过冷大水滴潜势预报方法和系统

    公开(公告)号:CN119087546A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411181736.3

    申请日:2024-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种过冷大水滴(SLD)潜势预报方法,包括:获取预报资料,预报资料包括预报范围以及与预报范围相关联的地形数据和气象数据;基于预报资料运行数值预报模式以获得预报结果,预报结果包括预报范围内各高度层的温度、湿度信息、气压、垂直速度;基于相对湿度来诊断云层以获得云层诊断结果,其中相对湿度是至少基于湿度信息来获得的;基于云层诊断结果来确定各云层中SLD形成条件的存在性和类型;应用各云层中SLD形成条件的类型来确定SLD潜势初值;以及利用垂直速度来对SLD潜势初值进行修订以获得SLD潜势预报值。还公开了相关联的SLD潜势预报系统和计算机介质。

    保持装置、拖锥系统和飞机试验方法

    公开(公告)号:CN118651435A

    公开(公告)日:2024-09-17

    申请号:CN202410790546.5

    申请日:2024-06-18

    Abstract: 本发明涉及一种保持装置,该保持装置用于保持拖锥并且包括:基座,基座用于将保持装置支承在承载表面上;保持部分,保持部分固定到基座并且包括支架和围绕支架周向布置的多个柔性保持件,柔性保持件具有第一端和相对的第二端,其中,第一端固定到支架,而第二端是朝向支架的内部延伸的自由端,以在拖曳方向上形成保持开口,保持开口的周向尺寸小于拖锥的锥体的基部的周向尺寸。该保持装置用于在飞机起飞前在跑道上保持或固定拖锥的锥体,防止锥体意外移动后损坏机场跑道两侧设施、飞机等。同时,在飞机起飞时,可使得拖锥的锥体从保持装置中顺利脱出,保障试飞安全。另外,本发明还涉及一种拖锥系统和飞机试验方法。

    基于时间敏感网络的机载测试系统

    公开(公告)号:CN118646502A

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN202410638252.0

    申请日:2024-05-22

    Abstract: 基于时间敏感网络的机载测试系统,涉及机载测试技术领域。为解决现有技术中存在的,现有技术中,尚未提出一种基于时间敏感网络技术的机载数据采集系统,用以克服传统系统的同步性能差、传输延迟高等问题的技术缺陷,本发明提供的技术方案为:时间敏感网络主控板卡,板卡包括:主控核心板,用于完成控制和管理;用于承载主控核心板的载板,并具有数据传输和接口转换的功能;用于完成主控板卡初始化配置、通信和时间同步的核心控制模块;用于提供输出信号转换功能的接口模块。基于时间敏感网络的机载测试系统,系统包括:的时间敏感网络主控板卡,用于实现系统的控制和协调;可以应用于飞机、航天器等载具的性能测试和数据采集工作中。

    天线引导方法和天线引导装置
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118259698A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202410348922.5

    申请日:2024-03-26

    Abstract: 一种天线引导方法和天线引导装置,上述天线引导方法包括:使上述试验机按照预定的试验线路航行,对拍摄上述试验机的上述天控摄像机的图像进行观察,对出现在上述天控摄像机内的上述试验机的上述图像是否清晰进行判断,在判断为上述图像清晰的情况下,将引导上述试验机的控制方式切换为基于上述图像的控制方式,获取上述图像中的上述试验机的中心点位置,并且计算得出上述试验机的中心点位置与上述图像的中心位置之间的差值,根据该差值来引导上述天线对准上述试验机。上述天线引导方法和天线引导装置根据所拍摄的图像中的试验机的中心点位置与图像的中心位置之间的差值来引导天线对准试验机,能够提高天线的跟踪控制精度。

    用于民用飞机大气数据系统的实时动态激励的系统和方法

    公开(公告)号:CN118011862A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202410157045.3

    申请日:2024-02-04

    Abstract: 本申请公开了一种用于民用飞机大气数据系统的实时动态激励的系统、方法、装置和介质。在本申请的系统中,大气数据系统控制模块基于从飞机飞行仿真子系统模块接收到的大气参数数据而控制大气数据系统激励设备生成激励信号,该激励信号包括多个通道的大气压力数据和总温度数据两者;并且大气数据系统激励设备动态控制多通道气压温度生成模块将激励信号注入到真实飞机的大气数据传感器中,通过使得全压通道跟踪静压通道的变化来维持稳定的指示空速值,其中当全压通道的控制误差大于全压误差阈值时,采用等减速的控制算法,并且当全压通道的控制误差小于全压误差阈值时,采用动态比例‑积分‑微分(PID)的控制算法。还公开了众多其他方面。

    基于HSI颜色模型识别的飞机轮速计算系统及方法

    公开(公告)号:CN118011035A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202410150326.6

    申请日:2024-02-02

    Abstract: 一种基于HS I颜色模型识别的飞机轮速计算系统及方法,无需对飞机做电气改装,即使在轮胎因水溅起而部分受到遮挡的溅水试验的复杂工况下,也能快速且准确地进行轮速测量。包括:高速图像采集模块;数据存储模块;以及具有图像处理模块和轮速解算模块的上位机,在飞机轮胎侧面每隔规定角度喷涂一种且共三种以上不同种颜色的彩色色块,在获取飞机轮胎的每一高速采集图像后,上位机通过图像处理模块从相邻两帧采集图像中与不同种颜色的彩色色块对应地提取特征标识线,找出相邻两帧采集图像中的各彩色色块的运动量,并且通过轮速解算模块基于相邻两帧采集图像中对应于同一种/不同种颜色的同一条/至少两条特征标识线的转动角度,来计算飞机轮速。

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