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公开(公告)号：CN103909966B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201310445630.5
申请日：2013-09-26
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 菅又祥丈
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明旨在提高实施多个相互连接的旋转部的对准件的刚度并在预定位置关系连接到多个旋转部。定位件包括：连结部，该连结部在指定了转向轴在周向上位置的状态下与转向轴连结；以及引导部，该引导部固定于所述连结部，与转向轴的中心轴邻近的该引导部的基端部形成为具有大的宽度，并且远离中心轴的该引导部的前端部形成为具有小的宽度，该定位部在所述第一旋转部的径向上向外突出并且通过被置于万向节的狭缝内来定位所述转向轴和万向节。
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公开(公告)号：CN106985898A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610743317.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 小暮章浩
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B62D5/006 , F16H37/02 , B62D5/0412 , B62D5/001 , B62D5/0442
Abstract: 本发明提供一种结构紧凑且具有高减速比的转向力调节装置。转向部包括：太阳辊，其围绕中转向轴的外周同轴设置；多个行星辊，其围绕太阳辊的外周布置并且接触太阳辊的外周表面；承载件，其支承多个行星辊以使行星辊可转动并且其固定到中转向轴；以及带，其将滚轴与动力产生部连接以使扭矩能够传递至动力产生部。
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公开(公告)号：CN104074914B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201310388883.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明涉及一种压力减震器，包括：第一缸体；第二缸体，安置在第一缸体的外部以形成液体储存单元；分隔构件，设置成能够在第一缸体内沿轴向方向移动以将第一缸体内的空间分隔开；节流机构，设置在第二缸体的侧部，并且包括减小液体的流道横截面的节流单元，以当液体通过节流单元时，将从第一缸体吸入的液体朝向液体储存单元排放；以及抑制单元，由节流机构保持在节流机构和液体储存单元之间的液体排放点处，以抑制液体储存单元中的液体中的气泡。
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公开(公告)号：CN102997839B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201210074133.4
申请日：2012-03-20
Applicant: 株式会社昭和
IPC: G01B7/30
Abstract: 本发明提供相对角度检测装置，作为课题，提供即使在粘接剂脱落的情况下也能够检测两个旋转轴的相对旋转角度的技术。作为解决手段，相对角度检测装置具备：旋转部件(21)，其固定于第1旋转轴(110)和第2旋转轴中的任意一个旋转轴，与一个旋转轴一起旋转；磁铁(22)，其产生磁场，并且借助粘接剂支撑于旋转部件(21)；相对角度传感器(30)，其设置于第1旋转轴(110)和第2旋转轴中的任意另一个旋转轴，输出与磁铁(22)产生的磁场相应的值，在旋转部件(21)与磁铁(22)之间设有缺口部(212a)和嵌合部(224)，该缺口部和嵌合部在粘接剂脱落的情况下，彼此直接接触而将一个旋转轴的旋转力传递给磁铁(22)。
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公开(公告)号：CN106917841A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610956329.4
申请日：2016-10-27
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 中野刚太
Abstract: 为了提高用于设置压力缓冲装置的阻尼力的灵活性。一种液压缓冲装置(1)包括：汽缸(11)，其存储油；活塞构件(30)，其可在汽缸(11)的轴向方向上移动，从而将汽缸(11)内的空间分隔为第一油室(Y1)和第二油室(Y2)；存储腔室(R)，其在汽缸(11)的径向方向上设置在所述汽缸(11)的外侧，从而根据所述活塞构件(30)的移动来储存油；以及连通路径(L)，其在汽缸(11)的径向方向上设置在所述存储腔室(R)的外侧，从而在所述第一油室(Y1)和所述第二油室(Y2)之间提供连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104718398B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201380054009.4
申请日：2013-09-02
Abstract: 本发明提供一种回弹橡胶，抑制回弹橡胶(21)在变形时被夹入回弹支座以及汽缸之间的径向间隙而损伤，进而提高回弹橡胶(21)的耐久性。为了达成该目的，本发明的回弹橡胶(21)，在油压缓冲器的回弹弹簧机构中，插装于保持回弹弹簧的一端的弹簧盘和固定于活塞杆的回弹支座之间，相对于该橡胶的半切截面形状中的橡胶体积的径向中心线(O)，将橡胶受压面(24)配置于径向内侧，由此，当受到轴向的压缩负载时，所述回弹橡胶(21)以橡胶内径部(22)弯曲并且外径部(23)朝向径向外侧成山形地突出的方式产生弹性变形。
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公开(公告)号：CN103851119B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310530631.X
申请日：2013-10-31
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了一种压力阻尼装置，包括：缸；活塞，设置成能够在缸中沿缸的轴向方向移动并且被形成为具有用于液体的多个通道；移动与分隔构件，位于活塞与缸之间且设置成能够从设置在活塞中的可移动区域的轴向方向上的一端移动到另一端，并且构造成将缸中的空间分隔成用于存储液体的第一液体室和第二液体室；第一打开与关闭构件，构造成打开和关闭活塞的多个通道的至少一部分中的开口；及第二打开与关闭构件，构造成打开和关闭多个通道的至少一部分中的开口。
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公开(公告)号：CN103661744B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310091268.6
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B60G17/01933 , B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K2025/044 , B62K2025/045
Abstract: 本发明提供一种车高调整装置，能够更高精度地掌握调整车高时采用的车速。车高调整装置具备：相对位置变更装置，其能够变更车辆的车体架与后轮之间的相对位置；车速掌握部，其掌握车体架的移动速度即车速（Vc）；以及切换阀控制部，其基于车速掌握部掌握的车速（Vc）控制相对位置变更单元以变更车体架与后轮之间的相对位置，从而调整车体架的高度即车高，车速掌握部基于前轮的旋转速度即前轮旋转速度（Rf）和后轮的旋转速度即后轮旋转速度（Rr）来掌握车速（Vc）。
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公开(公告)号：CN104071288B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201310470045.0
申请日：2013-09-23
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 村上阳亮
IPC: B62K25/04 , B60G17/015
CPC classification number: B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/017 , B60G17/0272 , B60G17/08 , B60G2300/12 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B62K25/00 , B62K2025/045 , F16F9/56
Abstract: 一种摩托车的车辆高度调节装置，该装置包括减震器侧ECU，该减震器侧ECU连接到车辆网络，在该车辆网络中，安装在车辆上的车载ECU和车辆运行状态探测传感器连接到彼此，其中附接到减震器的减震器侧ECU使用所述车辆高度探测单元的探测结果和所述车辆运行状态探测传感器的探测结果来计算在所述减震器中将被调节的车辆高度改变，并且控制切换阀以基于计算的车辆高度改变来调节车辆高度。
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公开(公告)号：CN106662503A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580028349.9
申请日：2015-02-02
Applicant: 株式会社昭和 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明包括：在阻尼器(100、200、300、400)安装在车辆(500)中的状态下操作阻尼器(100、200、300、400)的操作步骤，该阻尼器设置有根据输入电流(信号的示例)改变阻尼力的阻尼力可变机构(50)；以及检测来自安装在车辆(500)中的阻尼器(100、200、300、400)的阻尼力可变机构(50)的感应电流(来自车辆的输出的示例)的检测步骤，其中，设置有执行检测步骤的操作的检测装置(2)。因此，可以在压力阻尼装置的阻尼力可变机构安装在车辆中的状态下检测阻尼力可变机构。
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