公开(公告)号：CN119768592A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202380062030.2

申请日：2023-08-22

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 延斯·席尔默

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/047

Abstract: 本发明涉及一种带有用于凸轮轴(3)的轴向轴承(4)的气缸罩盖，凸轮轴(3)可旋转地安装在气缸罩盖中，其中凸轮轴(3)包括至少一个功能部件(34、35)，轴向轴承(4)包括至少一个销对(41a、41b和/或42a、42b)，功能部件(34或35)布置在所述销对之间，本发明还涉及至少一项前述权利要求所述的气缸罩盖的装配方法，该方法包括以下步骤：将带有所述功能部件(34、35)的凸轮轴(3)插入气缸罩盖主体(1)的轴承半壳(6)中；将销(41a、41b和/或42a、42b)插入气缸罩盖主体(1)或第一气缸罩盖元件(1a)的接收开口(43a、43b、43c、43d)中；将所述轴承架(2)或第二气缸罩盖元件(1b)放置到气缸罩盖主体(1)或第一气缸罩盖元件(1a)上，其中所述销(41a,41b和/或42a,42b)部分插入所述轴承架(2)或第二气缸罩盖元件(1b)的接收开口(44a,44b,44c,44d)中。

公开(公告)号：CN117881875A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202280058358.2

申请日：2022-09-20

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 蒂洛·科瓦尔谢克 ,  塞巴斯蒂安·贝尔 ,  延斯·席尔默 ,  马蒂亚斯·罗德

IPC: F01L1/047 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于滑动凸轮系统的移位门(10)，该移位门(10)具有用于接合至少一个致动器销的至少两个移位凹槽(11)，所述移位凹槽沿移位门(10)的周向方向延伸，其中，两个移位凹槽(11)在致动器销的入口区域(12)中部分地彼此分离，并且在邻接入口区域(12)的过渡区域(13)中朝向彼此延伸，使得两个移位凹槽(11)过渡到彼此中并且形成公共凹槽(14)，其中，移位凹槽(11)各自具有至少一个凹槽侧面(15)、特别是引导侧面(16)和/或引出侧面(17)，该凹槽侧面(15)使移位凹槽(11)至少在过渡区域(13)中收缩成使得移位凹槽(11)在过渡区域(13)中的凹槽宽度小于移位凹槽(11)在致动器销的入口区域(12)中的凹槽宽度。

公开(公告)号：CN116075628A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202180056320.7

申请日：2021-08-10

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 延斯·席尔默

IPC: F01L1/02

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的滑动凸轮凸轮轴组件，该滑动凸轮凸轮轴组件至少包括具有纵向轴线的第一滑动凸轮凸轮轴(1)和具有纵向轴线的第二滑动凸轮凸轮轴(2)，其中：‑第一滑动凸轮凸轮轴(1)包括支承轴(11)和至少一个滑动凸轮(12)，滑动凸轮(12)包括第一凸轮(121)和至少一个第二凸轮(122)以及切换门(123)；‑第二滑动凸轮凸轮轴(2)包括支承轴(21)和至少一个滑动凸轮(22)，滑动凸轮(22)包括第一凸轮(221)和至少一个第二凸轮(222)以及切换门(223)；‑第一滑动凸轮凸轮轴(1)和第二滑动凸轮凸轮轴(2)相互平行，并且滑动凸轮(分别为12和22)以可轴向滑动的方式在相应的支承轴(分别为11和21)上布置成与支承轴共同旋转；‑在第一滑动凸轮凸轮轴(1)与第二滑动凸轮凸轮轴(2)之间布置有传动装置(4)，该传动装置用于将第一滑动凸轮凸轮轴(1)的滑动凸轮(12)的切换状态传递至第二滑动凸轮凸轮轴(2)的滑动凸轮(22)；‑传动装置(4)包括第一推力杆(41)和第二推力杆(42)。本发明还涉及一种对根据前述权利要求中的至少一项所述的用于内燃发动机的滑动凸轮凸轮轴组件进行切换的方法。

公开(公告)号：CN113728152B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202080031290.X

申请日：2020-03-24

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔 ,  延斯·席尔默

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的滑动凸轮系统，该滑动凸轮系统具有至少一个凸轮轴(10)，该凸轮轴(10)包括具有至少两个滑动凸轮元件(12a，12b)的载体轴(11)，每个滑动凸轮元件均包括具有至少一个切换凹槽(14)的移位门(13)，其中，滑动凸轮元件(12a，12b)能够借助于至少一个致动器销(15)相对于载体轴(11)轴向地移动，并且至少一个调整元件(16)布置成与载体轴(11)的纵向轴线平行，其中，调整元件(16)能够在载体轴(11)的纵向轴线的方向上轴向地移动。滑动凸轮系统的特征在于，调整元件(16)具有至少两个联接销(17a，17b)，其中，第一联接销(17a)布置在第一滑动凸轮元件(12a)的区域中，并且第二联接销(17b)布置在第二滑动凸轮元件(12b)的区域中，并且每个联接销(17a，17b)与相关的关联滑动凸轮元件(12a，12b)的移位门(13)相互作用，使得第一滑动凸轮元件(12a)的通过致动器销(15)启动的运动能够通过调整元件(16)传递到第二滑动凸轮元件(12b)。

公开(公告)号：CN113728152A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202080031290.X

申请日：2020-03-24

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔 ,  延斯·席尔默

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的滑动凸轮系统，该滑动凸轮系统具有至少一个凸轮轴(10)，该凸轮轴(10)包括具有至少两个滑动凸轮元件(12a，12b)的载体轴(11)，每个滑动凸轮元件均包括具有至少一个切换凹槽(14)的移位门(13)，其中，滑动凸轮元件(12a，12b)能够借助于至少一个致动器销(15)相对于载体轴(11)轴向地移动，并且至少一个调整元件(16)布置成与载体轴(11)的纵向轴线平行，其中，调整元件(16)能够在载体轴(11)的纵向轴线的方向上轴向地移动。滑动凸轮系统的特征在于，调整元件(16)具有至少两个联接销(17a，17b)，其中，第一联接销(17a)布置在第一滑动凸轮元件(12a)的区域中，并且第二联接销(17b)布置在第二滑动凸轮元件(12b)的区域中，并且每个联接销(17a，17b)与相关的关联滑动凸轮元件(12a，12b)的移位门(13)相互作用，使得第一滑动凸轮元件(12a)的通过致动器销(15)启动的运动能够通过调整元件(16)传递到第二滑动凸轮元件(12b)。