半径方向内侧，且距所述燃烧器的中心轴的距离在所述周向上不均匀。
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公开(公告)号：CN102472493B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201080034079.X
申请日：2010-11-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供燃气轮机燃烧器及燃气轮机，针对燃烧器内筒(42)，设置供给燃烧用高压空气的空气通路(54)、供给燃料的导引喷嘴(44)、主燃料喷嘴(45)、缩顶喷嘴(47)、供给薄膜空气(冷却用空气)的开口部(64)，并且在燃烧器内筒(42)的燃烧气体的流动方向的下游部内壁面中沿着周向设置节流构件(71、72、73)，将该节流构件(71、72、73)设于除了不扰乱薄膜空气的流动的贯穿部(74、75、76)以外的周向的规定的区域，而可以抑制一氧化碳等的产生，并且可以抑制不稳定燃烧的发生。
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公开(公告)号：CN101772628B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980100071.6
申请日：2009-07-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机的燃料控制方法及燃料控制装置以及燃气轮机。在该燃气轮机的燃料控制方法中，将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组而构成燃烧器，在燃烧器点火时自所有组的主喷嘴供给燃料(S1)，在之后的燃气轮机加速时，自A组的三个主喷嘴供给燃料(S3)。由于在加速时，自少数主喷嘴喷射燃料，因此每个主喷嘴的燃料流量增多，燃烧区域的燃料空气比(燃料流量/空气流量)增高，燃烧性提高。其结果是，可以减少一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物的产生，且因不需要旁通阀而可以降低制造成本。而且，由于在点火时，自所有组的主喷嘴供给燃料并在燃烧器的整个区域燃烧，因此，能够将火焰容易地传送到邻接的其他的全部主喷嘴组，可以提高燃气轮机整体的点火性。
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公开(公告)号：CN103210257A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201280003460.9
申请日：2012-03-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/28 , F23C2900/07021 , F23D14/24 , F23D2900/00014 , F23D2900/00016 , F23R3/14 , F23R3/283 , F23R3/343
Abstract: 在先导喷嘴及燃气涡轮燃烧器、燃气涡轮中，设有：具有燃料通路(72)的喷嘴主体(71)；通过隔开规定间隙地配置于喷嘴主体(71)的前端外周部的外侧而形成内侧空气通路(78)且能够朝向喷嘴主体(71)的前方喷射空气的覆盖件(75)；沿着周向隔开规定间隔地装配于覆盖件(75)的前端部，具有与燃料通路(72)连通的燃料喷射喷嘴(81)且能够向来自内侧空气通路(78)的喷射空气的外侧喷射燃料的多个喷嘴尖(80)；对通过内侧空气通路(78)而喷射的空气赋予回旋力的回旋力赋予装置，由此能够对先导锥体内部的冷却空气量或速度分布进行控制，从而能够实现稳定的燃烧。
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公开(公告)号：CN100590359C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200480023360.8
申请日：2004-03-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/343 , F23D2900/00015 , F23R3/286
Abstract: 一种燃烧器，自引燃喷嘴(2)的燃料喷射口(21)喷射的引燃燃料冲击引燃锥(4)的锥体内圆周锥形部(41)的内壁表面。此时，燃料喷射口(21)中的引燃燃料冲撞的位置位于自锥体内圆周锥形部(41)的中部至其下游侧顶端的范围内。
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