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公开(公告)号：CN117874898A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410269953.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM与GIS的公路三维边坡相交设计方法及系统，属于公路工程边坡设计及建模技术领域。该方法包括令待相交处理的两个边坡实体对象一个为主坡，另一个为副坡；获取两个边坡的单个边坡对象设计结果，从而获取副坡边坡坡面边缘三维轮廓线，计算该坡面边缘三维轮廓线在水平面上的投影曲线，该投影曲线曲线围成一个闭合区域R；从主坡起始桩号到主坡终止桩号，以桩号步长为A进行遍历计算，寻找各条边坡交线，从而实现公路工程三维边坡相交设计。本发明充分考虑了边坡等公路工程构造物的特征、空间位置及相交关系，能满足各种场景下的边坡相交设计需要，计算结果准确且算法高效，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN117823176A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311471895.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Inventor： 白国权
Abstract: 本发明涉及一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法，属于地下工程技术领域。该方法包括：综合分析地形、地质和施工场地因素，确定隧洞各孔施工开挖的先后顺序，对各孔隧洞分别逐段分块编码，现场按编码及分段，依序施工；先开洞开挖后，及时对其侧向与相邻后开洞间岩土体进行预加固；后开洞施工前，对后开洞前方围岩体的状态进行探查，辨识因受先开洞施工影响而扰动松散的围岩体分布位置；对后开洞前方扰动松散的围岩体采用定向加固方案进行预加固，在预加固效果达到要求后，后开洞再开挖施工。通过本发明方法，能减小先开洞、后开洞间相互干扰，以保障施工和运营安全。本发明方法具有较强实用性和推广应用意义。
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公开(公告)号：CN116743646B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311023612.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: H04L43/50 , H04L41/0631 , H04L43/12 , H04L43/16 , H04L67/12 , G06F18/2433 , G06N3/0455 , G06N3/048
Abstract: 本发明涉及一种基于域自适应深度自编码器的隧道网络异常检测方法，属于隧道网络异常检测技术领域。该方法包括数据采集及预处理、异常检测源域模型的训练及更新、异常检测的动态阈值计算、异常数据的检测等几大步骤。本发明可以在边缘侧直接对隧道网络进行预处理、异常检测等操作，提高监控系统的处理速度、有效缩减处理时延。同时，基于当前网络状态的正常基准值，合理设置异常阈值范围，避免了固定设置阈值导致的异常信息漏报、误报等情况。(56)对比文件蔚焘.基于自编码器的异常检测算法研究.《中国优秀硕士学位论文全文数据库》.2023,I140-985.郭森森等.基于生成对抗网络与自编码器的网络流量异常检测模型《.信息网络安全》.2022,(第12期),7-15.Dibyajyoti Guha等.Anomaly DetectionUsing LSTM-Based Variational Autoencoderin Unsupervised Data in Power Grid《.IEEESystems Journal》.2023,第17卷(第03期),4313-4323.
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公开(公告)号：CN117127455A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310895443.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种智能低碳热激发直投SBS改性沥青混合料加工设备及方法，属于交通运输工程技术领域。该加工设备包括包括拌合缸、基质沥青加注装置、送料通道、风送机、送料仓、上料仓、螺旋上料器和储料器等结构。本发明将原有的“称料+长距离送料”改变为“上料称量+送料称量+超短距离送料”的模式，并在高温热激发基础上，使得SBS改性剂以“子弹射入”交叉剪切模式与基质沥青混合在一起，搭建空间粘附与网络结构，形成性能优异的SBS改性沥青混合料，节能减排达90%左右，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN116220740B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310192679.8
申请日：2023-03-02
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 近年来，无中导连拱隧道由于占地面积小、空间利用率高、施工工效高、不再考虑出口路基等优点被广泛的应用，无中导连拱隧道的先行洞开挖时为单洞受力，当后行洞施工时，先行洞原有力学状态被打破，且两洞搭接处应力集中，造成先行洞衬砌结构开裂、漏水甚至块体掉落等病害，严重影响隧道施工进度、威胁后期运营安全。本发明提供种无中导连拱隧道后行洞的横向超前支护设计方法，旨在利用超前管棚形成的土拱效应减小后行洞开挖时变形附加应力，及三角区荷载对两洞及两洞搭接点处的影响，从而优化结构受力状态，保障隧道的施工安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116401965B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310679965.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/086 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于随钻测试数据的岩土强度参数约束随机场模拟方法，包括以下步骤：获取钻机钻进时的随钻测试数据；对获得的随钻测试数据进行预处理，提取纯钻进过程的随钻数据；对岩土试样进行室内岩土强度参数试验；基于遗传算法构建深度神经网络模型；采用深度神经网络模型，结合随钻测试数据和室内试验结果对预测模型进行训练，构建岩土强度参数预测模型；结合随钻测试数据对场地内多个钻孔进行岩土强度参数预测；利用连续的多个钻孔随钻测试数据，建立考虑场地信息的约束随机场模型。本发明将随钻测试和约束随机场模型构建联系起来，解决岩土体样本有限带来的参数估计不确定性较大和地质模型不确定性较强的问题，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN114819501B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210301681.X
申请日：2022-03-25
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 方留杨 , 房锐 , 胡澄宇 , 李文 , 曾珍 , 李春晓 , 贾志文 , 丁宇超 , 江海龙 , 吴昊 , 杨斌 , 何超 , 桂瑶俊 , 段兴铭 , 刘天逸 , 谷永云 , 王毅
IPC: G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种公路交通气象物联网多源异构数据处理方法和系统，该方法包括获取数据；对获取的区域气象站离散数据进行处理，生成公路沿线气象连续格点数据；根据公路交通气象监测站获取的实测气象数据，通过格点与距离最近的公路气象监测站建立回归方程，生成公路交通气象数据优化模型，提高公路沿线气象格点数据精度；将回归方程模型应用至公路沿线气象预报格点数据，提升预报格点数据精度。本发明可以综合运用各种类型的交通气象数据源，准确获取公路沿线交通气象监测和预报数据，提升公路交通气象监测预报精度，为不利天气条件下交通安全管控和行车安全提供支持。
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公开(公告)号：CN116743646A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311023612.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
IPC: H04L43/50 , H04L41/0631 , H04L43/12 , H04L43/16 , H04L67/12 , G06F18/2433 , G06N3/0455 , G06N3/048
Abstract: 本发明涉及一种基于域自适应深度自编码器的隧道网络异常检测方法，属于隧道网络异常检测技术领域。该方法包括数据采集及预处理、异常检测源域模型的训练及更新、异常检测的动态阈值计算、异常数据的检测等几大步骤。本发明可以在边缘侧直接对隧道网络进行预处理、异常检测等操作，提高监控系统的处理速度、有效缩减处理时延。同时，基于当前网络状态的正常基准值，合理设置异常阈值范围，避免了固定设置阈值导致的异常信息漏报、误报等情况。
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公开(公告)号：CN116543542A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310797449.4
申请日：2023-07-03
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 云南南景高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道入口运行风险定向预警设备布设方法，属于交通安全技术领域。该方法包括确定事故高频路段、确定高风险位置、确定定向预警设备布设位置、确定预警信号触发位置、确定传感器布设位置、确定摄像机布设位置及风险预警几大步骤。本发明能够实时监测隧道入口路段的车辆运行状态，实现隧道入口路段交通运行风险可测、可视及可控，有效提升交通安全水平，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN116220740A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310192679.8
申请日：2023-03-02
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 近年来，无中导连拱隧道由于占地面积小、空间利用率高、施工工效高、不再考虑出口路基等优点被广泛的应用，无中导连拱隧道的先行洞开挖时为单洞受力，当后行洞施工时，先行洞原有力学状态被打破，且两洞搭接处应力集中，造成先行洞衬砌结构开裂、漏水甚至块体掉落等病害，严重影响隧道施工进度、威胁后期运营安全。本发明提供种无中导连拱隧道后行洞的横向超前支护设计方法，旨在利用超前管棚形成的土拱效应减小后行洞开挖时变形附加应力，及三角区荷载对两洞及两洞搭接点处的影响，从而优化结构受力状态，保障隧道的施工安全。
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