-
公开(公告)号：CN105492802B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480046330.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0267 , F04B23/10 , F04B23/12 , F16H57/02 , F16H57/0443 , F16H61/0031
Abstract: 从车辆前后方向观察时，电磁泵(80)的吸入口(82a)相对于介于过滤器(42)的出口(42a)与油泵(40)的吸入口之间的油路(44)位于车辆下侧且与油路(44)在车辆上下方向重叠。另外，从车辆左右方向观察时，吸入口(82a)与过滤器吸入口(82a)的车辆的前后方向、左右方向的距离变短。由此，即使空气在油路(44)的上部积存，只要汽车(10)在前后方向、左右方向不大地倾斜，就能够抑制空气到达油路(45)和吸入口(82a)。(42)的出口(42a)重叠。因此，能够将油路(44)与
-
公开(公告)号：CN101561040B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200910134133.7
申请日：2009-04-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H57/00
CPC classification number: F16H57/0447 , F16H57/0406 , F16H57/0443 , F16H57/0484
Abstract: 本发明涉及一种用于齿轮箱或变速器的流体运动控制装置，包括多孔插入件，在遭受急加速时阻碍变速器内的流体运动和流动。所述插入件可以由任何多孔材料制成，如开孔塑料泡沫、多孔陶瓷或烧结金属，且成形为与所述变速器壳体的后底部区域一致并被安装在变速器壳体的后底部区域内。所述插入件密封地且紧密地接合变速器壳体的后部内表面和左右侧壁且成形为与其设置于该处的所述后部内表面和左右侧壁一致，以在所述插入件的下表面和所述油盘之间限定空间。在急加速期间所述插入件阻碍流体的运动，从而防止油泵抽空并允许较少的充油设置在齿轮箱或变速器中。
-
公开(公告)号：CN103573998A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310306167.6
申请日：2013-07-19
Applicant: 贝尔直升机德事隆公司
Inventor： 埃里克·A·西努萨斯 , 沃尔特·韦斯特·赖利
CPC classification number: F16H57/0409 , B64C27/12 , F16H1/14 , F16H57/0427 , F16H57/0428 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/0471 , F16H57/0495 , F16N7/18 , Y10T74/19991
Abstract: 一种构造为用于移动变速箱内的流体的装置。在一说明性实施方式中，该装置包括联接至变速箱内的可旋转构件的基部部分。该装置的入口部分构造成从变速箱的存储器部汲取流体。该装置构造成利用离心力使流体从入口部分沿着圆锥形部分的内表面朝基部部分移动。在另一说明性实施方式中，该装置包括具有外螺纹部的圆锥形部分，外螺纹部构造成在装置的旋转期间捕获流体。在这种实施方式中，螺纹部构造成利用离心力使通过螺纹部捕获的流体沿着圆锥形部分的外表面移动。
-
公开(公告)号：CN106895145A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611127552.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4165 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0021 , F04B49/06 , F04B49/225 , F16H57/0443 , F16H57/0446 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H2061/0037 , F16H61/4165 , F16H57/0435
Abstract: 一种控制具有齿轮箱和可操作以使流体循环通过齿轮箱的泵的变速器的方法包括感测车辆的加速度以及调整泵的操作状态。当车辆的加速度大于加速度阈值时，调整泵的操作状态，以将泵的操作状态从初始操作状态改变为经调整的操作状态。当车辆的加速度从大于加速度阈值减小到低于加速度阈值时，泵的操作状态返回到初始操作状态。泵的操作状态可以包括泵的速度、表示用于泵的当前速度的流体流速的控制信号或用于将流体供应到泵的流体流动回路。
-
公开(公告)号：CN103867878B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310674224.6
申请日：2013-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0443 , F01M2011/007 , F16H57/0404
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的滤油器，该滤油器能够将变速器壳体内的油量抑制为较少，并能够有效地防止空气被从吸入口吸引，从而，能够使油的供给稳定化。该滤油器吸入变速器壳体内的油后进行过滤，该滤油器具有：主体壳体，其收纳有过滤部件；吸入口部件，其与主体壳体分体；联结管，其联结主体壳体和吸入口部件，并具有可挠性或者伸缩性；以及吸入口，其被设置于吸入口部件。该滤油器构成为：在由于车辆的倾斜或者该车辆的加减速度而导致变速器壳体内的油面的位置发生变化时，联结管弯曲或者伸缩，使吸入口部件跟随该油面的变化进行移动，从而使吸入口不从油面露出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102753866B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201180008985.7
申请日：2011-01-14
CPC classification number: F16H61/66259 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02N11/0818 , F02N2200/024 , F02N2200/124 , F16H57/0443 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H63/50 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y10T477/653
Abstract: 一种自动变速器及其制造方法，检测向电动油泵供给的油温，在油温为比通常油温低的油温或为比通常油温高的油温时，设定比通常油温下的坡度阈值小的坡度阈值，检测车辆停车的路面的坡度，在检测出的路面的坡度比所设定的坡度阈值大的情况下，禁止怠速停止。
-
公开(公告)号：CN101936382B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201010219040.7
申请日：2010-06-30
Applicant: 美驰技术有限责任公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0447 , F16H57/0409 , F16H57/0443 , F16H57/045 , F16H57/0483
Abstract: 一种控制围绕车辆的传动齿轮的油底壳中的流体液位的方法，该方法包括以下步骤：(a)提供一组预定的运行条件，每个预定的运行条件具有一个相应的预定流体液位要求，(b)以一个实际运行条件运行该车辆，(c)确定等效于该实际运行条件的一个预定的运行条件，(d)将围绕传动齿轮的流体液位安排为等效于同所述预定的运行条件相应的预定流体液位要求。
-
公开(公告)号：CN102213308B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110086400.5
申请日：2011-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G.P.普赖尔
CPC classification number: F16H57/0461 , F16H57/0443 , Y10T74/19163 , Y10T74/1926 , Y10T74/20146 , Y10T74/2186 , Y10T137/0396
Abstract: 本发明涉及抽真空变速器壳体。一种车辆变速器包括至少一个可旋转部件，并且布置在第一压力环境中。变速器外壳包括布置在所述变速器外壳底部部分附近的油底壳部分，其中所述变速器外壳基本上封装了所述至少一个可旋转部件。液压流体至少部分地布置在所述变速器外壳的油底壳部分中，真空源与所述变速器外壳气动连通。所述真空源至少部分地从所述变速器外壳抽空气体，使得所述变速器外壳的内部处在第二压力。当所述变速器处在预定动态负载之下时，所述至少一个可旋转部件部分地暴露于处在所述第二压力的气体，并且部分地浸入液压流体中。
-
公开(公告)号：CN103249970A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180059154.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 神钢建设机械株式会社
Inventor： 寺内谦一
IPC: F16H57/027 , E02F9/12 , F16H57/10
CPC classification number: F16H57/027 , E02F9/123 , E02F9/128 , F16H57/04 , F16H57/0443 , F16H57/0486 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明提供在高度方向及直径方向上紧凑，并且能够实现充分的通气功能的驱动装置及具有该驱动装置的工程机械。具有电动马达(1)和减速机(2)，在限制润滑油(O)从减速机室(12)流入马达罩(3)的内部并允许空气在减速机室(12)与马达罩(3)的内部之间出入的状态下，马达罩(3)的内部与减速机室(12)连通，在马达罩(3)上，设置有用于将马达罩(3)的内部向大气开放的通气单元通道(23)及通气单元筒(24)。
-
公开(公告)号：CN102753866A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201180008985.7
申请日：2011-01-14
CPC classification number: F16H61/66259 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02N11/0818 , F02N2200/024 , F02N2200/124 , F16H57/0443 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H63/50 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y10T477/653
Abstract: 一种自动变速器及其制造方法，检测向电动油泵供给的油温，在油温为比通常油温低的油温或为比通常油温高的油温时，设定比通常油温下的坡度阈值小的坡度阈值，检测车辆停车的路面的坡度，在检测出的路面的坡度比所设定的坡度阈值大的情况下，禁止怠速停止。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.014 seconds)
