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公开(公告)号：CN106696852A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510441938.1
申请日：2015-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种卡扣和卡扣连接结构。其中，所述卡扣包括彼此间隔设置的第一部分和第二部分以及连接所述第一部分和第二部分的弹性部分，所述第一部分和/或第二部分上设置有沿所述卡扣插入方向彼此间隔的第一止挡部分和第二止挡部分。本发明所述的卡扣易于安装和拆卸，并且能够重复使用且适用于具有不同尺寸的安装孔，具有良好的可靠性和通用性。
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公开(公告)号：CN219770001U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320006813.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种加强组件及车辆，涉及交通工具技术领域，加强组件用于加强减震安装点的强度，所述减震安装点为所述减震器的安装区域，所述减震安装点上具有固定在车架中纵梁上的安装支架，所述减震器安装在所述安装支架上，所述加强组件包括第一加强支架和第二加强支架，第一加强支架底部固定连接在所述纵梁上，侧边固定连接在所述安装支架的第一侧；第二加强支架底部固定连接在所述纵梁上，侧边固定连接在所述安装支架的第二侧；其中，所述第一侧与所述第二侧为所述安装支架沿所述纵梁长度方向上的相对两侧，所述第一加强支架与所述第二加强支架的强度不同。本申请具有减震安装点的安装强度更高，且振动响应灵敏度较低的有益效果。
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公开(公告)号：CN214822464U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120472051.X
申请日：2021-03-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调风道降噪结构及汽车空调系统，本实用新型所提供的汽车空调风道降噪结构设于汽车空调的风道内，包括设于风道内的稳流片。稳流片具有沿风道内风流方向的延展长度，并且，稳流片的两侧连接于风道的内壁上，并经该连接而使稳流片可正交于自身的方向振动。本实用新型的汽车空调风道降噪结构，可以降低风道内气流产生的噪音。
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公开(公告)号：CN214492525U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120665699.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的排气吊挂总成和车辆，所述用于车辆的排气吊挂总成包括：本体部和吸振部；车身连接部和排气连接部，所述车身连接部和所述排气连接部分别与所述本体部相连；所述吸振部设置于所述本体部上且位于所述车身连接部与所述排气连接部之间以适于吸收由所述排气连接部传递至所述车身连接部的振动能量。根据本实用新型的排气吊挂总成，通过优化排气吊挂总成的结构，使质量块能够利用本体部，以实现将吸振部设置在本体部内，避免吸振部与车身或是排气结构连接，降低了吸振部的设置难度。
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公开(公告)号：CN214492491U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366024.4
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本申请公开了一种后背门的限位组件以及车辆，所述限位组件，包括：第一限位块，所述第一限位块设置在车身上，所述第一限位块朝向所述后背门的一侧设置有容置槽；第二限位块，所述第一限位块设置在后背门上，在所述后背门关闭时，所述第二限位块伸入所述容置槽内。根据本申请实施例的限位组件，第一限位块设置在车身上，第二限位块设置在后背门上，以通过第一限位块与第二限位块配合对后背门进行限位，可以提高限位组件的Y向以及Z向的刚度，降低后背门的异响，改善车内鼓噪水平，有效地降低车内低频噪声，以提高使用体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214083979U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023333449.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/72
Abstract: 本实用新型提供了一种多频动力吸振结构，属于车辆技术领域，包括多根间隔排布的弹簧以及至少一个与多根弹簧分别连接的连杆；连杆上设有至少一个质量块；每根弹簧的两端分别固定设置在座椅坐垫的底面上；其中，至少一个质量块与至少一根弹簧均能组成一个动力吸振器。本实用新型还提供了带有上述多频动力吸振结构的座椅及汽车。本实用新型提供的多频动力吸振结构，能够吸收轮胎各阶次激励与座椅模态耦合共振产生的琐碎振动。相对于增加单个或增加多个吸振器，减小了成本和重量，并且占用空间小，减小了对空间限制的要求。
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公开(公告)号：CN213831567U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202023118568.3
申请日：2020-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本公开涉及一种车门三角护板和车辆，其中，车门三角护板包括用于安装在门板上方的护板本体，所述护板本体与内侧的车门钣金相连，所述护板本体与所述门板之间设置有第一填充件，所述护板本体与所述车门钣金之间设置有第二填充件。这样，第一填充件填充于门板与护板本体之间，从而可以阻隔门板空腔与三角护板空腔，防止门板空腔的噪声传入三角护板的空腔中，切断门板空腔的传声路径；第二填充件填充于车门钣金与护板本体之间的空腔，从而可以有效阻隔并吸收三角护板空腔的噪声。该车门三角护板结构简单，能够有效降低车内噪声，提高乘客舒适性，提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN209336442U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822176323.2
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的空调新风口降噪结构及具有其的车辆。该用于车辆的空调新风口降噪结构包括新风口与内外循环风门，新风口包括新风口本体、新风口吸音结构，内外循环风门包括风门本体、内循环吸音结构、外循环吸音结构。根据本实用新型的用于车辆的空调新风口降噪结构，通过设置新风口吸音结构，当新风经过新风口时，可以对新风中的噪声进行吸收，从而有利于减小进入驾驶室内的新风噪声。通过设置外循环吸音结构以及内循环吸音结构，不论车辆的空调系统处于何种工作模式，内外循环风门均可以对经过内外循环风门中的新风进行吸音，并且可以保证空调新风口降噪结构中始终有两个吸音结构可以对新风进行吸音，从而保证乘客的舒适性好。
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公开(公告)号：CN208682952U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821414979.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种地板总成和车辆，所述地板总成包括：地板，所述地板设有多个支架，多个所述支架相连，且在所述地板的中央通道的左侧形成环形的左框架，在所述中央通道的右侧形成环形的右框架，所述左框架和所述右框架均与所述中央通道沿横向间隔开。本实用新型的地板总成，地板设有多个支架，且多个支架在地板的左右两侧形成两个环形加强框架，且两个环形框架均与中央通道间隔开，由此，可有效地提高地板左右承重区域的局部模态、局部刚度，控制地板的局部振动、局部模态耦合产生的轰鸣问题，进而提高地板整体框架刚度，有效提高车身整体刚度、耐久性能以及舒适性。
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公开(公告)号：CN205149452U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520962845.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调风门总成和汽车空调系统，汽车空调风门总成包括鼓风机进风壳体；可转动地设置于鼓风机进风壳体的风口处的内外循环风门本体；设置在鼓风机进风壳体的风口边缘的密封橡胶圈，密封橡胶圈上开设有供内外循环风门本体的边缘进出的密封槽，密封槽内具有与内外循环风门本体密封配合的第一唇边。本实用新型所述的汽车空调风门总成密封时，内外循环风门本体的边缘进入密封橡胶圈的密封槽内，并通过第一唇边达到密封效果，此时内外循环风门本体与密封橡胶圈之间没有缝隙，同时第一唇边也是橡胶材料，具有一定的弹性，提高了风门开启或关闭状态下的密封效果，从而保证了整车密封性，还便于内外循环风门本体的边缘进出密封槽。
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