公开(公告)号：CN201958116U

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201020531160.6

申请日：2010-09-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于宇 ,  谢大开 ,  张立柱 ,  马红艳 ,  陈鹏 ,  刘佳 ,  付康 ,  郭鹏博 ,  董强华 ,  王建军 ,  马建军 ,  戎子良 ,  刘媛

IPC: A47B9/18

Abstract: 本实用新型公开了一种升降小桌，桌面与内支腿固定，底座与外支腿固定；拉手置于桌面下部的凹槽滑道内，拉手一端与钢丝绳固定，另一端通过压簧顶在凹槽壁上；限位装置包括挡板、卡板、卡槽、弹簧和滑套，外支腿的一侧内壁上开有两个或者多个卡槽，内支腿上固定有滑套，滑套上有弹簧限位套，挡板下端有挡位钩，下部有弹簧底座，弹簧置于弹簧底座上、弹簧限位套内；卡板可旋转地连接在弹簧底座下方的滑套上，挡位钩顶在卡板上；外支腿的其它三侧内壁上分别固定有外滑道，内支腿相对应的位置固定有内滑道，内、外滑道之间由轴承可滑动地固定连接。本实用新型结构简单、操作方便、升降灵活，下降平稳，可任意移动。

公开(公告)号：CN206377192U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201621453979.9

申请日：2016-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张杨 ,  李文斌 ,  刘磊 ,  赵广福 ,  金远达 ,  李熙 ,  李红松 ,  张敬玉 ,  陈鹏

IPC: F16F1/18 ,  F16D65/02 ,  F16D65/092

Abstract: 本实用新型涉及车辆制动技术领域，提供一种连接弹簧件和制动钳体及制动钳体组件。所述连接弹簧件包括用于固定设置在基础部件上的定位安装部和能够弹性变形的弹性臂，所述弹性臂具有用于连接待安装部件的连接部，所述弹性臂具有变形以使所述连接部连接待安装部件的弹性变形状态和以将所述待安装部件紧贴在所述安装部件上的弹性回位状态。由于弹性臂具有弹性回位的趋势，这将使得待安装部件在弹性臂的弹性回位力下紧密贴合在基础部件上，例如，可以将外摩擦片紧密贴合在制动钳体上，制动钳体就能够带动外摩擦片同时移动，从而能够有效可靠地避免外摩擦片与碟盘划磨，进而解决了现有技术中可能存在的行车拖滞或因拖滞产生的异响、划盘等问题。

公开(公告)号：CN205523476U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620380411.2

申请日：2016-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨志广 ,  曹建朋 ,  陈鹏 ,  乔利珍

IPC: B60D1/01

Abstract: 本实用新型涉及车辆拖车钩技术领域，提供一种拖拉装置和车辆拖车钩结构及车辆。所述拖拉装置包括在拖拉方向上依次连接的第一拖拉体和万向连接体，其中，所述第一拖拉体和所述万向连接体中的一者用于连接于被拖拉体，所述第一拖拉体和所述万向连接体中的另一者用于承受拖拉力，通过所述万向连接体，用于承受拖拉力的所述第一拖拉体或所述万向连接体仅承受拖拉方向上的拖拉力，由于能够使得拖拉体在拖拉过程中仅承受拖拉方向上的拖拉力，因此消除了拖拉过程中拖拉体承受交变载荷的风险，从而在具体应用中简化了拖车钩的生产工艺，降低了生产成本。

公开(公告)号：CN203283020U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201320226754.X

申请日：2013-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈鹏 ,  王一博 ,  郑立朋

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/46

CPC classification number: Y02T10/6217

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力变速器及相应的车辆。所述混合动力变速器包括输入轴、发动机、两电机、输出轴及蓄电池组，第一电机的转子上同轴固连有套装在输入轴上的第一主动齿轮，第二电机的转轴上同轴固连有套装在输入轴上的第二主动齿轮，在输入轴上还套装有第三主动齿轮；它还包括第二、第三从动齿轮及两离合器，在第二、第三主动齿轮之间设有将两者选择性地与输入轴连接的动力切换单元，它通过两离合器以及动力切换单元实现三个挡位和多种工作模式的切换，使两电机及发动机工作于高效工作区域，提高燃油经济性，挡位增加也能提高驾驶乐趣。本实用新型的混合动力变速器适用作各种车辆的变速装置，进一步地应用于各种混合动力车辆上。

公开(公告)号：CN203460686U

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201320504633.7

申请日：2013-08-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑立朋 ,  王一博 ,  王荣 ,  陈鹏 ,  张兵 ,  王超

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/20

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车及其驱动系统。该驱动系统包括：双离合器，双离合器具有第一和第二从动盘；第一输出轴，第一输出轴与第一从动盘相连，第一输出轴适于将从第一从动盘传递来的动力输出给混合动力汽车的差速器；第二输出轴，第二输出轴与第二从动盘相连，第二输出轴适于将第二从动盘传递来的动力输出给混合动力汽车的差速器；发动机，发动机通过ISG电机与双离合器相连；主驱动电机，主驱动电机适于将输出的动力传递给混合动力汽车的差速器；蓄电池，蓄电池通过双向逆变器与ISG电机和主驱动电机相连。本实用新型的驱动系统采用双离合器，从而传动效率高，结构紧凑，体积小，便于布置在汽车机舱中，成本低且具有多种驱动模式，可以更好地满足驾驶要求。