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公开(公告)号：CN115549219A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211143423.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种用于飞机的混合供电系统，包括：蓄电池组；DC/AC逆变器；以及电池管理系统BMS，被配置用于监控所述蓄电池组和逆变器的运行；其中，所述监控包括：当飞机处于起飞和着陆状态，电负载较大时，所述BMS进入放电模式，控制所述逆变器从所述蓄电池组放电；当飞机处于巡航或电负载较小的其他状态时，所述BMS进入充电模式，控制所述逆变器从所述飞机的发电机接收功率为所述蓄电池组充电。
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公开(公告)号：CN118701295A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410843336.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D41/00
Abstract: 本发明涉及冲压空气涡轮释放冲击减缓装置及飞机。该冲压空气涡轮释放冲击减缓装置包括框架，框架安装于飞机机体与冲压空气涡轮的作动器之间，框架的纵长方向与飞机航向相一致，框架上设有用于安装至飞机机体的五个安装部，其中，第一安装部和第二安装部位于框架的前侧，第三安装部、第四安装部和第五安装部位于框架的后侧，框架的纵向中心线与作动器的纵向中心线位于同一竖直平面内，第一安装部和第二安装部相对于框架的纵向中心线对称布置，第三安装部和第四安装部也相对于框架的纵向中心线对称布置，第五安装部位于框架的纵向中心线上。
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公开(公告)号：CN117027976A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310993906.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F01D25/28
Abstract: 一种回收对准装置，包括：蓄力装置，包括发条和壳体，发条的一端固定于传动装置，另一端固定于壳体的内表面，在壳体的与闩条的轴向正交的面上分别形成有供闩条贯穿的贯通孔；闩条，设置为能沿轴向上紧和回退，在上紧时插入到设于涡轮头的对准件的孔中，在回退时从孔中抽出；动力转换机构，其将闩条的沿轴向的移动转换成传动装置的绕轴向的旋转；传动装置，其设置成仅能绕轴向旋转；以及回收件，其一端设置于闩条，另一端设置于壳体，发条和回收件设置为在使闩条沿轴向上紧时均蓄积弹性势能，在上紧完成后，利用蓄积的弹性势能，使闩条在规定期间内从设于对准件的孔中回退。在保证RAT回收安全的同时不影响RAT释放后起转，结构简单、重量轻且成本低。
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公开(公告)号：CN116792170A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310841376.4
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种RAT涡轮防冰装置(1)，用于RAT涡轮系统，上述RAT涡轮系统包括涡轮头(2)和涡轮转轴(4)，上述涡轮转轴(4)呈中空圆筒状，并且轴向上的一侧的端部与上述涡轮头(2)连接以便带动上述涡轮头(2)转动，上述RAT涡轮防冰装置(1)包括：电加热器(11)，上述电加热器设置于上述RAT涡轮防冰装置(1)的靠近涡轮头(2)的一端，并且与上述涡轮头(2)隔开间隙地相对；以及涡轮套管(12)，上述涡轮套管插入上述涡轮转轴(4)的内部，轴向上的一侧的端部设置有电加热器(11)，轴向上的另一侧的端部与上述RAT涡轮系统内的固定结构(5)连接，在上述涡轮套管(12)的内部设置有将上述电加热器(11)与发电机(E)连接的导线(14)。
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公开(公告)号：CN116608017A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310579779.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种冲压空气涡轮系统减振装置，其包括：设有第一凹口的第一部件；设有第二凹口的第二部件，该第二凹口设有倾斜部；机械闩，该机械闩的两端设有顶块和滑块；弹簧；以及较佳地可移除垫片，该可移除垫片在安装后可覆盖冲压空气涡轮舱门边框的与冲压空气涡轮舱门接触的外表面以及第二部件的下部部分的外表面。其中，当冲压空气涡轮主体处于回收位置时，机械闩的滑块卡合在第二凹口中，滑块的第一倾斜面与第二凹口的倾斜部的第二倾斜面接合，以对冲压空气涡轮舱门进行固定，从而有效地减小冲压空气涡轮振动的幅度，减小振动损伤。本发明还涉及一种安装有一个或多个冲压空气涡轮系统减振装置的飞机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116316524A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310354649.2
申请日：2023-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种用于RAT系统ACMP软起动及APU交流起动的变压整流器复用方案，其包括：变压整流器，被配置用于将输入的交流电转换为高压直流电以供输出；以及复用器，被配置用于根据TSC Drive信号是否有效来将来自所述变压整流器的高压直流电切换到APU起动支路和ACMP软起动支路中的相应支路；其中：根据来自TRU起动接触器的指令设置所述TSC Drive信号是否有效；如果所述TSC Drive信号是有效的，则所述复用器将来自所述变压整流器的所述高压直流电切换到APU起动支路；如果所述TSC Drive信号是无效的，则所述复用器将来自所述变压整流器的所述高压直流电切换到ACMP软起动支路。
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公开(公告)号：CN114499300B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210116420.0
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请提供了一种机载功率补偿电路及其控制方法，此电路包括：含有冲压空气涡轮(RAT)发电机的应急供电电路，此RAT发电机于飞机进入应急供电模式时向交流重要汇流条供电；辅助动力装置APU起动电路，其包括将蓄电池的直流输出转换成交流输出的起动功率电路和控制起动功率电路输出并监测RAT发电机输出电压和电流的起动发电机控制器；以及至少一个接触器，当飞机处于应急供电模式时，如果起动发电机控制器检测到RAT发电机的实际功率超出功率阈值，则通过接触器连通起动功率电路和交流重要汇流条以使RAT发电机和蓄电池同时向交流重要汇流条供电。还公开了众多其他方面。
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公开(公告)号：CN113992080A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111430295.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02P9/08 , H02J3/01 , H02P101/30
Abstract: 本申请涉及一种起动发电控制系统，包括：起动发电控制电路，被配置成在发电阶段使得起动发电机接触器SGC的触点与起动功率电路的触点相连；信号检测电路，被配置成检测在发电阶段的电网中的谐波并生成谐波检测信号；以及谐波注入控制电路，被配置成根据所述谐波检测信号执行谐波注入算法以驱动起动功率电路向所述电网注入与所述电网中的谐波相对应的反相谐波。
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公开(公告)号：CN113690863A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110973103.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02H7/26 , H02H1/00 , H02H3/34 , H02H3/08 , H02H3/20 , G01R31/08 , G01R31/52 , G01R31/58 , G01R31/66
Abstract: 本发明提供了一种用于分布式电气系统隐蔽故障检测和隔离的系统，包括：信号采集模块，配置成分别采集配电装置输出侧和用电设备输入侧的电压信息和电流信息；信号传输模块，配置成从信号采集模块接收电压信息和电流信息；控制装置，配置成从信号传输模块接收电压信息和电流信息，基于电压信息和电流信息来检测隐蔽故障，并且在检测到隐蔽故障的情况下提供故障隔离保护指令和故障定位信息；以及保护装置，配置成从控制装置接收故障隔离保护指令以断开故障线缆实现故障隔离。此外，本发明还提供了一种用于分布式电气系统隐蔽故障检测和隔离的方法。通过本发明，能够及时检测和隔离分布式电气系统的隐蔽故障，提高安全性并且降低运营成本。
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公开(公告)号：CN117477569A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311596061.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种恒频和变频混合式供配电系统，其主要包括一个变频发电装置，一个恒频供电通道，一个变频供电通道。恒频供电通道包括变频器以及为频率敏感负载供电的恒频交流汇流条，并且变频供电通道包括为频率不敏感负载供电的变频交流汇流条以及用于为直流负载供电的变压整流器和直流汇流条。
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