公开(公告)号：CN116508238A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202180074534.7

申请日：2021-07-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·卡伦博格 ,  英戈·舒尔茨 ,  帝姆·费雷鲍尔

IPC: H02K7/04

Abstract: 本发明涉及一种电机(1)、特别是用于在机动车辆(3)的混合动力传动系或全电动传动系(2)中使用的电机，所述电机包括定子(4)以及同轴且可旋转地布置在定子(4)中的转子(5)；用于接纳和/或移除至少一个平衡质量(7)的平衡盘(6)布置在转子(5)上以与转子共同旋转，所述平衡盘(6)在转子(5)的径向平面(10)内旋转并且能够被冷却流体(8)冲击，使得冷却流体(8)在平衡盘旋转时在离心力的作用下沿着至少一个面(16)径向向外传导；平衡盘(6)在其面(16)上至少包括第一流体传导元件(9)，所述第一流体传导元件在径向上越来越向外地沿轴向方向延伸出平衡盘(6)，使得冷却流体(8)在平衡盘(6)旋转时能够从平衡盘(6)沿定子(4)的方向以相对于平衡盘(6)的径向平面(10)的角度α被导引。

公开(公告)号：CN116498712A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202210056767.0

申请日：2022-01-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 颜克志 ,  管利华

IPC: F16F15/315 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及一种用于双质量飞轮的连接毂组件。该连接毂组件包括连接毂和形状配合件，其中，连接毂具有与双质量飞轮的输入轴的外花键抗扭连接的内花键。此外，形状配合件与连接毂固定连接，其中，在输入轴的轴向端部上设有凹槽，形状配合件具有与凹槽相匹配的凸出部。

公开(公告)号：CN116498708A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202210059726.7

申请日：2022-01-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 夏天雷 ,  杨旭东 ,  金海忠

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/133 ,  F16F15/315 ,  F16H57/00 ,  F16D27/01 ,  F16D27/118

Abstract: 本发明涉及一种减振装置和用于机动车辆的传动系的控制方法。该减振装置包括第一转动部件、第二转动部件和减振弹簧，第一转动部件和第二转动部件能够在预定范围内相对转动并且能够经由减振弹簧传递扭矩。其中，减振装置还包括能够在连接位置与分离位置之间移动的同步机构，在连接位置，同步机构将第一转动部件与第二转动部件抗扭连接，使得两者能够同步转动；在分离位置，同步机构将第一转动部件与第二转动部件分离，使得两者能够相对转动。本发明的减振装置和控制方法能够改善车辆传动系的共振特性。

公开(公告)号：CN116498707A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202210058518.5

申请日：2022-01-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 易铭翰 ,  顾神旗 ,  颜克志

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/137 ,  F16F15/30 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及限定在第一转动部件与第二转动部件之间的环形腔，第一转动部件包括围绕转动轴线的第一接触区域并且在第一接触区域中沿轴向抵接第二转动部件，在第一接触区域与第二转动部件之间能够形成与环形腔连通的泄漏通道。其中，该减振装置还包括环形的遮挡件，该遮挡件包括在径向上位于泄漏通道的远离环形腔的一侧的遮挡部段，从而遮挡泄漏通道。本发明的减振装置具有良好的密封效果。

公开(公告)号：CN116498706A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202210058443.0

申请日：2022-01-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 甄臻 ,  颜克志 ,  吴春华 ,  易铭翰 ,  赵云

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/137 ,  F16F15/30 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及限定在第一转动部件与第二转动部件之间的环形腔，第一转动部件包括围绕转动轴线的第一接触区域并且在第一接触区域中沿轴向抵接第二转动部件，在第一接触区域与第二转动部件之间能够形成与环形腔连通的泄漏通道。其中，该减振装置还包括环形的遮挡件，遮挡件固定在第二转动部件上并且包括朝向第一转动部件延伸并且接触第一转动部件的环形的遮挡部段，遮挡部段在径向上位于泄漏通道的远离环形腔的一侧，从而封闭泄漏通道。本发明的减振装置具有良好的密封效果。

公开(公告)号：CN116480701A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202210043957.9

申请日：2022-01-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 范意中

IPC: F16D43/21 ,  F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139

Abstract: 本申请提供了一种车辆用扭矩传递机构及车辆用减振器。该车辆用扭矩传递机构的第一压板与第二压板通过轴向连接件以铆接地方式抗扭连接，使得能够消除轴向连接件与第一压板与第二压板之间的活动间隙，从而降低冲击扭矩对轴向连接件的活动冲击，确保轴向连接件能够传递较大的扭矩，并提高扭矩传递机构的结构稳定性。

公开(公告)号：CN116480699A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202210042809.5

申请日：2022-01-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·霍夫曼 ,  J·伯格曼

IPC: F16D13/72 ,  F16D13/76 ,  F16D23/12 ,  F16C33/58

Abstract: 提供了车辆变速箱用的摩擦离合器(1)。摩擦离合器(1)包括：至少一个摩擦盘装置，其用于切换摩擦离合器(1)的挡位；至少一个延伸装置(8)，其用于致动摩擦盘装置；以及离合器壳体(30)，摩擦盘装置和延伸装置(8)装入其中。在离合器壳体(30)内部集成有流路(17)，其中用于冷却至少一个摩擦盘装置的冷却油(24)可以沿着流路(17)泵送，摩擦盘装置和延伸装置(8)之间配置有至少一个窄通道(23)，流路(17)延伸穿过窄通道(23)。由于窄通道(23)，当冷却油(24)沿着流路(17)流动时，冷却油(24)的冷却油流量受限。为了输送并增大窄通道(23)中的冷却油流量，摩擦离合器(1)设置有输送装置(25)，集成在摩擦离合器(1)的摩擦盘装置和/或延伸装置(8)中的输送装置(25)在构造方面由涡轮几何结构(26)实现。

公开(公告)号：CN116480638A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202210048316.2

申请日：2022-01-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 彭亮

IPC: F04F5/48

Abstract: 本申请提供一种执行机构、引射器及其控制方法，所述执行机构用于引射器，其包括引射器探针以及电磁式驱动组件，所述电磁式驱动组件包括电磁体和磁性体，所述电磁体和所述磁性体中的其中一者用于与所述喷管相对固定、且另一者与所述引射器探针相对固定；所述电磁体能在通电时产生驱动电磁场，受所述驱动电磁场作用所述磁性体能相对所述电磁体沿所述喷管的轴向移动，以使所述引射器探针移动并增加或减少所述喷管的流量。其中，所述引射器探针的移动全部由所述电磁式驱动组件的驱动来实现，不需要设置复位弹簧；并且所述执行机构中不需要设置用于传动的棘轮传动结构。所述执行机构整体结构简洁，零部件较少，有助于节省安装空间并降低成本。

公开(公告)号：CN116472660A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202180077078.1

申请日：2021-10-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 塞德里克·布莱斯 ,  布鲁诺·米勒 ,  托马斯·尼森

IPC: H02K5/15

Abstract: 本发明涉及一种电机(1)、特别地用于在混合动力机动车辆或全电动机动车辆的动力系内使用的电机，所述电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和所述转子接纳在发动机壳体(4)中，其中所述发动机壳体(4)具有至少一个A轴承护罩(5)和至少一个B轴承护罩(6)，以用于将所述转子(3)相对于所述发动机壳体(4)支承，其中，所述A轴承护罩(5)和/或所述B轴承护罩(6)具有两件式设计，在每种情况下包括相应的中间内部护罩(7)，所述中间内部护罩轴向地布置在所述定子(2)与能够固定至所述发动机壳体(4)的盖护罩(8)之间，并且所述中间护罩(7)接纳所述转子(3)的轴承(9)。所述盖护罩(8)能够以可释放的方式固定至所述中间护罩(7)的背离所述定子(2)的一侧，并且所述盖护罩(8)具有用于将所述中间护罩(7)径向地定心的定心装置(10)。

公开(公告)号：CN116464740A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202210031199.9

申请日：2022-01-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 段茂林

IPC: F16F15/139 ,  F16F15/133 ,  F16F15/134 ,  F16F15/137 ,  F16F15/131 ,  F16F15/30 ,  F02B77/13

Abstract: 本发明涉及一种螺旋弹簧减振系统，包括飞轮、轮毂法兰、中心轴、螺旋弹簧减振器和摩擦控制板；其中，所述摩擦控制板为环形，在轴向方向上位于飞轮和轮毂法兰之间；所述摩擦控制板包括环形的摩擦控制主体部以及挡块；所述挡块设置在摩擦控制主体部朝向轮毂法兰方向的轴向一侧；所述轮毂法兰朝向摩擦控制板的轴向一侧并且在对应于摩擦控制主体部的位置设置有肩部；所述肩部能够在周向方向上与挡块抵靠，当动力系统受到冲击时，能够使轮毂法兰与摩擦控制板同步旋转，并且通过摩擦控制板与飞轮之间的摩擦力，阻尼飞轮与轮毂法兰的相对旋转，使螺旋弹簧减振器能够更快地停止超限。