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公开(公告)号：CN113752794B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN117841863A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211209043.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置、车辆、可读性存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，该车辆控制方法包括：获取车辆的电源状态；若电源状态显示车辆亏电，则对已存储的目标软件变量进行丢失检测；目标软件变量为影响车门电动控制功能的软件变量；若检测到目标软件变量存在丢失，则发出提示信息；提示信息用于提醒用户在车门打开时手动关锁车门以重置丢失的目标软件变量。本发明可有效保证车辆电动控制功能的正常使用。
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公开(公告)号：CN114643956A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110934575.0
申请日：2021-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
Abstract: 本发明提供了一种车辆后背门的控制方法、控制装置以及车辆，控制方法包括：检测用户与后背门间的距离达到预设距离范围值；对用户携带的钥匙进行认证以判断钥匙与车辆是否匹配；如果是，控制投射灯投射第一踏步区域；检测用户是否位于第一踏步区域内，且检测后背门的开闭状态；若用户位于第一踏步区域内且后背门处于关闭状态，则控制车辆开启后背门；若用户位于第一踏步区域内且后背门处于开启状态，则控制车辆关闭后背门。由此，通过本申请的车辆后背门的控制方法，不需要用户按压按键来控制车辆后背门运动，从而可以便捷的开启、关闭车辆后背门，并且，不会导致用户滑倒，不会导致用户摔伤，可以保证开启、关闭车辆后背门时的安全性。
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公开(公告)号：CN113752794A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN109785471A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811275548.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其后背门的控制方法、控制装置，所述方法包括以下步骤：对进入后背门覆盖范围内的目标对象进行合法性验证；当合法性验证通过后，控制采集目标对象的至少包括上肢在内的目标图像；从采集的目标图像中识别目标对象是否手持重物，如果识别出目标对象手持重物，则控制后背门开启。本发明的控制方法，能够在判断进入后背门覆盖范围内的人员为车主时，采集车主的图像，并对图像进行识别，以及在识别图像中的车主手持物品时，自动开启后背门，从而解决了用户提拎重物或路面湿滑导致的站立不稳，容易跌倒的问题，并且使用更便利，大大提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119611017A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311175737.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆滑移门系统及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板、车身立柱、中铰链结构及遮挡件；车门护板上设有第一避让区，第一避让区上开设有第一避让孔；中铰链结构位于第一避让区的内侧；中铰链结构的一端穿过第一避让孔并与车门内板连接，另一端与车身立柱连接；遮挡件位于第一避让孔处；遮挡件的一端与车门护板铰接，另一端与中铰链结构抵接。本发明的车门护板可避让中铰链结构，不阻碍中铰链结构运动；当中铰链结构运动时，遮挡件的另一端跟随中铰链结构运动，使遮挡件绕其转动端摆动，遮挡件与中铰链结构配合，能够始终遮挡第一避让孔，避免第一避让孔外漏，从而不影响车门护板的外观性能，提升车门整体的精致感。
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公开(公告)号：CN119507741A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311083595.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
Abstract: 本申请提供了一种车锁状态的确定方法、装置及车辆，该方法应用于车辆安全领域，该方法包括：响应于对车门状态的变化指令，获取目标开关对应位置信号的信号变化结果，车门状态包括解锁状态或上锁状态，目标开关是车锁中用于控制车门状态变化的组件，位置信号包括断开信号或接通信号；在信号变化结果指位置信号未发生改变的情况下，确定车锁处于故障状态；在确定车锁处于故障状态的情况下，对车锁故障进行告警。该方法能够实现自动化的车锁故障检测，提高车锁状态检测的准确性，并及时预警车锁故障，保障车辆安全。
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公开(公告)号：CN119502800A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311083485.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
IPC: B60Q1/08 , B60Q1/20 , B60Q1/26 , B60Q3/80 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置和车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：获取车辆的运行状态与车门的状态；若车辆的运行状态为驻车状态且车门的状态为闭锁状态，检测车辆中是否存在用户；若车辆中未检测到用户，获取车辆的车灯状态；控制车灯为熄灭状态。本申请能够提高车灯控制的智能化程度，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN117846446A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211208842.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603
Abstract: 本发明提供了一种车门控制方法及装置、车辆、可读性存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，该车门控制方法包括：响应于用户电动控制车门的触发操作，获取车辆当前所处位置的环境数据；前述环境数据包括环境温度、车辆当前所处位置的坡度、环境噪音、车辆当前所处位置的颠簸程度；根据环境数据确定车辆的车门开关时长；其中，车门开关时长为车门从解锁到完全打开所需的时长、或车门从完全打开到闭锁所需的时长；基于车门开关时长对车门进行电动控制。本发明可有效保证人车安全，提升用户的舒适度。
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公开(公告)号：CN117799555A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211209018.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置、车辆、可读性存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，该车辆控制方法包括：检测车辆车门所受到的碰撞力、以及车辆车门在锁合状态时所受到的拉力；当车辆车门所受到的碰撞力大于第一预设值、或者拉力超限次数超出预设次数时，控制车辆自动报警；其中，拉力超限次数为预设时间内车辆车门所受到的拉力超出第二预设值的次数。本发明可有效保证车辆上人员的人身安全。
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