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公开(公告)号：CN114466784B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202080069126.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车身结构具备：在车宽方向延伸且区划车室与车室前方的动力室的仪表板、配置于动力室的动力单元、从仪表板向车室后方延伸的地板镶板、以及从仪表板向前方突出且在车宽方向延伸的仪表盘横构件。仪表盘横构件具有：在从车辆前方观察车辆时的主视图中与动力单元至少部分重合的第一部分、和从第一部分向车宽方向外侧延伸的第二部分，第一部分的压缩强度低于第二部分的压缩强度。
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公开(公告)号：CN110304152B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910175813.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供一种能将作用于悬挂塔架的载荷能量高效地分散传递向车辆的车身整体的车辆的前部车身结构。其特征在于，是具备：前围板；左右一对铰链柱；以及悬挂塔架的车辆的前部车身结构；具备连结悬挂塔架和前围板的左右一对隔热内上部；前围板具备：前围板主体；连结铰链柱的下部的隔板横梁；以及与比隔板横梁靠近车辆上方的地方接合的前围板加强构件；隔热内上部经由前围板加强构件而与前围板主体连结；前围板加强构件由连结隔热内上部和隔板横梁的脚部、和连结隔热内上部的后端的桥架部构成。
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公开(公告)号：CN111746657B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010157719.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 为了在小重叠碰撞时使后退的前轮切实地斜向掠过，以抑制前轮的后退，本发明涉及的车辆的前部车身结构在向上下方向延伸的铰链柱（1）和相对于该铰链柱（1）在车辆前方分离开设置的车轮罩（5）之间设置加强车轮罩（5）的至少后侧面周围的连结加强件（20），连结加强件（20）沿车轮罩（5）的后侧面部（52R）向上下方向延伸，并且其内部在与上下方向正交的截面中形成闭口截面空间（20s），在闭口截面空间（20s）设置在前侧面具有越往后方越位于车宽方向外侧的倾斜面部（30a）的连接板（30），倾斜面部（30a）和在车轮罩（5）一侧与该倾斜面部（30a）相对的车轮罩（5）的后侧面部（52R）之间存在形成闭口截面空间（20s）的一部分的缝隙空间（20sa）。
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公开(公告)号：CN110304151B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910175795.2
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供一种能将作用于悬挂塔架的载荷能量高效地分散传递向车辆的车身整体的车辆的前部车身结构。其特征在于，是具备：作为车辆的车室部中的车辆前方的间隔壁的前围板；与前围板的两端连结并在车辆上下方向延伸的左右一对铰链柱；以及在与前围板在车辆前方隔开规定间隔的位置上配设，并对前悬减振器的上端进行支持的悬挂塔架的车辆的前部车体结构；前围板具备：作为车室部中的车辆前方的间隔壁的前围板主体；以及与前围板主体的下部前表面接合并使左右的铰链柱的下部在车宽方向连结的隔板横梁；具备连结悬挂塔架和隔板横梁的左右一对隔热内下部。
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公开(公告)号：CN111746657A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010157719.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 为了在小重叠碰撞时使后退的前轮切实地斜向掠过，以抑制前轮的后退，本发明涉及的车辆的前部车身结构在向上下方向延伸的铰链柱（1）和相对于该铰链柱（1）在车辆前方分离开设置的车轮罩（5）之间设置加强车轮罩（5）的至少后侧面周围的连结加强件（20），连结加强件（20）沿车轮罩（5）的后侧面部（52R）向上下方向延伸，并且其内部在与上下方向正交的截面中形成闭口截面空间（20s），在闭口截面空间（20s）设置在前侧面具有越往后方越位于车宽方向外侧的倾斜面部（30a）的连接板（30），倾斜面部（30a）和在车轮罩（5）一侧与该倾斜面部（30a）相对的车轮罩（5）的后侧面部（52R）之间存在形成闭口截面空间（20s）的一部分的缝隙空间（20sa）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110304149A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910175433.3
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的是提供一种能将作用于悬挂塔架（5）的载荷能量高效分散传递向车辆（1）的车身整体的车辆（1）的前部车身结构。是具备作为车辆（1）的车室部（2）的车辆前方的间隔壁的前围板（12）；与前围板（12）的两端连结并在车辆上下方向延伸的左右一对铰链柱（9）；在车室部（2）内使左右的铰链柱（9）在车宽方向连结的仪表板构件（14）；及在与前围板（12）在车辆前方隔开规定间隔的位置配设并支持前悬减振器上端的悬挂塔架（5）的车辆（1）的前部车身结构；具备连结悬挂塔架（5）及前围板（12）的隔热内上部（621）和连结隔热内上部（621）的后端附近的前围板（12）及仪表板构件（14）的仪表板连结构件（19）。
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公开(公告)号：CN102030043B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010294534.1
申请日：2010-09-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车用前围板的成形方法。前围板(1)具备沿车宽方向延伸的前围板主体部(6)以及分别设于该前围板主体部(6)的左右两侧以形成轮室罩的后部的室罩弯曲部(7)。该方法包括以下工序：通过对板材料(21)实施拉深成形，在所述前围板主体部(6)的左右两侧形成与所述室罩弯曲部(7)对应的隆起形状部分(25)；之后，将所述隆起形状部分(25)相对于所述前围板主体部(6)弯折成形，由该弯折成形后的隆起形状部分(25)形成所述室罩弯曲部(7)。由此，能够减小成形前围板所需的板材料的大小。
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公开(公告)号：CN114466784A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202080069126.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车身结构具备：在车宽方向延伸且区划车室与车室前方的动力室的仪表板、配置于动力室的动力单元、从仪表板向车室后方延伸的地板镶板、以及从仪表板向前方突出且在车宽方向延伸的仪表盘横构件。仪表盘横构件具有：在从车辆前方观察车辆时的主视图中与动力单元至少部分重合的第一部分、和从第一部分向车宽方向外侧延伸的第二部分，第一部分的压缩强度低于第二部分的压缩强度。
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公开(公告)号：CN113492922A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110233633.7
申请日：2021-03-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的前部车身构造，能够高水平地兼顾行人保护和借助前围闭合截面构造实现的刚性确保。具备：将车辆的前风挡(6)以呈前下后上状地倾斜的姿势支承并且构成前风挡开口部(14)的下缘的前围(2)；以及位于前围(2)的前上方的发动机罩(5)，在前围(2)的上面部(2u)具有：供前风挡(6)粘接的第1面部(24)以及随着从该第1面部(24)趋向车辆前后方向后方而朝下方倾斜的第2面部(25)，形成为第1面部(24)的前端位于比发动机罩(5)的后端靠车辆前后方向后方的位置的结构。
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公开(公告)号：CN107662650A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710595363.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够提高悬架塔罩部的上下方向的刚性的车辆的前部车体构造。车辆的前部车体构造(1)具备：前框(20)，在前后方向上延伸；防护板加强件(30)，位于前框(20)的上方且车宽方向的外侧，在前后方向上延伸；悬架外壳(10)，架设在前框(20)和防护板加强件(30)之间，用于容纳悬架(70)，悬架外壳(10)具有俯视时前后方向的宽度最小的狭窄部(111)，在包含狭窄部(111)的部分形成有用于安装悬架(70)的减震部件(71)的悬架塔罩部(12)。
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