公开(公告)号：CN215528520U

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202122309829.8

申请日：2021-09-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张凯 ,  熊端 ,  张培松

IPC: H02G3/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本实用新型提供了一种线束保护壳及车辆，线束保护壳包括保护壳本体和连接结构，保护壳本体包括相间隔的第一保护通道与第二保护通道，所述第一保护通道与所述第二保护通道均用于对线束进行限位；连接结构设于所述保护壳本体，并用于连接外部结构件。线束保护壳通过第一保护通道与第二保护通道分别实现了对两条线束的限位，限制了两条线束的延伸路径，保护壳本体还通过将第一保护通道与第二保护通道相间隔，实现了对第一保护通道内的线束与第二保护通道内的线束的隔离，防止第一保护通道内的线束与第二保护通道内的线束之间的磨损，防止线束之间由于磨损发生短路或起火，提高车辆安全性。

公开(公告)号：CN215706132U

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202122315083.1

申请日：2021-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张凯 ,  熊端 ,  张培松

IPC: B60R16/02 ,  H02G3/04

Abstract: 本实用新型提供了一种线束保护壳及车辆，线束保护壳包括保护壳本体、连接结构及支撑结构，保护壳本体用于对线束进行限位，保护壳本体具有连接区域；连接结构连接于连接区域，并用于连接外部结构件；支撑结构连接于连接区域并朝向连接结构的连接方向凸出于保护壳本体，支撑结构能够在连接结构的连接方向上抵压于外部结构件，以限制连接结构晃动。线束保护壳通过支撑结构与外部结构件在连接结构的连接方向上的抵压，限制了保护壳本体的晃动，从而实现保护壳本体与外部结构件的稳定连接，以防止在长时间使用后出现由于晃动造成的连接结构断裂的情况，同时减少了因保护壳本体的晃动对线束造成的磨损。