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公开(公告)号：CN106414147A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580018717.1
申请日：2015-03-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： S·施马尔茨里德特
CPC classification number: H01M8/04302 , B60L1/003 , B60L50/51 , B60L50/72 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H01M8/04097 , H01M8/04111 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于从停止模式(A)启动具有燃料电池(6)和换能器(22)的电气系统(5)的正常操作(C)的方法。所述换能器(22)吸收所述燃料电池(6)的电力，其中所述燃料电池(6)的至少一个反应物供应被中断，而所述被中断的反应物供应从重新启动信号恢复，并且燃料电池电压(UBZ,1)被规定且接着由所述换能器(22)调节。以如下方式规定所述规定的燃料电池电压(UBZ,1)：使供应有反应物的电空载燃料电池(6)在每种情形中都将超过所述规定的燃料电池电压(UBZ1)，并且测量对于维持所述规定的燃料电池电压(UBZ,1)所必需的所述换能器(22)电流(IBZ)，而自对于该效果所必需的规定电流(IBZ,1)起释放所述正常操作(C)。
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公开(公告)号：CN112585789A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980055088.8
申请日：2019-08-14
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·A·帕斯特尼格拉 , S·施马尔茨里德特 , A·穆特施尔
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04111 , H01M8/1018
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具(1)中的燃料电池系统(2)的启动准备方法，该燃料电池系统具有至少一个燃料电池(3)和至少一个系统旁路，其中，至少一个空气流被输送通过燃料电池系统(2)的各部分以将其干燥。根据本发明的方法的特征在于，在第一时间阶段(t22‑t21)，空气流的较大部分被引导经过燃料电池(3)，空气流的较小部分被引导经过系统旁路(15)，接着在第二时间阶段(t23‑t22)，空气流的较大部分被引导经过系统旁路(15)，而空气流的较小部分被引导经过燃料电池(3)。
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公开(公告)号：CN102640339A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080034573.6
申请日：2010-07-19
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04111 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0488 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(1)中的燃料电池系统(4)的方法，其中，燃料电池系统(4)在需要时转换到暂时的停车模式中以及从停车模式重新启动，燃料电池系统(4)包括至少一个燃料电池(7)，所述燃料电池在阴极侧通过空气输送装置(11)供给空气质量流而在阳极侧供给可燃气体质量流，基于车辆(1)，在特定的行驶状况中提出变换到停车模式的要求，检查燃料电池系统(4)的运行条件是否允许变换到停车模式，在允许变换时则变换到停车模式，在车辆(1)要求重新启动燃料电池系统(4)时又撤销停车模式设定。到所述停车模式的变换包括：在继续存在燃料电池(7)的电触点接通时使由空气输送装置(11)输送的空气质量流停止或降低到预先给定的值，以及使所输入的可燃气体的压力降低到预先给定的值。
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公开(公告)号：CN112585790A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980054538.1
申请日：2019-08-14
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·A·帕斯特尼格拉 , S·施马尔茨里德特 , H-J·海德里希
IPC: H01M8/04303
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具(1)中的燃料电池系统(2)的启动准备方法，对此在交通工具(1)停放后根据温度限值(TG)来执行启动准备程序。根据本发明的方法的特征在于，对于燃料电池(3)在先前的运行中尚未达到其正常工作温度(T0)并且温度(T)降至低于规定的温度限值(TG)时，该燃料电池系统(2)运行直至达到其正常工作温度(T0)并且随后接着执行该启动准备程序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109417178A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680067486.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： S·米尔克 , P·A·帕斯特尼格拉 , S·施马尔茨里德特 , M·乌斯曼
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04746 , H01M8/04303 , H01M8/04228
Abstract: 本发明涉及一种在关断过程中冲洗燃料电池系统(2)的方法，其中，借助空气输送装置(4)输送空气，使所述空气通过燃料电池(3)的阴极区(6)且/或围绕所述阴极区流动，并且通过排风管道(7)再度吹出所述空气，其中，阳极排出管道(19)通过排出阀(18)连接所述排风管道(7)。本发明提出：所述排出阀(18)在所述关断过程中周期性地关闭和开启，其中，开启时长与所输送的空气量有关。
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公开(公告)号：CN102640339B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201080034573.6
申请日：2010-07-19
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04111 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0488 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(1)中的燃料电池系统(4)的方法，其中，燃料电池系统(4)在需要时转换到暂时的停车模式中以及从停车模式重新启动，燃料电池系统(4)包括至少一个燃料电池(7)，所述燃料电池在阴极侧通过空气输送装置(11)供给空气质量流而在阳极侧供给可燃气体质量流，基于车辆(1)，在特定的行驶状况中提出变换到停车模式的要求，检查燃料电池系统(4)的运行条件是否允许变换到停车模式，在允许变换时则变换到停车模式，在车辆(1)要求重新启动燃料电池系统(4)时又撤销停车模式设定。到所述停车模式的变换包括：在继续存在燃料电池(7)的电触点接通时使由空气输送装置(11)输送的空气质量流停止或降低到预先给定的值，以及使所输入的可燃气体的压力降低到预先给定的值。
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公开(公告)号：CN109417178B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201680067486.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： S·米尔克 , P·A·帕斯特尼格拉 , S·施马尔茨里德特 , M·乌斯曼
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04746 , H01M8/04303 , H01M8/04228
Abstract: 本发明涉及一种在关断过程中冲洗燃料电池系统(2)的方法，其中，借助空气输送装置(4)输送空气，使所述空气通过燃料电池(3)的阴极区(6)且/或围绕所述阴极区流动，并且通过排风管道(7)再度吹出所述空气，其中，阳极排出管道(19)通过排出阀(18)连接所述排风管道(7)。本发明提出：所述排出阀(18)在所述关断过程中周期性地关闭和开启，其中，开启时长与所输送的空气量有关。
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公开(公告)号：CN111480253A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880081222.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·A·帕斯特尼格拉 , S·施马尔茨里德特 , R·费洛斯 , L·伊万
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04791 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及一种用于在低于水结冰点的温度下启动燃料电池系统(1)中的燃料电池(3)的方法。本发明方法的特征是，在第一步骤(I)中提高阳极(4)中的氢浓度(％H2)；随后在第二步骤(II)中在规定的时间段(Δt)提高阳极压力(p)，并且在空气被供应给阴极(5)时从燃料电池(3)汲取尽可能大的电流；随后在第三步骤(III)中将燃料电池(3)切换成无负荷并且降低阳极压力(p)；且随后一直接连重复第二步骤(II)和第三步骤(III)，直至燃料电池(3)达到足以供其正常运行的性能。
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公开(公告)号：CN106414147B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580018717.1
申请日：2015-03-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： S·施马尔茨里德特
CPC classification number: H01M8/04302 , B60L1/003 , B60L50/51 , B60L50/72 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H01M8/04097 , H01M8/04111 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于从停止模式(A)启动具有燃料电池(6)和换能器(22)的电气系统(5)的正常操作(C)的方法。所述换能器(22)吸收所述燃料电池(6)的电力，其中所述燃料电池(6)的至少一个反应物供应被中断，而所述被中断的反应物供应从重新启动信号恢复，并且燃料电池电压(UBZ,1)被规定且接着由所述换能器(22)调节。以如下方式规定所述规定的燃料电池电压(UBZ,1)：使供应有反应物的电空载燃料电池(6)在每种情形中都将超过所述规定的燃料电池电压(UBZ1)，并且测量对于维持所述规定的燃料电池电压(UBZ,1)所必需的所述换能器(22)电流(IBZ)，而自对于该效果所必需的规定电流(IBZ,1)起释放所述正常操作(C)。
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