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公开(公告)号：CN117352886A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311547853.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H01M10/48
Abstract: 本申请提出一种飞机蓄电池的状态显示方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：计算飞机蓄电池的平均温度；计算每个单体电池的温度与平均温度的温度差；任意一个单体电池对应的温度差的绝对值超出第一温度阈值，则判断飞机辅助动力装置的启动时长是否超出启动时间阈值；若启动时长超出启动时间阈值，且飞机处于地面状态，则发出电池组维护指示；判断平均温度是否达到第二温度阈值，若平均温度达到第二温度阈值，则判断平均温度是否达到第三温度阈值，若平均温度达到第三温度阈值，则发出电池组一级告警指示；若平均温度未达到第二温度阈值，则对飞机蓄电池进行加热，若加热后的飞机蓄电池的平均温度达到第四温度阈值，则发出电池组可用指示。
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公开(公告)号：CN117552963A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311554368.8
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于在飞机应急供电模式下冲压空气涡轮(RAT)起动电动液压泵(ACMP)的方法，该方法包括：确定飞机进入应急供电模式；响应于确定飞机进入应急供电模式，确定飞机的空速是否大于空速阈值；响应于确定飞机的空速大于空速阈值，确定是否从ACMP接收到第一压力信号，该第一压力信号指示ACMP起动成功；以及基于第一压力信号来控制变压整流器接触器(ETRUC)导通，以实现由RAT来供电飞机的重要直流汇流条。此外，本发明还提供了一种相应的装置。通过本发明，能够避免重负载冲击，减小RAT切出电网的风险，提升应急供电场景下RAT发电机供电安全性。
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公开(公告)号：CN116317084A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310202746.X
申请日：2023-03-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于飞机的电源系统和供电控制方法。汇流条控制器可确定电源系统的蓄电池是否被置于应急供电模式。当蓄电池未被置于应急供电模式时，汇流条控制器检测使得电源系统进入电气维护模式的控制信号。在电气维护模式中，将转换汇流条连接至蓄电池，以使得蓄电池经由转换汇流条向断路器控制器和第一航电显示器供电，其中断路器控制器和第一航电显示器能操作用于断路器维护操作。在电气维护模式中，耦合至蓄电池的其他直流应急汇流条可以与蓄电池断开连接，从而不必向连接至直流应急汇流条的设备供电，减少供电负载和用电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117602081A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311332828.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请提出一种混合动力航空器的能源回收方法，包括：根据航空器垂直速度得到飞行高度参数以判断航空器是否满足第一能源回收初始条件；根据航空器巡航状态得到巡航状态参数以判断航空器是否满足第二能源回收初始条件；根据航空器空速变化率得到空速变化率参数以判断航空器是否满足第三能源回收初始条件；根据航空器油门杆数据得到油门杆参数以判断航空器是否满足第四能源回收初始条件；若航空器满足第一能源回收初始条件、第二能源回收初始条件、第三能源回收初始条件、或第四能源回收初始条件，则根据飞行高度参数、巡航状态参数、空速变化率参数、油门杆参数以及能源回收公式判断航空器是否满足能源回收最终条件；若满足，则开始进行能源回收。
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公开(公告)号：CN118919885A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410966528.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H01M10/42
Abstract: 本申请提出一种电池管理系统的控制方法、装置、电子设备以及存储介质，该方法应用于电池管理系统，所述电池管理系统布设于目标飞行器，目标飞行器还布设有目标锂电池组，目标锂电池组是对初始锂电池组进行替换后的锂电池组，包括：获取目标锂电池组的目标编号；检测目标编号是否已存在于第一存储器中，得到检测结果；其中，第一存储器包括电池管理系统对应的存储器；采用和检测结果相对应的管理方式，对目标锂电池组进行管理操作。基于上述方法，能够实现更换后的锂电池组与电池管理系统之间的快速匹配。
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公开(公告)号：CN118713418A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410599596.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于230V电源架构的三端口变换器。该变换器集成了自耦变压器和变压整流器，实现了对LC输入滤波电路和多绕组变压器的复用功能，从而实现用一个三端口变换器代替单独的自耦变压器和变压整流器。
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公开(公告)号：CN117879145A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410008734.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请提出可高低压切换的电池组、电池组高低压切换方法及飞行器，电池组包括：第一供电支路、第二供电支路、切换模块和隔离模块；第一供电支路通过切换模块与隔离模块的第一端电连接；第二供电支路与隔离模块的第二端电连接；在飞行器非应急供电状态下，隔离模块导通，切换模块切换高电压供电状态，第一供电支路通过切换模块的第二输出端与第二供电支路并联，第一供电支路与第二供电支路并联输出高电压至飞行器电推进系统；在飞行器应急供电状态下，隔离模块截止以隔离第一供电支路与第二供电支路；切换模块切换低电压供电状态，第一供电支路通过切换模块的第一输出端输出低电压至飞行器主电网系统；第二供电支路输出高电压至飞行器电推进系统。
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公开(公告)号：CN212564597U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020371762.3
申请日：2020-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供了一种蓄电池单向进气装置，该蓄电池单向进气装置包括安装腔体，该安装腔体安装至蓄电池的壳体上的安装孔，在安装腔体的两端处具有开口，并且安装腔体包括在两端之间延伸的通道；单向阀，该单向阀具有进气口和出气口，单向阀放置在安装腔体的通道中；以及阻挡件，该阻挡件固定于蓄电池壳体的外表面，并且具有开孔，该开孔的尺寸大于单向阀的进气口的尺寸，使得进气口能够穿过开孔突出。该蓄电池单向进气装置优化了镉镍蓄电池单向进气流畅性，并且增加了系统可靠性，解决了蓄电池因单向进气阀损坏引起的啸叫问题。
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