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公开(公告)号：CN107925099A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082381.5
申请日：2015-08-11
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 松本充彦
CPC分类号： B60L11/1887 , B60L50/72 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/04888 , H01M8/04902 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02J7/242 , H02M3/155 , Y02B90/12 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
摘要： 本发明的电力调整系统具备：燃料电池，其与负载连接；燃料电池用转换器，其连接于燃料电池与负载之间，以规定的要求电压比对该燃料电池的输出电压进行变换；蓄电池，其与燃料电池并联地连接于负载，是不同于该燃料电池的电力供给源；以及蓄电池用转换器，其连接于蓄电池与负载之间，以规定的要求电压比对该蓄电池的输出电压进行变换。电力调整系统具备：转换器直连部，其在电力调整系统启动时，使燃料电池用转换器的输入侧和输出侧为直连状态；以及燃料电池输出电压上升部，其在燃料电池启动时供给氧化剂气体，由此使燃料电池的输出电压上升至规定电压。
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公开(公告)号：CN107150582A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710116848.4
申请日：2017-03-01
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L3/00 , B60L50/71 , B60L50/72 , H01M8/04201 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60L58/40
摘要： 本发明提供一种车辆用的燃料电池系统(50)。车辆用的燃料电池系统(50)具备配置于车辆的前舱(110)的燃料电池组(32)和转换器组件(10)。在所述车辆(100)的车高方向上，在所述燃料电池组(32)的上方或下方配置的转换器组件(10)具备转换器、第一连接器部(11)以及第二连接器部(12)。第二连接器部将使用高电压的第二电气设备(82)与所述转换器组件(10)电连接。所述第二连接器部(12)在所述车辆(100)的前后方向上位于比所述第一连接器部(11)靠后方的位置，在从所述车辆(100)的前后方向观察所述第一连接器部(11)及所述第二连接器部(12)时，所述第一连接器部(11)与所述第二连接器部(12)的至少一部分重叠。
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公开(公告)号：CN107089156A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710077957.X
申请日：2017-02-14
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60K2001/0416 , B60L50/71 , B60Y2306/01 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L50/72 , H01M8/0273
摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆，抑制由于向电池组壳体施加的过度的载荷所造成的燃料电池组的损伤。在车室的前侧或后侧的收容箱中搭载燃料电池组。燃料电池组收容于电池组壳体，电池组壳体经由电池组安装部而搭载于收容箱的框架。电池组安装部包括设于电池组壳体的电池组侧托架、设于框架的框架侧托架及连结电池组侧托架与框架侧托架的连结部件，且具有下述结构中的至少之一：(a)第一结构，在电池组侧托架上在朝向燃料电池车辆的前后方向的端部中的更靠近收容箱的近位端部的一侧形成有切口部；及(b)第二结构，在框架侧托架上在朝向燃料电池车辆的前后方向的端部中的更远离收容箱的远位端部的一侧形成有切口部。
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公开(公告)号：CN106414147A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580018717.1
申请日：2015-03-24
申请人： 戴姆勒股份公司
发明人： S·施马尔茨里德特
CPC分类号： H01M8/04302 , B60L1/003 , B60L50/51 , B60L50/72 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H01M8/04097 , H01M8/04111 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及一种用于从停止模式(A)启动具有燃料电池(6)和换能器(22)的电气系统(5)的正常操作(C)的方法。所述换能器(22)吸收所述燃料电池(6)的电力，其中所述燃料电池(6)的至少一个反应物供应被中断，而所述被中断的反应物供应从重新启动信号恢复，并且燃料电池电压(UBZ,1)被规定且接着由所述换能器(22)调节。以如下方式规定所述规定的燃料电池电压(UBZ,1)：使供应有反应物的电空载燃料电池(6)在每种情形中都将超过所述规定的燃料电池电压(UBZ1)，并且测量对于维持所述规定的燃料电池电压(UBZ,1)所必需的所述换能器(22)电流(IBZ)，而自对于该效果所必需的规定电流(IBZ,1)起释放所述正常操作(C)。
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公开(公告)号：CN102971899B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201180031863.X
申请日：2011-06-07
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： A·德尔菲诺
IPC分类号： H01M8/0606 , H01M8/065 , H01M8/04089 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/0606 , B60L50/52 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L2200/10 , B60L2200/12 , B60L2200/32 , B60L2210/14 , H01M8/04097 , H01M8/04216 , H01M8/065 , Y02E60/50 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及具有包括反应器（32）的燃料电池（13）的交通工具（10），反应器（32）用于分解氯酸钠（NaClO3），产生氧气和氯化钠。气态氢机载储存，优选地储存在低压下于具有金属氢化物的氢气罐（21）内。储存的氢和氯酸钠分解反应器按需逐步产生的氧气由燃料电池消耗来产生电。该交通工具包括用于通过NaClO3的分解所产生的氯化钠的储存罐（37）。
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公开(公告)号：CN103250292B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180058693.4
申请日：2011-12-05
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： D·奥尔斯莫尔
IPC分类号： H01M8/04828 , H01M8/18
CPC分类号： H01M8/04126 , B60L50/72 , B60L58/33 , H01M8/04029 , H01M8/04141 , H01M8/04164 , H01M8/04171 , H01M8/186 , H01M2008/1095 , Y02E60/366 , Y02E60/528 , Y02P70/56 , Y02P90/60 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及一种利用燃料电池发电的设备，包括用于产生燃料气体和助燃气体的装置（1），以及至少一个用于将或者燃料气体或者助燃气体打包的调节单元（2、3、4、5、6、7、9、10）。打包单元包括至少一个用于在气体受压存储之前进行干燥的装置（3）、至少一个用于受压存储气体的装置（5），以及至少一个用于在从存储中取出同样的气体后加湿气体的装置。根据本发明，干燥装置（3）以这样的方式配置：在燃料电池操作模式下，所述装置在至少等于60°C的温度下进行操作，并且通过至少部分地存储从在气体产生/存储模式下穿过它的气体中提取的水分，来至少部分地提供在燃料电池操作模式下穿过它的气体的加湿。
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公开(公告)号：CN102971899A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180031863.X
申请日：2011-06-07
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： A·德尔菲诺
CPC分类号： H01M8/0606 , B60L50/52 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L2200/10 , B60L2200/12 , B60L2200/32 , B60L2210/14 , H01M8/04097 , H01M8/04216 , H01M8/065 , Y02E60/50 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及具有包括反应器（32）的燃料电池（13）的交通工具（10），反应器（32）用于分解氯酸钠（NaClO3），产生氧气和氯化钠。气态氢机载储存，优选地储存在低压下于具有金属氢化物的氢气罐（21）内。储存的氢和氯酸钠分解反应器按需逐步产生的氧气由燃料电池消耗来产生电。该交通工具包括用于通过NaClO3的分解所产生的氯化钠的储存罐（37）。
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公开(公告)号：CN101023548A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200580024604.9
申请日：2005-06-27
申请人： 米其林构思与开发公司 , 保罗·谢尔研究所
CPC分类号： H01M8/04231 , B60L50/40 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L58/40 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/241 , H01M8/2457 , Y02T10/7022 , Y02T90/34
摘要： 包含燃料电池的供电系统的关闭方法，用纯氧作为可燃气体供应该电池，该电池输出电压至电力线路，该系统包括：位于阳极侧的燃料气体输送回路以及位于阴极侧的氧气输送回路，该氧气输送回路包括能够将所述氧气输送回路向大气开放的装置以及传送停止信号至该燃料电池的控制单元的装置，在收到停止信号时启动该关闭方法，其包括：停止氧气供应的初始阶段、从该燃料电池提取持续电流的消耗阶段、将该氧气输送回路向大气开放的中和阶段、以及停止氢气供应的最终阶段。
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