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公开(公告)号：CN116873030A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310907968.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆方向盘的对正方法、装置及车辆，属于车辆技术领域，旨在在车辆方向盘不正时，无需拆卸方向盘即可实现对方向盘位置的调整；应用于前轮主动转向系统，前轮主动转向系统包括电动可变传动电机，电动可变传动电机用于调节所述方向盘与车轮转向器之间的角传动比，所述方法包括：在车轮处于中位，且方向盘的当前位置偏离预设位置时，确定当前位置与预设位置的偏差角度；在偏差角度小于等于预设角度时，确定所触发的调整模式；响应于调整模式，触发与调整模式对应的预设回正策略；基于预设回正策略，控制电动可变传动电机辅助方向盘向预设位置回正；并控制车轮转向器锁止，以在方向盘回正过程中，保持车轮始终处于中位。
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公开(公告)号：CN222859525U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421830850.X
申请日：2024-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱总成以及车辆，转向管柱总成，包括：转向管柱，所述转向管柱的内周设置有沿其轴向延伸的限位槽；导向套，所述导向套设置于所述转向管柱内，所述导向套的外周设置有滚动件和导向槽，所述滚动件可滚动地设置于所述限位槽；转向轴，所述转向轴被所述导向套套设，所述转向轴设置有限位部，所述限位部配合于所述导向槽，在所述限位部与所述导向槽的端部接触时，所述转向轴与所述导向套在所述转向轴的周向上限位配合。由此，通过设置该转向管柱总成，其可以限制转向轴的转动圈数，从而实现对角度传感器和时钟弹簧的保护效果，而且其结构简单可靠、成本低、体积小。
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公开(公告)号：CN222668728U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202420882155.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴和车辆，所述传动轴包括：花键轴；花键套，所述花键轴的外花键与所述花键套的内花键配合传动形成花键副；溃缩件，所述溃缩件设置于所述花键套内，所述花键轴和所述花键套相对运动至所述所述溃缩件被挤压在所述花键轴和所述花键套之间时限制所述花键轴与所述花键套相对运动。在传动轴内部做溃缩结构，不需要另外增加布置空间，适用于越野车及其有需求传动轴一级冲击溃缩的车型。
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公开(公告)号：CN222080775U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420241362.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱组件以及车辆，转向管柱组件包括：转动盘设于转向管柱下端且与转向管柱固定，转动盘形成有螺旋槽；移动块连接有销轴，销轴的一端装配于螺旋槽内，当转动盘转动时销轴沿螺旋槽移动以使移动块沿第一方向移动，第一方向和转动盘的轴向垂直；第一限位块和第二限位块相对且间隔开，移动块位于第一限位块和第二限位块之间；驱动组件驱动第一限位块和第二限位块靠近或远离移动。由此，能够调整移动块的行程，从而实现自动调整硬限位方向盘圈数的效果，使得转向管柱组件的硬限位与软限位接近，降低方向盘末端对扭矩的需求，进而降低驱动电机的功率、尺寸、体积、成本，还能降低方向盘末端撞击噪声，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN220910283U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322303846.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种离合机构、后轮转向器及车辆，本实用新型的离合机构包括与后轮转向器中的转动件同步转动的离合器罩，固设于所述后轮转向器中的固定板和第一驱动部，以及设于所述固定板上的摩擦片；所述离合器罩上设有与所述摩擦片相对布置的摩擦面，所述第一驱动部与所述摩擦片传动连接，且在所述第一驱动部的驱使下，所述摩擦片能够沿所述离合器罩的径向运动，以抵接在所述摩擦面上或脱离与所述摩擦面的抵接。本实用新型能够使得后轮转向器在采用滚珠丝杠传动结构的同时，实现后轮转向的锁止功能，可提升车轮转向控制能力，而有助于提升后轮转向器的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220540151U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322298578.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种离合机构、后轮转向器及车辆，本实用新型的离合机构包括与后轮转向器中的转动件同步转动的离合器盘，固设于所述后轮转向器中的第一驱动部，以及与所述第一驱动部连接的摩擦片；所述离合器盘上设有与所述摩擦片相对布置的摩擦面，且在所述第一驱动部的驱使下，所述摩擦片能够沿所述离合器盘的轴向运动，以抵接在所述摩擦面上或脱离与所述摩擦面的抵接。本实用新型能够使得后轮转向器在采用滚珠丝杠传动结构的同时，实现后轮转向器的锁止功能，可提升车轮转向控制能力，而有助于提升后轮转向器的使用效果。
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公开(公告)号：CN220577348U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202322183603.7
申请日：2023-08-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器和车辆，转向器包括：驱动电机；驱动轴；减速机构，减速机构包括：一级减速机构和二级减速机构，一级减速机构包括：太阳轮、行星架和齿圈，太阳轮与驱动电机同轴连接，行星架上的行星轮啮合在太阳轮和齿圈之间，齿圈与二级减速机构连接，二级减速机构与驱动轴连接，以实现驱动电机驱动驱动轴沿轴向运动。通过将太阳轮与驱动电机同轴连接，大大减少了转向器体积，且体积规整，有利于整车开发布置工作，该减速机构依旧是两级减速机构，不会降低助力能力。并且，通过齿圈带动二级减速机构进行减速，实现太阳轮‑行星轮‑齿圈三者啮合传动，运动稳定性更好些，提高了转向器的运动控制精度，更好提高转向器的灵敏度。
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公开(公告)号：CN222859523U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421830698.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱总成以及车辆，所述转向管柱总成，包括：转向轴；导向套，所述导向套套设于所述转向轴，所述导向套与所述转向轴在所述转向轴的周向上同步运动且沿所述转向轴的轴向可移动，所述导向套的外周设置有导向槽；转向管柱，所述转向管柱套设于所述转向轴和所述导向套，所述转向管柱设置有限位部，所述限位部配合于所述导向槽，在所述限位部与所述导向槽的端部接触时，所述转向管柱与所述导向套在所述转向轴的周向上限位配合。由此，通过设置该转向管柱总成，其可以限制转向轴的转动圈数，从而实现对角度传感器和时钟弹簧的保护效果，而且其结构简单可靠、成本低、体积小。
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公开(公告)号：CN222554987U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420601474.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱的限位结构及车辆，包括：第一齿轮，第一齿轮用于连接转向管柱，第一齿轮与转向管柱同轴转动，第一齿轮设有第一限位件；第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮设有第二限位件，第二限位件与第一限位件处于第二齿轮的同一侧；其中，第一限位件延伸至第二齿轮，第一限位件具有锁止位，第一限位件位于锁止位，第一限位件止抵第二限位件。本实用新型通过第一限位件与第二限位件的配合，实现机械限位，通过两个齿轮之间的配合，无需更多零部件的配合，整体结构简单，机械结构的配合提高了可靠性，避免损坏时钟弹簧与角度传感器等零部件。
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公开(公告)号：CN220147407U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202321939060.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向系统和车辆，转向系统包括：转向机构，包括：转向柱和方向盘，所述方向盘固定于所述转向柱的顶端；限位机构，包括：第一齿轮、第二齿轮和壳体，所述第一齿轮与所述转向柱的下端固定连接且同轴转动，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮上设置有限位销，所述限位销凸出于所述第二齿轮的表面；所述壳体朝向所述第二齿轮的一侧设置有限位块，所述第二齿轮旋转至极限位置时，所述限位销与所述限位块的端部限位配合。其中，第二齿轮上设置的凸出的限位销，与壳体上的限位块相互限位配合，限制第二齿轮的转动圈数，从而限制方向盘顺时针和逆时针转动的圈数。
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