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公开(公告)号：CN203669577U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320774269.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05D7/00 , B60R21/013
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机罩，尤其涉及用于汽车发动机罩的一种主动式铰链机构，其包括铰链臂、铰链座和控制系统，所述铰链座包括连杆机构和设置在该连杆机构上的弹性件；所述连杆机构的上部与所述铰链臂通过铰链连接，且该连杆机构的下部与车身铰链连接；所述连杆机构与所述控制系统连接；在正常状态下，所述连杆机构处于锁止状态，且所述弹性件处于压缩状态；当车辆碰撞到行人时，所述控制系统解除所述连杆机构的锁止状态，所述弹性件带动所述铰链臂向上运动。本实用新型在车辆与行人发生碰撞时，将发动机罩后部抬起，可以有效的增加发动机罩的变形空间，并且通过弹性件的设置而具有较大的吸能缓冲空间，有效减轻行人头部伤害。
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公开(公告)号：CN203402126U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320449075.9
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/21 , B60R21/239
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆安全气囊保护系统及相应的车辆。该车辆安全气囊保护系统包括作为控制中心的主控单元；车辆发生碰撞时用于检测碰撞信号的检测单元，所述检测单元的信号输出端连接主控单元的信号输入端；车辆发生碰撞时，展开引入气体而保护人员不受伤害的气囊保护单元，所述气囊保护单元在主控单元接收到检测单元的信息进行分析比对后，确认需要对人员进行保护时，接收主控单元发出的控制信号而动作。本实用新型结构简单，在车辆发生碰撞时可以快速令气袋本体充气展开，同时设置的泄气孔与缝线可以充分减小外界碰撞对人体的冲击，保证对人体的伤害降至最低。本实用新型的车辆安全气囊保护系统适用于各种车辆。
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公开(公告)号：CN203332227U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320371248.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型涉及一种机动车辆机罩前部的安装部件结构，尤其涉及一种发动机罩锁安装结构。其包括间距设置的内板（1）和外板（2），以及位于内板（1）和外板（2）之间的与内板（1）固连的安装板（3），还包括与内板（1）及安装板（3）固连而使整体形成对发动机罩锁（4）进行固定安装的安装部（5）的加强板（6），所述的加强板（6）上固定设有设置在内板（1）和外板（2）之间的间距内、对外板（2）进行支撑的支撑板（7）。采用本实用新型的技术方案，在实现对发动机罩锁进行良好的支撑固定的同时，提高了对碰撞过程中的行人保护，其结构简单。
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公开(公告)号：CN203199047U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320152430.6
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩，包括外板、与外板固定结合的内板，所述内板上设有多个向外板凸出的在发动机罩受到碰撞时可溃缩变形并吸收碰撞能量的溃缩体。本实用新型还公开了一种带有上述发动机罩的汽车。本实用新型的发动机罩，通过在内板上增设溃缩体，可解决内板局部刚度过大，及发动机罩受到冲击时变形吸能空间不足的问题，以减小碰撞时对行人头部的造成伤害。本实用新型的发动机罩适合安装于各种汽车发动机室上，进一步地应用于各种汽车上。
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公开(公告)号：CN203094192U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220746763.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可失效的副车架连接座，包括座本体，在座本体上设有摆臂连接部、后横梁连接部以及左上纵管梁连接部，所述摆臂连接部与副车架的摆臂相连接，在后横梁连接部上设有与副车架的后横梁连接的第一螺钉孔，所述左上纵管梁连接部上设有与副车架的左上纵管梁连接的第二螺钉孔，在后横梁连接部上设有降低其结构强度的第一沟槽部，本实用新型在后横梁连接部上设置第一沟槽部，从而使后横梁连接部易于受到破坏，在发生碰撞时失效断裂，破坏了副车架的结构，缓冲了碰撞作用，适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害，本实用新型适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202180797U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120228158.6
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防止侧向碰撞时车门开锁的汽车门锁保护装置，包括门锁加强板、防开锁支架，二者固联为一个稳定的三角形腔型结构，装配时随门锁加强板整体焊接到车门内板上，门锁结构于腔型结构内螺接，在碰撞过程中能有效保护门锁拨片免受挤压导致开启而使车内乘员甩出，造成二次碰撞，从而保证车内人员的安全，该门锁保护装置结构简单，造价低廉，易于批量生产。本实用新型适用于装配于各种汽车上，对后门门锁进行保护。
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公开(公告)号：CN201980180U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120027561.2
申请日：2011-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/231
Abstract: 本实用新型公开了一种应对车辆侧面碰撞的L型侧气囊，包括气囊专用材料质地的上片与下片，下片与下片相对称，两片相对于边缘处经气囊专用缝纫线缝合于一体，其特别之处在于上片为带有宽度的L形。本实用新型中的气囊安装于座椅靠背的下端，当碰撞发生时，气囊冲破座椅蒙皮，爆出后分布在座椅侧面，呈浑圆的L形，有效地对胸部、腹部、髋部进行保护，通过平衡胸部、腹部、髋部的受力，从而降低胸部T12的罚分，提高胸部得分。本实用新型适用于轿车、越野车、商用车等各种车型。
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公开(公告)号：CN201881843U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020581508.2
申请日：2010-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/24
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车后悬架中的一种稳固装置，具体来讲是一种汽车扭转梁稳固装置，该装置包括用于增强U型扭转梁(1)横向刚性强度的支撑部及将支撑部稳固定位在U型扭转梁(1)中空槽(2)内的定位部，所述的支撑部与定位部固连。此外，本实用新型还涉及一种带有该稳固装置的纵臂扭转梁式非独立悬架。采用上述方案，防止了支撑部的不稳固性，进一步确保了支撑部的实际效果，有效的减小了扭转梁本体两端因扭转而产生的相对位移，大大降低焊缝部位的应力，提高了扭转梁的疲劳使用寿命。
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公开(公告)号：CN215706132U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122315083.1
申请日：2021-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种线束保护壳及车辆，线束保护壳包括保护壳本体、连接结构及支撑结构，保护壳本体用于对线束进行限位，保护壳本体具有连接区域；连接结构连接于连接区域，并用于连接外部结构件；支撑结构连接于连接区域并朝向连接结构的连接方向凸出于保护壳本体，支撑结构能够在连接结构的连接方向上抵压于外部结构件，以限制连接结构晃动。线束保护壳通过支撑结构与外部结构件在连接结构的连接方向上的抵压，限制了保护壳本体的晃动，从而实现保护壳本体与外部结构件的稳定连接，以防止在长时间使用后出现由于晃动造成的连接结构断裂的情况，同时减少了因保护壳本体的晃动对线束造成的磨损。
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公开(公告)号：CN208396519U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820432364.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05D5/06
Abstract: 本公开提供了一种发动机罩铰链总成和车辆，该发动机罩铰链总成包括用于与车身相连的固定座(1)和用于与发动机罩相连的旋转臂(2)，所述旋转臂(2)可转动地连接在所述固定座(1)上，所述固定座(1)上还形成有用于与翼子板相连的安装板(3)。在本公开所述的发动机罩铰链总成中，将固定座固定在车身上，旋转臂和发动机罩相连接，旋转臂带动发动机罩转动便可实现发动机罩的打开和闭合，同时可以将翼子板直接集成固定在安装板上，不需要设置单独的翼子板安装支架，节省零部件的数量，便于安装且提高了安装效率，本公开提供的发动机罩铰链总成结构简单且操作方便。
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