公开(公告)号：CN114402124A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202080064920.3

申请日：2020-09-15

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件技术中心股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 本发明涉及一种用于滑动凸轮系统的换档门(10)，该换档门具有用于接合至少一个致动器销(20)的至少两个换档凹槽(11)，两个换档凹槽(11)逆向于旋转方向延伸并且从第一部分(12)、特别是致动器销(20)的入口部分转变成第二部分(13)、特别是致动器销(20)的出口部分。两个换档凹槽(11)在两个部分(12、13)之间的相交区域(14)中彼此相交，并且在相交区域(14)中，两个换档凹槽(11)各自具有最大轴向换档行程(SH)，该最大轴向换档行程比换档门(10)的总轴向换档行程(GSH)、特别是运动路径的一半大。本发明还涉及一种滑动凸轮系统和一种凸轮轴。

公开(公告)号：CN114402124B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202080064920.3

申请日：2020-09-15

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件技术中心股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 本发明涉及一种用于滑动凸轮系统的换档门(10)，该换档门具有用于接合至少一个致动器销(20)的至少两个换档凹槽(11)，两个换档凹槽(11)逆向于旋转方向延伸并且从第一部分(12)、特别是致动器销(20)的入口部分转变成第二部分(13)、特别是致动器销(20)的出口部分。两个换档凹槽(11)在两个部分(12、13)之间的相交区域(14)中彼此相交，并且在相交区域(14)中，两个换档凹槽(11)各自具有最大轴向换档行程(SH)，该最大轴向换档行程比换档门(10)的总轴向换档行程(GSH)、特别是运动路径的一半大。本发明还涉及一种滑动凸轮系统和一种凸轮轴。

公开(公告)号：CN113728152B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202080031290.X

申请日：2020-03-24

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔 ,  延斯·席尔默

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的滑动凸轮系统，该滑动凸轮系统具有至少一个凸轮轴(10)，该凸轮轴(10)包括具有至少两个滑动凸轮元件(12a，12b)的载体轴(11)，每个滑动凸轮元件均包括具有至少一个切换凹槽(14)的移位门(13)，其中，滑动凸轮元件(12a，12b)能够借助于至少一个致动器销(15)相对于载体轴(11)轴向地移动，并且至少一个调整元件(16)布置成与载体轴(11)的纵向轴线平行，其中，调整元件(16)能够在载体轴(11)的纵向轴线的方向上轴向地移动。滑动凸轮系统的特征在于，调整元件(16)具有至少两个联接销(17a，17b)，其中，第一联接销(17a)布置在第一滑动凸轮元件(12a)的区域中，并且第二联接销(17b)布置在第二滑动凸轮元件(12b)的区域中，并且每个联接销(17a，17b)与相关的关联滑动凸轮元件(12a，12b)的移位门(13)相互作用，使得第一滑动凸轮元件(12a)的通过致动器销(15)启动的运动能够通过调整元件(16)传递到第二滑动凸轮元件(12b)。

公开(公告)号：CN116034212A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202180055937.7

申请日：2021-08-10

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔

IPC: F01L1/053

Abstract: 一种用于内燃发动机的滑动凸轮系统，该滑动凸轮系统具有调节元件(16)，其中，调节元件(16)包括至少三个联接销(17a，17b，17c)，其中，第一联接销(17a)布置在主滑动凸轮元件(12a)的区域中，并且第二联接销(17b)布置在第一副滑动凸轮元件(12b)的区域中，并且第三联接销(17c)布置在第二副滑动凸轮元件(12c)的区域中，并且联接销(17a，17b，17c)在每种情况下均与相应关联的滑动凸轮元件(12a，12b，12c)的换挡开槽导引件(13)相互作用，使得主滑动凸轮元件(12a)的由致动器销(15)引发的运动能够通过调节元件(16)传递至副滑动凸轮元件(12b，12c)，其中，滑动凸轮系统被设定成使得第一副滑动凸轮元件(12b)的切换操作至少部分地与第二副滑动凸轮元件(12c)的切换操作同时发生。

公开(公告)号：CN116034213A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202180056264.7

申请日：2021-08-10

Applicant: 蒂森克虏伯动力部件德国有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔

IPC: F01L1/053

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的滑动凸轮系统，该滑动凸轮系统包括至少一个凸轮轴、调节元件和至少一个致动器，其中，凸轮轴包括具有主滑动凸轮元件和至少一个副滑动凸轮元件的承载轴，滑动凸轮元件各自能够相对于承载轴轴向地滑动，并且各自包括具有至少一个换挡凹槽的换档门；其中，所述致动器具有至少一个致动器销，所述致动器销根据凸轮轴的所要求的切换位置接合在主滑动凸轮元件的换档门的换档凹槽中；并且其中，调节元件平行于承载轴的纵向轴线并且能够在承载轴的纵向轴线的方向上轴向地滑动，并且调节元件具有至少两个联接销，每个联接销与相关联的滑动凸轮元件的换档门配合，使得调节元件将由致动器销启动的主滑动凸轮元件的运动传递至副滑动凸轮元件。滑动凸轮系统还包括位于主滑动凸轮元件上的锁定元件、以及至少一个抵接元件，该锁定元件能够沿着承载轴的纵向轴线轴向地滑动，所述至少一个抵接元件与锁定元件接触、在平移和旋转方面固定、并且距承载轴一径向距离。

公开(公告)号：CN113728152A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202080031290.X

申请日：2020-03-24

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马塞尔·魏道尔 ,  延斯·席尔默

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的滑动凸轮系统，该滑动凸轮系统具有至少一个凸轮轴(10)，该凸轮轴(10)包括具有至少两个滑动凸轮元件(12a，12b)的载体轴(11)，每个滑动凸轮元件均包括具有至少一个切换凹槽(14)的移位门(13)，其中，滑动凸轮元件(12a，12b)能够借助于至少一个致动器销(15)相对于载体轴(11)轴向地移动，并且至少一个调整元件(16)布置成与载体轴(11)的纵向轴线平行，其中，调整元件(16)能够在载体轴(11)的纵向轴线的方向上轴向地移动。滑动凸轮系统的特征在于，调整元件(16)具有至少两个联接销(17a，17b)，其中，第一联接销(17a)布置在第一滑动凸轮元件(12a)的区域中，并且第二联接销(17b)布置在第二滑动凸轮元件(12b)的区域中，并且每个联接销(17a，17b)与相关的关联滑动凸轮元件(12a，12b)的移位门(13)相互作用，使得第一滑动凸轮元件(12a)的通过致动器销(15)启动的运动能够通过调整元件(16)传递到第二滑动凸轮元件(12b)。