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公开(公告)号：CN119128317A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411181734.4
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明提供了飞机高度多源观测融合方法及装置。其中该方法包括：设置模拟区域；针对模拟区域中的气象数据来生成气象初始场集合和气象边界场集合；基于气象初始场集合和气象边界场集合来推导相应的气象背景场集合；获取多源观测的气象数据，该多源观测的气象数据包括开源观测的气象数据、野外气压观测的气象数据、以及飞机GPS高度观测的气象数据；通过观测算子模型将气象背景场集合转换到观测空间；以及通过集合卡尔曼滤波算法来融合多源观测的气象数据，从而在观测空间中对气象背景场集合进行修正。
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公开(公告)号：CN116788512A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310710990.7
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本说明书实施例提供了一种基于模糊逻辑的飞机空中积冰潜势预测方法、装置及介质，该方法包括根据大气温度、相对湿度、云顶温度、气流垂直速度和大气层液态水含量，建立关于大气温度、相对湿度及云顶温度的模糊逻辑隶属度函数；建立关于气流垂直速度和大气层液态水含量的模糊逻辑隶属度函数并获得SCIP算法方程；获取未来时段或历史预报的参数，代入并求解SCIP算法方程预测获得飞机积冰指数；根据积冰指数和积冰程度判断阈值确定飞机未来时段内的积冰程度，规划确定飞机飞行路线。本发明通过在CIP算法中加入气流垂直速度与大气层液态水含量两个影响空中积冰的要素，用于提升诊断算法的泛化性能与抗拟合性能。
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公开(公告)号：CN119537753A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411661621.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明涉及一种基于数值天气预报模型的计算飞机飞行高度的方法，确定飞机的飞行航线以及飞行时长，读取所述飞行航线上的地形数据；初始化数值天气预报模型；运行所述数值天气预报模型，获得所述飞行航线上的对应于飞机飞行时间的气象数据集；通过插值计算所述气象数据集，得到所述飞行航线上的对应于飞机飞行时间的气象数据组；根据所述气象数据组计算飞机在所述飞行航线上随飞行时间变化的飞行高度。显著提高了飞机气压高度计算的精确度，这对提高民航飞机的飞行安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN119355846A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411493219.X
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本申请公开了一种针对雨天试飞进行气象集合预报决策的方法，包括：根据试飞机场选址设置模拟区域；获得与该模拟区域相关联的一个或多个集合成员；生成一个或多个集合成员中的每一者的初始场和边界场的气象数据；至少部分地基于所述气象数据，向前积分第一指定小时数来确定初始试飞窗口；至少部分地基于所述气象数据，循环地向前积分第二指定小时数并使用集合卡尔曼滤波循环更新所述背景场的气象数据，其中第一指定小时数大于第二指定小时数；确定其气象数据满足一个或多个指定指标的集合成员的数量以计算雨天试飞的复合成功率；以及至少部分地基于该复合成功率来确定最终试飞窗口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118917158A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410958606.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G06F30/25 , G01W1/02 , G06T11/00 , G06T11/20 , G06T11/40 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种火场能见度模拟方法和火场能见度模拟系统。火场能见度模拟方法包括：制作火场基本信息的输入文件，其中火场基本信息的输入文件包括初始气像条件、地形高度、可燃物类型的输入文件；采用火场基本信息的输入文件来计算火场能见度数值结果，其中火场能见度数值结果是可视距离的数值基于火场的时间、空间维度的分布；将火场能见度数值结果基于火场的时间、空间维度赋予不同颜色以形成火场能见度图像结果，其中火场能见度图像结果是可视距离基于火场的时间、空间维度的分布的火场可视化模拟图像；以及将火场能见度图像结果提供到工作人员。火场能见度模拟系统包括：信息输入部、能见度数值部、能见度图像部以及显示设备。
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公开(公告)号：CN117930867A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410097058.6
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G05D1/46 , G05D109/20
Abstract: 本发明涉及一种用于民用飞机试飞航线自动规划的方法和系统。在本发明的技术方案中，首先在管制规定中查找与规划任务匹配的航线，若找到则直接使用该航线作为规划航线；若没有找到，则搜索起降机场周围半径达阈值距离范围内的其他备用机场。若找到则对其进行组合配对并基于备用机场组合在管制规定中查找匹配航线。若找到匹配航线，则使用Dijkstra算法来拼接规划航线。若没有找到备用机场或者在管制规定中没有找到基于备用机场组合的匹配航线，则使用Dijkstra算法来生成规划航线。
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公开(公告)号：CN115936494A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211506465.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种民用飞机积冰诊断方法、系统、设备及存储介质，方法包括：据环境温度、空气密度、飞行速度以及环境压强获取飞机总温；根据飞机总温结合SFIP算法获取飞机积冰指数；根据积冰指数判断飞机的积冰程度。本发明通过环境温度、空气密度、飞行速度以及环境压强获取飞机总温，根据飞机总温结合SFIP算法获取飞机积冰指数，考虑飞机动力增温效应有助于提高积冰诊断和预报算法的准确率，同时对于飞行任务开展的准确规划和安全防护均具有明显的帮助。减少积冰空报的情况，从而减少空域资源的浪费，提高飞机试飞进度和效率。
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公开(公告)号：CN118919885A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410966528.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H01M10/42
Abstract: 本申请提出一种电池管理系统的控制方法、装置、电子设备以及存储介质，该方法应用于电池管理系统，所述电池管理系统布设于目标飞行器，目标飞行器还布设有目标锂电池组，目标锂电池组是对初始锂电池组进行替换后的锂电池组，包括：获取目标锂电池组的目标编号；检测目标编号是否已存在于第一存储器中，得到检测结果；其中，第一存储器包括电池管理系统对应的存储器；采用和检测结果相对应的管理方式，对目标锂电池组进行管理操作。基于上述方法，能够实现更换后的锂电池组与电池管理系统之间的快速匹配。
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公开(公告)号：CN117879145A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410008734.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请提出可高低压切换的电池组、电池组高低压切换方法及飞行器，电池组包括：第一供电支路、第二供电支路、切换模块和隔离模块；第一供电支路通过切换模块与隔离模块的第一端电连接；第二供电支路与隔离模块的第二端电连接；在飞行器非应急供电状态下，隔离模块导通，切换模块切换高电压供电状态，第一供电支路通过切换模块的第二输出端与第二供电支路并联，第一供电支路与第二供电支路并联输出高电压至飞行器电推进系统；在飞行器应急供电状态下，隔离模块截止以隔离第一供电支路与第二供电支路；切换模块切换低电压供电状态，第一供电支路通过切换模块的第一输出端输出低电压至飞行器主电网系统；第二供电支路输出高电压至飞行器电推进系统。
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