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公开(公告)号：CN106151244A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510203784.2
申请日：2015-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种弹性挡圈及弹性挡圈安装装置，该弹性挡圈包括弹性环体，所述弹性环体具有因设置在弹性环体上的开口而使弹性环体断开形成的两个自由端，于所述其中一个自由端形成有插入部，于所述另一个自由端上形成具有插入口的、因弹性环体受径向压缩力而使插入部插入插入口内的收容部。本发明所述的弹性挡圈，通过自由端上形成插入部和具有插入口的收容部，使得弹性挡圈在弹性范围内承受较大夹紧力时，插入部插入至插入口内，实现了在开口距离较小时，即可获取较大的可变形量。
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公开(公告)号：CN211820078U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020231731.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机的驱动壳体、空气压缩机和车辆，该空气压缩机的驱动壳体具有适于安装所述空气压缩机的驱动组件的安装腔和转轴孔，所述安装腔与所述转轴孔沿所述驱动壳体的轴向排布，所述驱动壳体上设有冷却流道，所述冷却流道被构造成冷却所述安装腔后再冷却所述转轴孔。根据本实用新型的空气压缩机的驱动壳体，可以对空气轴承系统及驱动组件进行有效冷却，保证系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN204041221U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354614.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器结构，尤其涉及一种废气涡轮增压器VGT支撑结构，其包括中间壳体，与中间壳体固连的涡轮机壳体，容置于中间壳体和涡轮机壳体内的带有涡轮的涡轮轴，以及与涡轮配合设置的VGT，所述的VGT经由对VGT的外圈端面弹性支撑的第一弹性装置、以及对VGT的内圈端面弹性支撑的第二弹性装置，压紧在涡轮机壳体内。采用本实用新型的技术方案，使VGT通过第一弹性装置和第二弹性装置而设置在涡轮机壳体内，避免了涡轮机壳体和VGT受热膨胀时，二者连接处的应力过大，同时避免了因高温废气气流扰动造成的VGT晃动，其拆卸安装较为方便。
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公开(公告)号：CN205118012U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520962787.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16C17/02 , F16C27/02 , F16C35/02 , F16C2360/24
Abstract: 本实用新型涉及机械传动领域，提供一种用于半浮动轴承的止动销以及涡轮增压器的轴承结构，所述用于半浮动轴承的止动销包括：止动销主体，所述止动销主体用于固定安装在半浮动轴承的轴承座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部设置在所述止动销主体上；以及止动销头部，所述止动销头部设置在所述弹性缓冲部上，以在所述弹性缓冲部的弹性支撑下能够抵接在所述半浮动轴承上的止动销安装孔上。本实用新型所述的用于半浮动轴承的止动销通过弹性缓冲部使得止动销主体与止动销头部之间的连接为柔性连接，大幅度减少经止动销头部传递至半浮动轴承的振动，很好的阻止了外部振动对轴承运行的影响，提高了轴承运动的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN211623803U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020131776.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/051 , F04D29/057 , F04D29/058 , F04D29/58
Abstract: 本实用新型公开了一种止推轴承组件和空气压缩机。该止推轴承组件包括：止推轴承座，所述止推轴承座设有止推腔，所述止推腔具有贯通的转轴孔；转子轴，所述转子轴可转动地设在所述转轴孔中，所述转子轴上套设有止推轴承转子以及分别位于所述止推轴承转子两侧的第一磁性转子和第二磁性转子；第一磁性定子和第二磁性定子，所述第一磁性定子和所述第二磁性定子分别配合在所述转轴孔中且围绕所述转子轴设置，所述第一磁性定子与所述第一磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开，所述第二磁性定子与所述第二磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开。根据本实用新型的止推轴承组件，使用寿命长，并且可以提高转子系统的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211623753U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020127007.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D17/10 , F04D25/06 , F04D29/58 , F04D29/056
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统和空气压缩机，该转子系统包括：转子轴；压轮，所述压轮套设在所述转子轴上；磁性转子，所述磁性转子套设在所述转子轴上；轴承套筒，所述轴承套筒包括第一轴承套筒和第二轴承套筒，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒分别套设在所述转子轴上，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒的相对两端面分别与所述磁性转子的两端面相抵；止推轴承，所述止推轴承套设在所述转子轴上且在所述转子轴的轴向上位于所述压轮与所述第一轴承套筒之间。根据本实用新型的转子系统，结构简单、惯量小，能够持久地保持空气压缩机具有较低的噪声，NVH性能好。
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公开(公告)号：CN204041222U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354253.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆上的涡轮增压器结构，尤其涉及一种车辆废气涡轮增压器；其包括中间壳体，与中间壳体固连的涡壳，容置于中间壳体和涡壳内的、带有涡轮的涡轮轴，以及位于中间壳体与涡壳结合处的VGT，在VGT与中间壳体之间设有对VGT施加弹性顶推力的弹性支撑装置，所述的VGT因弹性顶推力而被压紧贴覆在涡壳内。同时，本实用新型还涉及一种具有该车辆废气涡轮增压器的车辆。采用本实用新型的技术方案，通过弹性支撑装置实现对VGT于涡壳内的定位安装，降低了VGT采用螺栓孔时加工的难度，且降低了涡壳因螺栓连接而破裂的风险，提高了装配效率，且易于拆装。
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公开(公告)号：CN211820079U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020231732.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机、车辆和空气压缩机的压壳组件，该空气压缩机包括：壳体组件；压轮，压轮套设在转子轴上且位于第一安装腔内，壳体组件内设有回流孔、放气孔和控制流道，壳体组件的外表面设有安装平台，回流孔的一端连通压轮的进气侧，放气孔的一端与控制流道相连通；回流阀，回流阀固定安装在安装平台上，回流阀分别与回流孔的另一端和放气孔的另一端连接且被构造成用于调节控制流道的流量。根据本实用新型的空气压缩机，轴向力小、结构紧凑、零部件数量少、装配工艺简单、可靠性好、成本低。
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公开(公告)号：CN205101283U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520844686.2
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/12
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器的压气机端密封结构、涡轮增压器及汽车，以防止涡轮增压器压气机端漏油。该压气机端密封结构包括压气机背盘、轴封和密封环，轴封套设在涡轮轴与压气机背盘的轴孔对应的轴段上，轴封的外周面呈阶梯状，沿叶轮指向涡轮的方向，轴封的外径逐渐增大，轴孔为与轴封的外周面相配合的阶梯状轴孔；轴封的外周面上环设有至少两个密封环槽，其中至少有两个密封环槽位于不同外径的阶梯段上，每个密封环槽内对应设置有密封环。外周面呈阶梯状的轴封、具有阶梯状轴孔的压气机背盘、不同外径的阶梯段上的密封环槽以及密封环的配合使用，防止了涡轮增压器压气机端漏油。
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公开(公告)号：CN211426531U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202020126933.6
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统的转速测试装置、空气压缩机和车辆。该转子系统的转速测试装置包括：转子轴和盖板；连接套，所述连接套套设在所述转子轴的朝向所述盖板的一端；磁性件，所述磁性件安装于所述连接套的朝向所述盖板的一端，所述磁性件垂直于所述转子轴的中心轴线设置；用于感应所述磁性件的位置检测组件，所述位置检测组件安装于所述盖板且与所述磁性件间隔开；控制器，所述控制器与所述位置检测组件通讯连接。根据本实用新型的转子系统的转速测试装置，能够满足超高转速的检测要求，对转子动平衡的影响小，并且更换成本低。
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