公开(公告)号：CN203627756U

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201320670846.7

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩宏光 ,  李景富 ,  贾楠 ,  王东星 ,  马德崑 ,  闫鹤飞 ,  王鹏 ,  陈磊 ,  王李 ,  李士龙

IPC: F16H59/02 ,  F16H63/30

Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速器操纵机构及相应的手动变速器与汽车，手动变速器操纵机构包括换挡杆、手球、操纵套和弹簧，操纵套内部带有凸台；换挡杆上固定有用于换倒挡时与凸台接触以完成换入倒挡操作的限位机构；弹簧穿过换挡杆与凸台，弹簧上端抵在限位机构上，下端抵在操纵套内部底面上。本实用新型的手动变速器操纵机构通过在换挡杆上增设限位机构，以限定换倒挡时操纵套的上提行程，消除因操纵套上提行程小而无法挂入倒挡的风险，具有结构简单、造价低廉、易于批量生产的特点。本实用新型的手动变速器操纵机构适用于手动变速器上，进一步应用于手动变速的汽车上。

公开(公告)号：CN222334446U

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202421381537.2

申请日：2024-06-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨志成 ,  王东星

IPC: F16H57/025

Abstract: 本实用新型提供了一种新型变速器外壳及变速器总成，包括箱体和设于所述箱体外的悬置外壳，所述箱体和所述悬置外壳为一体构件，且所述悬置外壳沿第一路径开设有安装通孔，所述安装通孔用于容纳与车身连接的连接部件。本实用新型提供的新型变速器外壳及变速器总成，旨在解决现有技术中悬置外壳通过悬置外壳支架安装于变速器箱体，悬置外壳支架与变速器箱体连接容易出现松动，进而引发NVH性能无法满足要求，甚至是出现变速器安装故障的问题。

公开(公告)号：CN208885939U

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201821402202.9

申请日：2018-08-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘凯文 ,  王东星 ,  王鹏 ,  刘文超 ,  李景富

IPC: F16H59/02 ,  F16H59/12

Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种换挡启动开关组件以及车辆，其中，所述换挡启动开关组件包括基座、设置在所述基座上的管状的支撑部、管状的换挡旋钮以及开关按钮，所述换挡旋钮可枢转地套设在所述支撑部上，所述开关按钮轴向可移动地设置在所述支撑部中。本实用新型所述的换挡启动开关组件中，将启动开关设置在换挡旋钮的中心处，提高了组件的集成度，不仅可以使用同一套设计模具，而且减少了整体占用空间及重量，另外通过支撑部将二者彼此分离以消除彼此间的运动干涉，保证二者互不干扰地独立运行。

公开(公告)号：CN206608536U

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201720324128.2

申请日：2017-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘儒杰 ,  王东星 ,  刘凯文 ,  游昆云 ,  王鹏

IPC: F16H59/02

Abstract: 本实用新型提供了一种换挡器换挡杆组件及直排换挡器和汽车，本实用新型的换挡器换挡杆组件包括通过球连接副插设于换挡器壳体上的换挡杆本体，还包括设于换挡杆本体与换挡器壳体之间的导向机构，且导向机构具有固连于换挡杆本体上的第一导向部，以及形成于换挡器壳体上的第二导向部，所述第二导向部分为使所述第一导向部沿所述第二导向部定向滑动的第一部分、和可使所述第一导向部脱离沿所述第二导向部的定向滑动的第二部分。本实用新型的换挡器换挡杆组件通过导向机构的设置，因换挡器壳体上的第二导向部由使第一导向部定向滑动的第一部分，以及使第一导向部脱离定向滑动的第二部分构成，在换挡操作时可避免由N挡直接挂入M挡的情况发生。

公开(公告)号：CN222432068U

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202421382187.1

申请日：2024-06-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨志成 ,  王东星

IPC: B60K17/06 ,  B60K17/22 ,  B60K17/04

Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成及车辆，动力总成包括前主减单元、变速单元和传动轴，前主减单元连接于发动机的后侧；变速单元连接于所述前主减单元的后侧；传动轴沿左右方向分布于所述变速单元的一侧，所述传动轴的一端连接于所述前主减单元，另一端连接于所述变速单元。本实用新型提供的动力总成及车辆，旨在解决现有技术中前主减系统和变速器分体设置，导致传动效率低下、占用车内空间较大的问题。

公开(公告)号：CN206086361U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621099934.6

申请日：2016-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何永亮 ,  王东风 ,  王超 ,  刘文超 ,  王东星 ,  李婷婷 ,  王慧 ,  林岭

IPC: B60K15/05

Abstract: 本实用新型提供了一种加油口盖启闭连接结构和车辆，本实用新型的加油口盖启闭连接结构包括加油口盖管，以及以一枢接轴枢接于加油口盖管上的加油口盖，所述加油口盖相对于加油口盖管枢转，将所述加油口盖管的加油口封闭或开启；还包括固连于所述加油口盖上的永磁铁，以及固连于所述加油口盖管上，以在所述加油口盖将所述加油口盖管的加油口封闭时，与所述永磁铁磁力吸合的吸合部。本实用新型的加油口盖启闭连接结构，在加油口盖关闭时可由吸合磁力将加油口盖锁定于加油口盖管上，同时，相较于现有的电动锁或机械拉线锁结构，永磁铁及吸合部结构简单，定位牢固，便于在设计及在加油口盖和加油口盖管上的设置，而有着较好的实用性。