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公开(公告)号：CN114212188B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210005033.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明一实施例涉及气体燃料推进集装箱运输船，其特征在于，包括：液化气体储存罐，容纳在船体内部，用于储存液化气体；燃料供应室，设置在所述船体的上甲板上部，容纳燃料供应部，所述燃料供应部将所述液化气体输送到推进引擎；燃料储藏站，设置在所述船体的上甲板上部，并且设置在所述燃料供应室的左右两侧，从外部接收液化气体并输送到所述液化气体储存罐；以及油储存罐，设置在所述液化气体储存罐的左右两侧。
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公开(公告)号：CN116157614A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202180039360.0
申请日：2021-07-23
Applicant: 现代重工业株式会社
Inventor： 许元硕 , 崔炳基 , 吴勋奎 , 朴天珍 , 朴䪸奎 , 朴诚辅 , 金龙泰 , 金东佑 , 安材爀 , 孙永武 , 李明燮 , 李晟一 , 洪性奎 , 朴正奎 , 孙翼辉 , 白金铉
Abstract: 本发明的液化气体储存罐，包括：平面块，配置在形成容置液化气体的储存空间的、具有彼此不同的角度的第一面或第二面中的平坦的部分，所述平面块包括平一次隔热壁、平二次防壁以及平二次隔热壁，所述平一次隔热壁固定金属材质的平一次防壁并配置在所述平一次防壁的外侧，所述平二次防壁设置在所述平一次隔热壁的外侧，所述平二次隔热壁配置在所述平二次防壁的外侧；以及角落块，配置在所述第一面和所述第二面相遇的角落部分，所述角落块包括角一次隔热壁、角二次防壁以及角二次隔热壁，所述角一次隔热壁固定金属材质的角一次防壁并配置在所述角一次防壁的外侧，所述角二次防壁设置在所述角一次隔热壁的外侧，所述角二次隔热壁配置在所述角二次防壁的外侧，所述角一次隔热壁包括：外侧一次夹板，固定在所述角二次防壁；内侧一次夹板，固定所述角一次防壁；以及角一次隔热件，配置在所述内侧一次夹板和所述外侧一次夹板之间。
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公开(公告)号：CN115698505A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180038772.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于能够独立地驱动缸体的船舶双燃料发动机的气体供应泵，以及一种用于根据本发明的船舶双燃料发动机的气体供应泵，该气体供应泵包括：凸轮轴，该凸轮轴能够旋转；多个凸轮鼻部，该多个凸轮鼻部在凸轮轴的纵向方向上以规则的间隔设置并且具有与凸轮轴的中心的偏心形状；凸轮滚子，该凸轮滚子设置成与每个凸轮鼻部紧密接触；以及驱动轴和活塞，该驱动轴和活塞设置成与凸轮滚子的一侧相邻；以及液化气压缩装置，该液化气压缩装置根据活塞的直线往复运动对液化气加压以及排放液化气，其中，当凸轮轴旋转时，活塞在凸轮鼻部在活塞的压缩方向上移动时压缩气体，在凸轮鼻部在活塞的解压缩方向上移动时释放活塞的压缩，凸轮滚子能够选择性地与凸轮鼻部间隔开，并且当凸轮滚子和凸轮鼻部彼此间隔开时，凸轮鼻部的旋转驱动力不传递到活塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115485191A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180031351.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 韩国造船海洋株式会社 , 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明提供液化气储罐用二级屏障，其特征在于，包括：阻断层，包含(a)金属或(b)选自由聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚乙烯醇、乙烯‑乙烯醇共聚物以及尼龙组成的组中的一种以上高分子；以及纤维层，层叠在所述阻断层的两面，包含选自由玻璃纤维、聚乙烯纤维、聚对苯撑苯并二噁唑纤维(PBO)、芳纶纤维(aramid)以及碳纤维组成的组中的一种以上纤维，所述纤维层由适合表面特性的粘合层固定。
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公开(公告)号：CN109843713B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201780063251.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种船舶用发动机，其特征在于，包括：气缸，提供用于使燃料进行燃烧的空间；活塞，在所述气缸中的上死点和下死点之间进行往复移动；以及供给部，与所述气缸相结合，用于向所述气缸供给燃料和空气，所述供给部包括：燃料供给机构，用于向所述气缸供给燃料；以及空气供给机构，用于向所述气缸供给空气，所述空气供给机构包括辅助空气供给构件，所述辅助空气供给构件在所述气缸的下侧和上侧之间向所述气缸供给空气，在所述活塞从下死点朝向上死点进行移动的期间，当从所述燃料供给机构供给燃料时，所述辅助空气供给构件将空气一起供给。
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公开(公告)号：CN112789403A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202080005519.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种应用于以气体模式运转的双燃料发动机的废气再循环系统，其特征在于，包括：缸筒，用于燃烧燃料；排气阀，设置在所述缸筒的上侧；活塞，在所述缸筒中的下死点和上死点之间往复移动；气体燃料供应单元，用于在所述活塞从下死点向上死点移动的途中向所述缸筒供应气体燃料；进气管线，使流入到所述缸筒的扫气气体经过；排气管线，使从所述缸筒排出的废气经过；涡轮增压器，包括压缩机和涡轮机，所述压缩机与所述进气管线连接，压缩所述扫气气体并将被压缩的所述扫气气体供应到所述缸筒，所述涡轮机与所述排气管线连接，通过接收来自所述缸筒的废气来驱动，并将旋转力传递到所述压缩机；EGR管线，将所述排气管线中的所述涡轮机的前端部与所述进气管线中的所述压缩机的前端部连通；以及用于控制所述排气阀的开闭的第一控制部和/或用于控制供应到所述涡轮机的废气的流量的第二控制部。
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公开(公告)号：CN111918817A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980022626.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 韩国造船海洋株式会社 , 现代重工业株式会社
Abstract: 根据本发明的气体处理系统及包括该气体处理系统的船舶，作为从加注船舶的储存罐向设置在燃气推进船舶的C型燃料罐输送液化气体的气体处理系统，其特征在于，包括：加注线，将所述储存罐的液化气体供给到所述燃料罐；加注管理部，利用制冷剂使所述储存罐的蒸发气体液化后回流，从而调节所述储存罐的内压；以及蒸发气体回流线，将通过所述加注线进行加注时在所述燃料罐中产生的蒸发气体输送到所述加注船舶，所述加注管理部在加注之前将所述储存罐的内压降低到预设压力以下，在加注期间将所述储存罐的内压保持在小于所述燃料罐的内压，从而使蒸发气体在通过所述蒸发气体回流线进行输送时不需要由额外的压缩机压缩。
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