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公开(公告)号：CN111819112B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201980017427.3
申请日：2019-02-06
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 约瑟夫·洛伊布尔
IPC: B60R16/023 , F16H61/32
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵车辆的自动变速器的切换元件的电动马达(10)，电动马达具有安装在其上的用于驱控电动马达的驱控装置(12)。驱控装置(12)能够以能通信的方式与数据总线(40)联接。驱控装置(12)为此具有通信模块(14)，以用于与至少一个另外的电动马达(20；30)的能够与数据总线(40)以能通信的方式联接的至少一个另外的驱控装置(22；32)进行通信。
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公开(公告)号：CN109707815B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811188114.8
申请日：2018-10-12
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种功率分流式无级传动设备。通过有选择地操纵三个切换元件，经由变速器单元和行星齿轮组能够呈现不同的力流引导。变速器单元固定在抗相对转动的构件，变速器单元的初级侧与驱动轴连接且次级侧经由第三轴与第二行星齿轮组的第一元件连接，第一行星齿轮组的第三元件经由第四轴与第二行星齿轮组的第二元件连接，第一行星齿轮组的第三元件还经由第一切换元件能固定在抗相对转动的构件上并且经由第二切换元件能与所述驱动轴连接，第二行星齿轮组的第三元件经由第五轴与第一行星齿轮组的第一元件连接，所述第一行星齿轮组的第一元件还经由第三切换元件能固定在抗相对转动的构件上，并且第一行星齿轮组的第二元件与输出轴抗相对转动地连接。
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公开(公告)号：CN116464772A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211329026.1
申请日：2022-10-27
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H61/14
Abstract: 本发明涉及用于校准对液力变矩器的变矩器桥接离合器的操纵的控制方法。液力变矩器有泵轮和涡轮，涡轮与功率分流的变速器连接，变速器包括配属给功率分流的轴系的离合器。离合器可以单独地受驱控而闭合和打开，以便使离合器转矩施加到涡轮上，从而改变泵轮和涡轮之间的转速差。所述控制方法具有以下步骤：‑打开变矩器桥接离合器和变速器的配属给功率分流的轴系的能将离合器转矩施加到涡轮上的离合器；‑以预定的转速转动泵轮；‑依赖于实际转速差地使离合器转矩施加到涡轮上，以便达到预定的目标转速差，配属给变速器的不同的功率分流的轴系的离合器受驱控而闭合。控制方法由控制装置实施，控制装置又由传动设备所包括，传动设备整合在车辆中。
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公开(公告)号：CN116221394A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211172281.X
申请日：2022-09-26
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H61/682 , F16H61/02
Abstract: 本发明涉及用于运行机动车的驱动系的方法和控制器，驱动系具有驱动机组、接在驱动机组与从动部之间的自动化的换档变速器和接在驱动机组与自动化的换档变速器之间的分离离合器，其中，为了在自动化的换档变速器中实施切换而调节自动化的换档变速器的形状锁合换档元件，并且其中，在调节形状锁合换档元件期间检测和评估换档行程，以便检查在形状锁合换档元件上是否存在齿对齿姿态。当确认在为了实施切换而调节的形状锁合换档元件上存在齿对齿姿态时，依赖于驱动机组的实际转速与驱动机组的为了使形状锁合换档元件同步所需的目标转速之间的转速差来调节分离离合器用以消除形状锁合换档元件上的齿对齿姿态。
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公开(公告)号：CN116142300A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211397635.0
申请日：2022-11-09
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及用于能转向的车辆的转向桥和地面运输工具。转向桥包括桥壳体、转向马达、转向传动装置、有第一转向臂的第一转向节、有第二转向臂的第二转向节、联接杆、第一和第二转向横拉杆。第一转向臂刚性布置在第一转向节上。第二转向臂刚性布置在第二转向节。第一转向节与第二转向节能转向地支承在桥壳体上。第一转向横拉杆与第一转向臂和联接杆铰接。第二转向横拉杆与第二转向臂和联接杆铰接。转向桥使转向马达能经转向传动装置调设出转向桥的转向角。转向桥还包括第一转向中间连杆和第二转向中间连杆。第一转向中间连杆用第一端部与桥体铰接并用第二端部与联接杆铰接。第二转向中间连杆在第一端部处与桥体铰接并在第二端部处与联接杆铰接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116142287A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211395968.X
申请日：2022-11-09
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及用于能转向的车辆的转向桥以及陆路运输工具，该转向桥包括桥壳体(18)、第一转向节(4)、第二转向节(5)、转向马达(6)和至少一个转向传动装置(16)，其中，第一转向节(4)以能转向的方式支承在桥壳体(1)中，并且其中，第二转向节(5)以能转向的方式支承在桥壳体(1)中。根据本发明的转向桥(1)的特征在于，转向桥(20)还包括牵引机构传动装置(16)，其中，牵引机构传动装置(16、7、9、10、11)将转向马达(6)、第一转向节(4)和第二转向节(5)传动连接，从而转向马达(6)的马达轴的转动运动产生第一转向节(4)和第二转向节(5)的转向运动。
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公开(公告)号：CN116142281A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211425104.8
申请日：2022-11-15
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 沃尔夫冈·莫里茨
Abstract: 提供一种用于可转向车辆转向轴的转向驱动器、转向轴和工业卡车转向驱动器(30)包括具有马达轴(2)的电动马达(1)，该转向驱动器包括第一行星级(31)，其具有第一太阳齿轮(4)、第一行星齿轮(5)、第一环形齿轮(7)和第一行星架(6)，该转向驱动器包括最后行星级(33)，其具有最后太阳齿轮(12)、最后行星齿轮(13)、最后环形齿轮(14)和最后行星架(34)，并且该转向驱动器包括转向杆(35)。第一太阳齿轮轴(3)以可旋转的方式布置在最后太阳齿轮(12)中的孔内，并且其中转向驱动器(30)进一步被构造成使得力流从电动马达(1)经由第一太阳齿轮轴(3)流向第一太阳齿轮(4)。
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公开(公告)号：CN116141872A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211425956.7
申请日：2022-11-15
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 沃尔夫冈·莫里茨
Abstract: 本发明涉及一种用于能转向的车辆的转向桥和搬运车辆。转向桥包括车桥壳体和转向驱动器，转向驱动器具有：电动马达；马达轴；第一行星级，第一行星级包括第一太阳轮、第一行星轮和第一行星架；最后的行星级，最后的行星级包括最后的太阳轮、最后的行星轮和最后的行星架；齿圈，其中，转向驱动器被构造成用于使力流从马达轴经由第一太阳轮和第一行星轮延伸向第一行星架，并且使力流继续经由最后的太阳轮延伸向最后的行星轮。根据本发明的转向桥的特征在于，力流继续从最后的行星轮延伸向齿圈，其中，齿圈相对于车桥壳体以能围绕摆转轴线转动的方式被支承，并且其中，最后的行星架抗相对转动地与车桥壳体连接。
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公开(公告)号：CN110217125B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201910141571.X
申请日：2019-02-26
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 马尔科·登克 , 马克-马蒂亚斯·巴克兰
Abstract: 本发明涉及具有转换功能的驱动设备、驱动系统和方法。该驱动设备具有：用于将驱动设备联接至变流器的至少一个第一马达联接端和第二马达联接端；至少一个第一马达绕组和第二马达绕组，其中，第一马达绕组的第一联接端与第一马达联接端连接，而第二马达绕组的第一联接端与第二马达联接端连接；至少一个第一中间截取端和第二中间截取端，其中，第一中间截取端与第一马达绕组的截取部位连接，而第二中间截取端与第二马达绕组的截取部位连接；以及用于将驱动设备联接至交流电压网的至少一个第一电网联接端和第二电网联接端，其中，第一电网联接端与第一中间截取端连接，而第二电网联接端与第二中间截取端连接。
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公开(公告)号：CN115992868A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211262879.8
申请日：2022-10-14
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 斯特凡·伦纳
Abstract: 本发明涉及电动车辆变速器(7)，其包括驱动轴(10)、从动轴(11)以及第一行星轮组(P1)、第二行星轮组(P2)和第三行星轮组(P3)，其中，驱动轴(10)被设置成用于与电机(6)联接。此外，至少在功能上设置有第一换档元件(A)、第二换档元件(B)和第三换档元件(C)。此外，本发明还涉及驱动系统(4)、车辆驱动系(5)以及电动车辆。
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