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公开(公告)号：CN104791245A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410498413.7
申请日：2014-09-25
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: F04C14/223 , F01C21/104 , F01C21/108 , F04C2/344 , F04C2/3441 , F04C2/3442 , F04C2/3446 , F04C14/226 , F04C2230/60 , F04C2240/30 , F04C2240/805
Abstract: 一种组装到壳体内的叶片泵单元，包括：转子；多个叶片；凸轮环；第一板；第二板；连接杆，该连接杆具有固定于第一板的第一端部和从第二板突出的第二端部；和夹子，该夹子防止第二板和凸轮环从连接杆脱落。在将夹子组装到壳体内之前，夹子的保持定位在第一板与凸轮环之间或第二板与凸轮环之间的至少一个位置，在形成间隙的位置。在将夹子组装到壳体内之后，壳体在轴向上插置第一板、凸轮环和第二板，并且第一板和第二板与凸轮环紧密接触。
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公开(公告)号：CN102667412B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080057979.6
申请日：2010-06-30
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供一种相对角度检测装置，该相对角度检测装置检测第1旋转轴与第2旋转轴的相对角度，并且具有：第1磁场检测单元，其输出与磁铁的磁场对应的值；第2磁场检测单元，其输出与磁铁的磁场对应的值，并且即使处于与第1磁场检测单元相同的磁场中也输出与第1磁场检测单元的输出值不同的值；校正单元，其根据磁铁的磁场内彼此垂直的磁场成分的振幅比，对第1磁场检测单元的输出值和第2磁场检测单元的输出值中的任意一个输出值进行校正；以及运算单元，其根据由校正单元校正后的一个输出值和与这一个输出值不同的另一个输出值，运算第1旋转轴与第2旋转轴的相对角度。由此，即使磁场检测单元的磁感应面内垂直的磁场成分彼此的振幅大小不同，也能高精度地检测相对旋转角度。
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公开(公告)号：CN104443212A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410123031.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/016
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/0155 , B60G17/0272 , B60G17/0525 , B60G2300/12 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2401/17 , B60G2500/30 , B60G2500/302 , B60G2800/914 , B62K25/04 , B62K2025/044 , B62K2025/045
Abstract: 一种车辆高度调节装置，包括：后悬挂，该后悬挂改变车体框架与摩托车的车轮之间的相对位置；以及控制装置，该控制装置通过控制后悬挂以改变相对位置来调节车体框架的高度，其中，该后悬挂包括后轮侧电磁阀，该后轮侧电磁阀设置在液体的循环路径上，并且调节为根据供应的电力而具有一个打开量，而且随着液体的压力根据后轮侧电磁阀的打开量变化来改变相对位置，并且对于施加到后轮侧电磁阀的电压执行PWM控制，使得后轮侧电磁阀的打开量等于预期的打开量。
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公开(公告)号：CN102652231B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201180004584.4
申请日：2011-03-10
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 村上阳亮
CPC classification number: F16F9/5165 , F16F9/06 , F16F9/3235 , F16F9/34 , F16F9/348
Abstract: 在油压缓冲器（10）中，在第一底部活塞（50）与第二底部活塞（60）的至少一个中设置有连通路（44），该连通路（44）将分别设置于第一和第二底部活塞（50、60）中的各压缩流路（50A、60B）中的压缩衰减阀51和压缩检验阀（52）的中间部与储油室（32）连通，并且将分别设置于第一和第二底部活塞（50、60）的各伸长流路（60A、50B）中的伸长衰减阀（61）和伸长检验阀（62）的中间部与储油室（32）连通。
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公开(公告)号：CN102472350B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080028195.0
申请日：2010-05-20
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 永井修
Abstract: 在油压缓冲器(10)中，使环状油室(20)的截面积形成为活塞杆(40)的截面积以上，在隔壁部件(30)中设置隔壁单向阀(50)，在伸长行程中阻止油从油室(21)流向储油室(22)，在压缩行程中，对于从储油室(22)流向油室(21)的油的流动，仅容许由于环状油室(20)的截面积与活塞杆(40)的截面积之差引起的应该补充给该环状油室(20)的补充部分，在伸长行程中，与活塞杆侧油室(21A)的收缩量相当的油、和与由于环状油室(20)的截面积和活塞杆(40)的截面积之差引起的应该从该环状油室(20)排出的排出量相当的油，仅经由单一的伸长侧连通路(60)，从活塞杆侧油室(21A)流向活塞侧油室(21B)和储油室(22)，在压缩行程中，经由压缩侧连通路(70)，将活塞侧油室(21B)的油从该活塞侧油室(21B)直接流向活塞杆侧油室(21A)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104071288A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310470045.0
申请日：2013-09-23
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 村上阳亮
IPC: B62K25/04 , B60G17/015
CPC classification number: B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/017 , B60G17/0272 , B60G17/08 , B60G2300/12 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B62K25/00 , B62K2025/045 , F16F9/56
Abstract: 一种摩托车的车辆高度调节装置，该装置包括减震器侧ECU，该减震器侧ECU连接到车辆网络，在该车辆网络中，安装在车辆上的车载ECU和车辆运行状态探测传感器连接到彼此，其中附接到减震器的减震器侧ECU使用所述车辆高度探测单元的探测结果和所述车辆运行状态探测传感器的探测结果来计算在所述减震器中将被调节的车辆高度改变，并且控制切换阀以基于计算的车辆高度改变来调节车辆高度。
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公开(公告)号：CN104071210A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310532870.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 井上太郎
IPC: B62D3/12
CPC classification number: H01R4/305 , B62D5/04 , H01R4/64 , H01R11/12 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明的目的在于抑制在将端子部件装配到壳体期间由端子部件与壳体一侧的邻靠接触而引起的端子部件的变形。当安装端子螺栓时，接地端子连同端子螺栓的旋转而旋转。在此情形中，类似板状地形成的邻靠部分的侧边缘与第二壳体的侧表面形成邻靠接触。此时，也类似板状地形成的端子主体的侧边缘也与该侧表面形成邻靠接触。因此，接地端子的旋转得到调整。
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公开(公告)号：CN104070956A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310446827.0
申请日：2013-09-26
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 遠藤靖也
CPC classification number: B60G15/06 , B60G13/003 , B60G15/067 , B60G2204/128 , B60G2204/41
Abstract: 一种悬架装置包括：活塞杆，该活塞杆具有从减震器的缸筒的一端凸出到缸筒的外部的凸出部；下安装橡胶块，该下安装橡胶块设置于活塞杆中；以及盖板，该盖板设置于活塞杆中，并且构造成将活塞杆受到的震动传递到下安装橡胶块。下安装橡胶块包括内周槽，该内周槽构造成在活塞杆未布置于下安装橡胶块和盖板的内部的状态下限制盖板相对于下安装橡胶块位移。在活塞杆布置于盖板的内部的状态下，围绕活塞杆的凸出部固定盖板。
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公开(公告)号：CN103863495A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310439442.1
申请日：2013-09-24
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/04 , B60G17/016 , B60G17/08 , B60G2400/25 , B60G2500/30 , B62K25/08 , F16F9/56
Abstract: 一种包括车高控制单元的车高控制装置，该车高控制单元包括：设置在内部管的上端部处的液压千斤顶的千斤顶壳体；悬挂弹簧，该悬挂弹簧设置在空心管的上部端和液压千斤顶的柱塞之间；泵壳体，该泵壳体设置在液压千斤顶的柱塞处并且形成液压泵的泵室；以及泵管，该泵管与在空心管的内周上的储油室连通并且能够滑动地插入泵壳体中的泵室；以及选择阀，该选择阀通过利用液压泵调节输送至液压千斤顶中的千斤顶室的液压油的量来控制车高，其中，液压泵伴随着空心管相对于内部管的伸张和收缩运动执行泵送操作。
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公开(公告)号：CN103821873A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310320760.6
申请日：2013-07-26
Applicant: 株式会社昭和
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种能够通过将内管的行程长度设定为尽可能大的值而提供充分的悬垂能力同时减轻内管的前端和外管的顶盖之间的可能冲击的冲击吸收器。冲击吸收器包括内管（1）、内管（1）被共轴地插入其中的外管（3），和设置在外管（3）的内周侧的底部中的弹性部件（8）。弹性部件（8）被以如下方式安装：使得通过所述安装装置向所述弹性部件施加朝向所述外管的所述底部的收缩预载荷。
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