公开(公告)号：CN114127155B

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202080051433.3

申请日：2020-07-16

Applicant: 蒂森克虏伯伍德有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 克里斯托弗·詹金斯

IPC: C08G65/28 ,  C08G65/26 ,  B01J8/08 ,  B01J19/24 ,  B01J19/26

Abstract: 本发明涉及一种用于生产烷氧基化物的方法，其通过在配备有第一循环回路(10)的至少一个第一反应器(11)中在存在催化剂和起始材料的情况下使至少一种单体离析物反应、随后将第一循环回路(10)的产物通入配备有第二循环回路(25)的至少一个第二反应器(22)来进行，其中，第一反应器(11)包括比第二反应器(22)更小的体积，并且其中，在第一反应器(11)中产生预聚物，预聚物随后被通入第二反应器(22)，在第二反应器(22)中产生期望的聚合物。本发明提供了一种用于生产烷氧基化物的改进方法，该方法具有高生长比，并且不需要临时储存在第一反应器中生产的预聚物。

公开(公告)号：CN115135567B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202180015344.8

申请日：2021-02-15

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 贝内迪克特·赫德尔 ,  马丁·格拉夫

IPC: B62D6/10 ,  G01L1/16 ,  G01L3/10 ,  G01L5/22

Abstract: 本发明涉及一种转向单元，所述转向单元具有单件式的传感器轴(17)和用于检测引入到传感器轴(17)中的扭矩的扭矩传感器单元(13)，其中，所述传感器轴(17)在第一端部区域中具有用于与转向机构(3)连接的连接区域，并且在其第二端部区域中能够旋转地支承在传动装置壳体(18)中，其中，传感器轴(17)具有至少一个平部(22、23)，所述平部平行于传感器轴(17)的纵轴线延伸，其中，扭矩传感器单元(13)包括能够无线查询的表面波传感器(130)，所述表面波传感器布置在平部(23)上，以及包括发射和接收天线(25)，所述发射和接收天线设置用于访问和查询表面波传感器(130)，并且所述发射和接收天线在表面波传感器(130)的区域中在周向侧在至少150°的角度范围上包围所述传感器轴(17)。

公开(公告)号：CN118204401A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202311724127.3

申请日：2023-12-13

Applicant: 蒂森克虏伯汽车车身解决方案有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 托尔斯滕·申克 ,  加布里埃尔·胡克

IPC: B21D5/04 ,  B21D37/18 ,  B23D15/08 ,  B23Q11/12

Abstract: 本发明涉及一种用于使用金属板加工装置的金属板加工工具来处理金属板部件的方法，其中，金属板加工工具是切割刀片或压弯机钳，其中，待处理的金属板部件通过坯件保持器固定在切割附件或压弯机附件上，并且金属板加工工具为了处理金属板部件而从初始位置开始在经固定的金属板部件的方向上进行下降运动；金属板加工工具在处理中以使得金属板加工工具的金属板接触区冲击金属板部件的方式下降；并且借助于金属板加工工具将金属板部件切割成一定尺寸或弯折。金属板接触区特别地在下降运动期间用流体润湿，使得用流体润湿的金属板接触区冲击金属板部件，其中，流体在金属板加工工具与金属板部件之间形成分隔层。本发明还涉及一种设计成进行上述方法的金属板加工装置以及一种通过碎片形成减少单元来改装金属板加工装置的方法。

公开(公告)号：CN114258368B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202080058954.1

申请日：2020-08-11

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 ,  让-皮埃尔·施佩希特

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/19 ,  F16H25/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)的调节驱动器(5)，该调节驱动器包括在心轴轴线(G)的方向上延伸的丝杠(52)，所述丝杠通过外螺纹(59)接入到心轴螺母(51)中；以及驱动马达(55)，所述驱动马达与所述丝杠(52)或所述心轴螺母(51)如此联接，使得所述心轴螺母(51)和所述丝杠(52)能够以相对彼此转动的方式被驱动；以及能量吸收装置，所述能量吸收装置构造成用于吸收在心轴轴线(G)的方向上作用到所述调节驱动器(5)上的动能。为了提供具有能量吸收功能的调节驱动器(5)，其具有紧凑的结构形式并要求减少的耗费，本发明提出，丝杠(52)具有所述能量吸收装置(57、58、571、8、9)。

公开(公告)号：CN114269629B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202080058314.0

申请日：2020-08-11

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 罗伯特·加莱尔 ,  杰拉尔德·赖特尔

IPC: B62D1/16 ,  B62D5/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括转向轴(2)和旋转限制装置(9)，该转向轴(2)以可旋转的方式安装在转向轴轴承单元(3)中，该旋转限制装置(9)设置成限制转向轴(2)的旋转。该旋转限制装置(9)包括具有至少一个螺旋导向路径(12)的导向支承件(11)，所述导向路径固定至转向轴(2)的一个端部。导向块(15)在至少一个导向路径(12)中以可移位的方式被导向并且导向块(15)固定至杆(10)，该杆(10)被保持成使得杆可以在转向轴轴承单元(3)上倾斜并且该杆具有至少一个反止挡部(25)，该至少一个反止挡部(25)可以与固定至转向轴(2)的止挡部件(17)操作性地接合，以用于限制转向轴(2)的旋转。

公开(公告)号：CN114402124B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202080064920.3

申请日：2020-09-15

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件技术中心股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 本发明涉及一种用于滑动凸轮系统的换档门(10)，该换档门具有用于接合至少一个致动器销(20)的至少两个换档凹槽(11)，两个换档凹槽(11)逆向于旋转方向延伸并且从第一部分(12)、特别是致动器销(20)的入口部分转变成第二部分(13)、特别是致动器销(20)的出口部分。两个换档凹槽(11)在两个部分(12、13)之间的相交区域(14)中彼此相交，并且在相交区域(14)中，两个换档凹槽(11)各自具有最大轴向换档行程(SH)，该最大轴向换档行程比换档门(10)的总轴向换档行程(GSH)、特别是运动路径的一半大。本发明还涉及一种滑动凸轮系统和一种凸轮轴。

公开(公告)号：CN114514150B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202080071269.2

申请日：2020-10-06

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 罗伯特·加莱尔 ,  塞巴斯蒂安·福特

IPC: B60R25/0215 ,  B62D5/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的线控转向系统的转向柱(3)的锁定装置(1；29)，所述转向柱包括转向轴(2)，所述锁定装置包括具有多个凸起(6)和凹部(7)的卡锁星形件(8)，其中所述卡锁星形件(8)能够以防转的方式与转向轴(2)耦联，所述锁定装置包括能够相对于卡锁星形件(8)运动的卡锁元件(9；30)和调节驱动器(10；31)，所述调节驱动器构造成，使得卡锁元件(9；30)在阻挡位置与释放位置之间切换，在阻挡位置中转向轴(2)的旋转被阻挡，在释放位置中转向轴(2)的旋转被释放，其中调节驱动器(10；31)包括至少一个第一电磁执行器(11；34)和至少一个第二电磁执行器(12；35)。本发明还涉及一种用于机动车的转向柱(3)。

公开(公告)号：CN118103609A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202280069080.9

申请日：2022-10-13

Applicant: 蒂森克虏伯罗特艾德德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 约尔格·罗尔曼 ,  克里斯蒂安·利文 ,  贝恩德·吕内堡 ,  拉尔斯·梅维乌斯

IPC: F16C33/58 ,  F16C35/067 ,  F16C35/077

Abstract: 本发明涉及一种用于支承风能设备的能转动的转子(1)的主轴承装置，其中，转子(1)经由至少一个滚动轴承(2)能转动地相对于联接结构支承，其中，滚动轴承(2)具有外圈(3)，该外圈通过其径向的外周面(4)与联接结构的环形的容纳部(A)通过压配合连接，其中，外圈(3)在至少一个轴向的端面(6)处具有至少一个第一形状配合元件(7)，其中，设置有与联接结构不能转动地连接的配对元件(8)，该配对元件具有至少一个第二形状配合元件(9)，并且其中，在第一形状配合元件(7)与第二形状配合元件(9)之间构造有在外圈(3)的周向方向上起作用的形状配合连接(10)。为了提供主轴承装置，在该主轴承装置中避免了，由于借助于压配合布置在联接结构的环形的容纳部中的滚动轴承外圈的圈移动而出现的损坏，并且可灵活地使用，而提出，至少一个第一形状配合元件(7)构造成在轴向方向上相对于外圈(3)的端面(6)突出的凸部(15)，并且至少一个第二形状配合元件(9)构造成在轴向方向上相对于构件(11)或法兰(12)的端面(14)回缩的凹部(16)，或者至少一个第一形状配合元件(7)构造成在轴向方向上相对于外圈(3)的端面(6)回缩的凹部(17)，并且至少一个第二形状配合元件(9)构造成在轴向方向上相对于构件(11)或法兰(12)的端面(14)突出的凸部(18)，其中，凸部(15；18)在构造在周向方向上起作用的形状配合连接(10)的情况下接合到所述凹部(16；17)中。

公开(公告)号：CN118056078A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202280063433.4

申请日：2022-09-19

Applicant: 蒂森克虏伯罗特艾德德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 贝恩德·吕内堡

IPC: F16C19/36 ,  F16C19/54 ,  F16C33/58 ,  F16C35/067 ,  F16C35/04 ,  F16C35/063

Abstract: 本发明涉及用于风能设备(100)的转子支承单元，包括：沿中央轴线(A)延伸的套筒状的内部连接结构(2)；与内部连接结构(2)同轴布置的、套筒状的外部连接结构(3)；和两个轴向彼此间隔布置的圆锥滚子轴承(4、5)，其分别具有至少一个固定在内部连接结构(2)上的内部轴承环(6、7′)和至少一个固定在外部连接结构(3)上的外部轴承环(8′、9′)，其中在内部连接结构(2)和/或外部连接结构(3)上构造至少一个径向延伸的、具有轴向固定面(14)的固定法兰(10、11、12、13)，并且其中固定法兰(10、11、12、13)对应于轴承环(6、7′、8′、9′)中的一个轴承环，该轴承环具有第一孔圆(16)，对应于固定法兰(10、11、12、13)的轴承环(6、7′、8′、9′)在将轴向预紧引入到转子支承单元(1)中的情况下通过第一孔圆螺纹连接在固定法兰(10、11、12、13)的轴向固定面(14)上，本发明还涉及用于调整这种转子支承单元内的轴向预紧的方法。

公开(公告)号：CN117881875A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202280058358.2

申请日：2022-09-20

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 蒂洛·科瓦尔谢克 ,  塞巴斯蒂安·贝尔 ,  延斯·席尔默 ,  马蒂亚斯·罗德

IPC: F01L1/047 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于滑动凸轮系统的移位门(10)，该移位门(10)具有用于接合至少一个致动器销的至少两个移位凹槽(11)，所述移位凹槽沿移位门(10)的周向方向延伸，其中，两个移位凹槽(11)在致动器销的入口区域(12)中部分地彼此分离，并且在邻接入口区域(12)的过渡区域(13)中朝向彼此延伸，使得两个移位凹槽(11)过渡到彼此中并且形成公共凹槽(14)，其中，移位凹槽(11)各自具有至少一个凹槽侧面(15)、特别是引导侧面(16)和/或引出侧面(17)，该凹槽侧面(15)使移位凹槽(11)至少在过渡区域(13)中收缩成使得移位凹槽(11)在过渡区域(13)中的凹槽宽度小于移位凹槽(11)在致动器销的入口区域(12)中的凹槽宽度。