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公开(公告)号：CN219749962U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321023721.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板骨架总成、车身骨架和车辆，前地板骨架总成包括门槛梁、地板横梁和加强件，门槛梁沿前后方向延伸，门槛梁为两个且沿左右方向间隔排布，门槛梁具有沿前后方向延伸的第一缓冲腔，地板横梁沿左右方向延伸且连接于两个门槛梁之间，每个第一缓冲腔内具有多个加强件，多个加强件沿前后方向间隔排布。根据本实用新型的前地板骨架总成，可以使得门槛梁的结构强度较高，使得门槛梁可以兼顾吸能性能和承力性能，提高前地板骨架总成的整体性能，提高车身骨架的碰撞性能，提高车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN219651290U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321022830.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板支架、机舱框架及车辆，所述翼子板支架包括：支架本体，所述支架本体为型材挤压成型件，所述支架本体设有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部沿上下方向依次分布，所述第一连接部用于与格栅安装支架相连，所述第二连接部用于与翼子板相连，所述第三连接部用于与前防撞梁相连。本实用新型实施例的翼子板支架实现了节省开发费用，减少翼子板的重量，且对机舱前端具有加强作用。
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公开(公告)号：CN219584316U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321021317.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板纵梁、后地板结构及车辆，所述后地板纵梁，包括：后地板纵梁前段和后地板纵梁后段，所述后地板纵梁前段与所述后地板纵梁后段沿前后方向相连，所述后地板纵梁前段的横截面积大于所述后地板纵梁后段的横截面积，所述后地板纵梁前段和所述后地板纵梁后段内均设有加强筋，所述后地板纵梁前段内的加强筋多于所述后地板纵梁后段内的加强筋。本实用新型实施例的后地板纵梁，通过将后地板纵梁前段内的加强筋设置为多于后地板纵梁后段内的加强筋，使得后地板纵梁后段在受到碰撞时能溃缩吸能，以提高后地板纵梁整体的强度及刚度，避免后地板纵梁前段受碰撞力后出现弯折等情况，提高驾驶安全性，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN219584301U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022501.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱框架及车辆，机舱框架包括：机舱纵梁和轮罩，轮罩安装于机舱纵梁且位于机舱纵梁上方；前围结构位于轮罩后方并与轮罩间隔开分布；纵梁拉杆一端与轮罩相连且另一端与机舱纵梁相连，纵梁拉杆与轮罩相连的一端高于纵梁拉杆与机舱纵梁相连的另一端；轮罩拉杆的一端与轮罩相连且另一端与前围结构相连，轮罩拉杆与轮罩相连端低于轮罩拉杆与前围结构相连端；轮罩横梁设在轮罩顶部，机舱框架两侧的轮罩通过轮罩横梁相连；沿整车前后方向看，纵梁拉杆与轮罩的安装点和轮罩拉杆与轮罩的安装点位于轮罩横梁两侧。本实用新型的轮罩之间或轮罩与前围结构之间均有较好的传力效果，轮罩稳定性好，且对前机舱的支撑与保护效果更佳。
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公开(公告)号：CN219948364U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321023748.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后轮罩骨架总成和具有其的后车架总成和侧围骨架总成，包括后地板纵梁前段、后轮罩边梁、支撑件和弹簧支架，弹簧支架安装在后地板纵梁前段的下侧，支撑件的下端安装在后地板纵梁前段的上侧，支撑件的上端安装在后轮罩边梁上。通过在后地板纵梁前段和后轮罩边梁之间设置支撑件，使得弹簧支架传递至后地板纵梁前段的力能够传递至轮罩边梁上，从而减轻了后地板纵梁前段的承载压力，防止其发生扭转变形，延长了其使用寿命，同时，支撑件的设置也增加和优化了力的传递路径，使得力能够被更快的分解吸收，从而减小对车内人员影响，保护车内人员的安全，另外，支撑件的设置也增加整车的结构强度，提高了整车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219651279U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321023779.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门槛梁框架、车身总成及车辆，所述门槛梁框架包括：门槛梁，所述门槛梁一体挤压成型，在所述门槛梁内形成有安装腔，沿车辆宽度方向，所述安装腔包括布置在外侧的第一安装腔和布置在所述第一安装腔内侧的第二安装腔；加强结构，所述加强结构采用型材结构，所述加强结构安装于所述第二安装腔内，且所述加强结构适于与车身的至少一个横梁结构正对连接。本实用新型实施例的门槛梁框架，吸能效果更佳，无需新开模具，成本更低，加强结构与门槛梁形成局部强化结构，吸能效果好且可以提供一定强度。
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公开(公告)号：CN219584123U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022543.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包安装总成及车辆，包括：副车架安装支架，副车架安装支架与前纵梁相连，副车架安装支架设有第一电池安装部；前地板前横梁，前地板前横梁与副车架安装支架的后端相连；门槛梁，门槛梁与前地板前横梁的端部相连，门槛梁与副车架安装支架之间设有支架加强板，门槛梁设有第二电池安装部，第二电池安装部和第一电池安装部均用于安装电池包。本实用新型实施例的电池包安装总成，利用门槛梁以及副车架安装支架与电池包在不同方向上固定连接，从而提升电池包安装总成对电池包的连接强度。同时设置支架加强板以提升电池包安装总成的刚度，增加传力通道，使得车辆受到撞击时能够将撞击力快速分散传递，从而保护电池包。
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公开(公告)号：CN221138324U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323326829.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前围下横梁及车辆，本实用新型的前围下横梁采用挤出铝型材，且所述前围下横梁具有中间段，以及分设在所述中间段左右两侧的A柱连接段；各侧所述A柱连接段均通过过渡段与所述中间段连接，各侧所述过渡段均在整车左右方向上，沿指向车外的方向下倾设置，且在两侧所述A柱连接段上分别设有A柱连接部。本实用新型可利于前围下横梁的减重，能够增加前围下横梁的刚度和碰撞传力性能，同时也可避免碰撞时A柱上部受力过大，使A柱根部因过大转矩发生旋转变形，造成A柱根部连接失效，而有助于提升车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN219584304U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321024370.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种纵梁前端板、机舱框架和车辆，所述纵梁前端板包括：前端板本体，所述前端板本体为型材挤压件，所述前端板本体设有第一安装部、第一连接位和第二连接位，所述第一安装部用于与前防撞梁相连，所述第一连接位位于所述前端板本体的后侧且用于与纵梁相连，所述第二连接位位于所述前端板本体的上部且用于与散热器的格栅安装支架相连。本实用新型实施例的纵梁前端板，将冲压件改成一体成型的挤压件，同时前端板采用的是型材，质量较轻且强度高，车辆前部被碰撞时，既能传力，又能缓冲吸能。
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公开(公告)号：CN219584302U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022854.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后围加强结构和车辆，所述后围加强结构包括后围横梁以及设置在所述后围横梁两端的加强支架，其中，所述后围横梁沿左右方向延伸，所述加强支架的上下两端分别与轮罩上边梁和后地板纵梁相连，所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁均沿前后方向延伸，所述轮罩上边梁设置在所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开布置，所述后围横梁和所述加强支架均采用型材挤压成型。本实用新型的后围加强结构，通过在两个加强支架之间连接后围横梁，可增强两个加强支架之间的连接强度，可加强侧面碰撞力的传递，且后围横梁还设有门锁安装位置，便于后背门锁的安装和维修，且通过设置后围横梁，也可降低后围内板的尺寸，降低了开发费用。
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