公开(公告)号：CN201958116U

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201020531160.6

申请日：2010-09-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于宇 ,  谢大开 ,  张立柱 ,  马红艳 ,  陈鹏 ,  刘佳 ,  付康 ,  郭鹏博 ,  董强华 ,  王建军 ,  马建军 ,  戎子良 ,  刘媛

IPC: A47B9/18

Abstract: 本实用新型公开了一种升降小桌，桌面与内支腿固定，底座与外支腿固定；拉手置于桌面下部的凹槽滑道内，拉手一端与钢丝绳固定，另一端通过压簧顶在凹槽壁上；限位装置包括挡板、卡板、卡槽、弹簧和滑套，外支腿的一侧内壁上开有两个或者多个卡槽，内支腿上固定有滑套，滑套上有弹簧限位套，挡板下端有挡位钩，下部有弹簧底座，弹簧置于弹簧底座上、弹簧限位套内；卡板可旋转地连接在弹簧底座下方的滑套上，挡位钩顶在卡板上；外支腿的其它三侧内壁上分别固定有外滑道，内支腿相对应的位置固定有内滑道，内、外滑道之间由轴承可滑动地固定连接。本实用新型结构简单、操作方便、升降灵活，下降平稳，可任意移动。

公开(公告)号：CN218913666U

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202320006707.8

申请日：2023-01-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王旭东 ,  孙鹏飞 ,  杨瑞雪 ,  刘佳

IPC: F16H57/027

Abstract: 本实用新型公开了一种通气塞和具有其的车辆，通气塞用于变速器，通气塞包括：阀芯和阀帽，所述阀芯包括止挡凸台、上阀体和下阀体，所述上阀体设置有出气口，所述下阀体设置有进气口，所述上阀体与所述阀帽配合，以在所述上阀体和所述阀帽之间限定出防水通道，所述下阀体与所述通气孔配合，以在所述下阀体和所述通气孔之间限定出与所述进气口连通的防油通道；所述止挡凸台设置有第一连通孔，所述第一连通孔的两端分别与所述出气口和所述防油通道相联通。根据本实用新型实施例的通气塞，不仅可以较好地防水，还可以较好的避免变速器内蒸发的润滑油流出，以避免润滑油的损耗。

公开(公告)号：CN206536586U

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201720181922.6

申请日：2017-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张应生 ,  侯义迪 ,  任忠曙 ,  赵建朋 ,  刘佳

IPC: B26F1/14

Abstract: 本实用新型提供了一种压料装置及冲孔落料模具，所述压料装置包括固连于冲孔凸模上的压料本体，在所述压料本体上形成有供所述冲孔凸模上的冲头穿过的通孔，该压料本体具有一端固连于所述冲孔凸模上的弹性体，以及相对于所述冲孔凸模、固连于所述弹性体的另一端的刚性体，且所述通孔贯穿所述弹性体和所述刚性体。本实用新型所述的压料装置通过设置刚性体和弹性体，继而可在压料过程中通过使得刚性体与制件接触，并通过弹性体弹性变形以完成对制件的压料过程，在此过程中由于刚性体与制件接触，进而可避免弹性体产生带料的问题。

公开(公告)号：CN203308594U

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201320152492.7

申请日：2013-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张志永 ,  刘佳 ,  李贤坤

IPC: F02D43/00

Abstract: 一种HCCI发动机电控系统，其技术方案是，它包括单片机、ECU、继电器、曲轴编码器和三个低边驱动器，所述继电器的控制线圈接单片机的输出端口，所述曲轴编码器的输出端接单片机的输入端口，三个低边驱动器的漏极接地，栅极接单片机的不同输出端口，源极分别经继电器的三个常开触点接发动机的点火线圈、喷油器线圈和高压油泵线圈，所述ECU的三个输出端口分别经继电器的三个常闭触点接发动机的点火线圈、喷油器线圈和高压油泵线圈，发动机的VVL驱动电机接单片机的输出端口。本实用新型克服了采用单一燃烧模式时HCCI发动机易失火和爆震的缺陷，提高了HCCI发动机运行的稳定性。

公开(公告)号：CN203097983U

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201220748395.X

申请日：2012-12-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昊 ,  刘佳 ,  李贤坤

IPC: F01L13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种全可变气门升程装置，包括气门、挺杆、具有柱形受压部的气门摇臂、驱动凸轮，在驱动凸轮与气门摇臂之间设置有中间摇臂，该中间摇臂具有滑动设置于与气门关闭时的柱形受压部的轴线同轴的滑动轨道内的转动中心、承受驱动凸轮的拨动力而使该中间摇臂绕转动中心转动的受力部以及在中间摇臂转动时下压柱形受压部的下压部，还包括驱动中间摇臂在滑动轨道内进行滑动并将转动中心相对于滑动轨道进行定位的定位装置，通过调节转动中心的转动，使得中间摇臂的位置发生变化，扭簧再进行复位，使受力部与凸轮不发生偏离，改变中间摇臂与气门摇臂下压部的接触位置，改变了下压部的有效下压行程，从而改变了气门的升程，结构简单，构件较少。