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公开(公告)号：CN104005877B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410181235.5
申请日：2014-04-30
Applicant: 株式会社理研
IPC: F02F5/00
Abstract: 提供一种组合控油环，其显示出优良的机油消耗特性，而且耐磨性及耐油泥性优良。组合控油环包括：具有开口的一对圆环状的侧轨；及夹设在上述一对圆环状的侧轨之间并在内周部具有对侧轨的内周面进行按压的耳部的轴向波形形状的间隔外胀环，其中，将侧轨的厚度(a1)设为间隔外胀环的外胀环高度(a9)的50～90％，或者，将间隔外胀环的耳部的耳部高度(a10)设为外胀环高度(a9)的23～60％。
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公开(公告)号：CN104169555B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380013433.4
申请日：2013-03-05
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种气缸与活塞环的组合，对由铝合金构成的气缸，组合在外表面设置了硬质碳被膜的活塞环时，能够长期保持气缸内周面的平滑的形状和耐磨损性。具备有内燃机的气缸(62)和在该气缸的内周面滑动的活塞环(40)的气缸与活塞环的组合，气缸的至少滑动面侧由铝合金构成，所述铝合金含有8质量％以上且22质量％以下的Si，并且含有粒径为3μm以上的选自Si、Al2O3和SiO2中的1种以上的粒子，在活塞环的至少外周面被覆有仅由氢和碳、或者由氢、碳和氮构成的硬质碳被膜(14)。
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公开(公告)号：CN104685267B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380051347.2
申请日：2013-10-02
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种活塞环，该活塞环在活塞环周边为高温的发动机中，能够长期维持优异的防止铝粘着的效果。本发明涉及在活塞环基材的上下侧面的至少一个侧面上形成有树脂系皮膜的活塞环，其特征在于，所述树脂系皮膜具有：第一树脂系皮膜，含有平均粒径为2～20μm、纵横比为20～200的板状填充材料；以及第二树脂系皮膜，位于所述第一树脂系皮膜的下层，含有平均粒径为0.01～1μm的硬质粒子。
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公开(公告)号：CN104136642B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380010622.6
申请日：2013-02-15
Applicant: 株式会社理研
IPC: C22C37/04
CPC classification number: C22C37/04 , C22C33/04 , C22C33/08 , C22C33/10 , C22C37/10 , C22C38/002 , C22C38/02
Abstract: 本发明通过使碳当量(CE值)降低、提高杨氏模量来提供刚性高的球状石墨铸铁。按质量％计，含有C：2.0％以上且不足2.7％或超过3.0％且不足3.6％、Si：1.5～3.0％、Mn：1.0％以下、Cu：1.0％以下、Mg：0.02～0.07％，余量由Fe和不可避免的杂质构成，根据C和Si的含量通过式(1)：CE＝C(％)+Si(％)/3计算出的碳当量(CE值)，在C：2.0％以上且不足2.7％的第1范围时为CE：2.8～3.2％，且在C：超过3.0％且不足3.6％的第2范围时为CE：3.6～4.2％，并且杨氏模量为170GPa以上。
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公开(公告)号：CN105593581A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054094.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , B23P15/06 , B24B19/11 , C23C14/0021 , C23C14/0641 , C23C14/0664 , C23C14/325 , C23C28/042 , C23C28/044 , C23C28/347 , C23C28/42
Abstract: 本发明提供一种能够在发动机的机械及热负荷高的环境下使用的包覆了耐擦伤性、耐磨损性以及耐皮膜剥离性优异的层叠硬质皮膜的活塞环，为此，通过离子镀在活塞环的外周滑动面上包覆10～60μmCrN型硬质皮膜，该CrN型硬质皮膜包含将CrN层和在CrN中固溶有C的CrCN层交替地层叠而成的CrN/CrCN层叠皮膜，由一层CrN层和一层CrCN层构成的层叠单位厚度为30nm以上，该CrN型硬质皮膜的硬度为Hv 1000以上、压缩残留应力为1500MPa以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105593503A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053721.7
申请日：2014-09-01
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/024 , C23C14/0605 , C23C14/0635 , F02F5/00 , F16J10/04
Abstract: 本发明提供相对于作为对象材料的铝合金制的汽缸或汽缸套的耐磨性优异、并且也能够降低对象材料的磨损的活塞环。其是在外周面(10a)上形成有硬质碳皮膜(14)的活塞环(10)，其中，硬质碳皮膜含有0.5原子％以上且低于5原子％的W。
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公开(公告)号：CN103492769B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280020092.9
申请日：2012-10-29
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C08K3/041 , C08K7/04 , C08K2201/016 , C09D5/00 , C09D7/70 , C09D179/08 , F02F5/00 , C08K7/24
Abstract: 本发明提供高输出功率的发动机中能够长期保持优良的铝粘附防止效果的活塞环。在活塞环的上下侧表面中的至少一个表面上覆盖有含有平均纤维直径为50～500nm且长径比为30～500的纤维状填充材料的树脂类覆膜。在此，纤维状填充材料的含量相对于树脂类覆膜整体设定为0.5～10体积%。另外，作为纤维状填充材料，使用碳纤维、二氧化硅纤维、氮化硼纤维中的至少1种。
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公开(公告)号：CN105555989A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051641.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F02F1/18 , C23C4/06 , C23C4/131 , C23C4/18 , C23C14/0605 , C23C14/5886 , F05C2253/12 , F16J9/12 , F16J9/26
Abstract: 本发明提供一种缸孔和活塞环的组合，其使用能够利用由通常的压铸形成的铝合金铸件的缸孔热喷涂技术，即使在大负载作用于发动机的苛刻的滑动条件下，耐磨损性、耐磨耗性也优异，摩擦损失也很小，为此，使形成在内燃机的缸孔的相对于活塞环的滑动面上的表面的粗糙度曲线中的Rpk值小于0.20μm的铁基热喷涂膜、与形成在所述活塞环的外周滑动面上的表面的粗糙度曲线中的Rpk值小于0.15μm的硬质碳膜组合。
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公开(公告)号：CN105283571A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480032886.6
申请日：2014-05-26
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种强度和延展性均高的球状石墨铸铁。所述球状石墨铸铁以质量％计含有C：3.3～4.0％、Si：2.1～2.7％、Mn：0.20～0.50％、S：0.005～0.030％、Cu：0.20～0.50％、Mg：0.03～0.06％，余量由Fe和不可避免的杂质构成，抗拉强度为550MPa以上且伸长率为12％以上。
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公开(公告)号：CN105051261A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480017716.0
申请日：2014-03-26
Applicant: 株式会社理研
Inventor： 高阶洋辅
IPC: C25D15/02
CPC classification number: C25D3/06 , C10M103/06 , C25D7/10 , C25D15/00 , F16C33/121 , F16C33/125 , F16C2204/44
Abstract: 为了提供抑制了从覆膜表面到达基材界面的贯通裂纹的产生的三价铬镀覆覆膜、以及包覆有上述三价铬镀覆覆膜的滑动构件，在使用三价铬作为铬源的铬镀浴中分散板状和/或纤维状的第二相后进行镀覆处理，由此，形成在硬铬镀覆覆膜中分散有上述板状和/或纤维状的第二相的构成，利用分散的板状和/或纤维状的第二相使裂纹的传播停止或使其偏转，或者抑制裂纹宽度的扩大，从而抑制硬铬镀覆覆膜中的裂纹的发展。
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