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公开(公告)号：CN220535350U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321440937.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括：冷却液回路，包括第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路，所述第一冷却液循环回路包括依次串联连接的车载电源、电桥驱动系统和第一换热器，所述第二冷却液循环回路包括依次串联连接的电池、水暖加热器和所述第一换热器；制冷剂回路，包括第一制冷剂循环回路，所述第一制冷剂循环回路包括依次串联连接的所述第一换热器、气液分离器、压缩机和室内换热器，所述第一制冷剂循环回路能够与所述冷却液循环回路和/或第二冷却液循环回路配合换热形成不同的采暖回路。
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公开(公告)号：CN219727805U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321229962.5
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆热管理系统及车辆，混合动力车辆热管理系统包括驾驶舱制冷回路、电池冷却回路以及第一通断控制件；电池冷却回路包括电池以及冷却件，所述冷却件包括相互连接的制冷介质流通部以及冷却介质流通部，所述电池与所述冷却介质流通部首尾相连通，所述驾驶舱制冷回路与所述制冷介质流通部的出口端连通；第一通断控制件与所述驾驶舱制冷回路以及所述制冷介质流通部的进口端连通，所述第一通断控制件具有导通状态以及阻断状态，所述第一通断控制件处于导通状态时所述驾驶舱制冷回路连通所述制冷介质流通部，其能够通过驾驶舱制冷回路降低电池冷却回路中电池的温度，以节省车辆能源。
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公开(公告)号：CN218661247U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223179931.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆热管理系统及车辆。本实用新型的热交换系统包括电驱总成回路、电池包回路和热泵空调单元。其中，电驱总成回路中串联设置有电机驱动总成和加热器，加热器用于将冷却液传送的热量传递给车辆的座椅，且加热器并联有第二换热器；电池包回路中串联设置有电池包和第一换热器；第二换热器和热泵空调单元之间、以及第一换热器和热泵空调单元之间均设有用于交换热量的回路。本实用新型的车辆热管理系统，电机驱动总成处产生的废热能够通过电驱总成回路传递至座椅用于座椅的加热，余出的热量也能够传送到热泵空调单元或电池包回路，有利于电机驱动总成发散的热量的充分利用。
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公开(公告)号：CN219989043U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321021894.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60K11/04 , H05K7/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，包括电池散热回路以及充电散热回路；电池散热回路包括第一低温散热器，电池组件、第一低温散热器连接形成第一散热回路，电池散热回路还包括第一子散热回路以及第二子散热回路，第一子散热回路包括第一蒸发冷却器，电池组件与第一蒸发冷却器连接，第二子散热回路包括压缩机以及冷凝器，压缩机、冷凝器、第一蒸发冷却器依次连接，且第一蒸发冷却器还与压缩机连接；充电散热回路设置有第二蒸发冷却器以及第二低温散热器，第二蒸发冷却器依次与驱动电机组件、充电组件连接，且充电组件还与第二蒸发冷却器连接，第二低温散热器依次与驱动电机组件、充电组件连接连接，且充电组件还与第二低温散热器连接。
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公开(公告)号：CN219029067U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223020370.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路；该制冷剂循环包括通过管路连接的压缩机、第一换热器、第一蒸发器、第二换热器、电池模块以及主换热器，用于对电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；其中，压缩机的出口端通过管路分别与第一换热器的入口端，第二换热器的入口端以及电池模块的第一端相连通；第一换热器的出口端通过管路与主换热器的入口端相连通；第二换热器的出口端通过管路分别与电池模块的第二端以及第一蒸发器的入口端相连通；压缩机的入口端通过管路分别与电池模块的第一端，主换热器的出口端以及第一蒸发器的出口端相连通。该系统可以利用制冷剂直接对电池组件和乘员舱加热。
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公开(公告)号：CN218661256U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223357409.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换热系统及具有其的车辆，根据本实用新型的用于车辆的换热系统包括：第一回路，所述第一回路上设置有燃料电池和第一换热器；第二回路，所述第二回路上设置有第一室外换热器和第二换热器，所述第二换热器可选择地与所述第一换热器进行换热；第三回路，所述第三回路上设置有电池和第三换热器，所述第三换热器可选择地与所述第一换热器进行换热。根据本实用新型的换热系统通过第一回路、第二回路以及第三回路之间的换热，从而实现对燃料电池所产生的废热以及电机余热的循环利用，避免了能量耗损，提高了车辆的能量利用率，同时间接提升了车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN218640665U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222951126.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于热管理技术领域，提供了一种车辆的冷却系统及车辆，所述冷却系统包括：换热元件、电驱总成、电池包组件、室外冷却组件以及换热管路，采用本申请提供的车辆的冷却系统，由换热元件提供热交换空间，利用换热管路将换热元件、电驱总成、电池包组件以及室外冷却组件连通，通过搭建热交换空间实现电驱总成、电池包组件以及室外冷却组件之间的热量交换。通过上述方案，实现利用车辆外部的散热器为车辆电池包以及驱动电机共同散热，进一步实现整车有效统一集成管理。
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公开(公告)号：CN220374279U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321230822.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种冷却系统及车辆，所述冷却系统包括：冷却液回路，包括通过管路依次串联连接的车载电源、电驱总成、散热器、水泵和第一换热器，所述冷却液回路还包括连接在所述第一换热器的冷却液出口和所述散热器的进口之间的第一旁通管路以及连接在所述散热器的进口所述散热器的出口之间的第二旁通管路；制冷剂回路，包括通过管路连接的第一换热器、压缩机、第二换热器和蒸发器，所述第二换热器和所述蒸发器并联连接且设置在所述压缩机的出口，所述冷却液回路和所述制冷剂回路配合形成制冷回路或余热回收回路；通过简单回路实现乘务舱制冷、采暖、电机冷却及余热回收等功能，大大降低了工艺成本。
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公开(公告)号：CN219856721U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321219332.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统及车辆，系统包括：电池水泵、动力电池、四通阀、热交换器、电机水泵、驱动系统、压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀和暖风回路；当电动汽车的热管理系统检测到当前存在加热需求时，通过控制热交换器、电机水泵和驱动系统，实现热泵吸收电机余热，并通过控制压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀、热交换器、暖风回路、电池水泵和动力电池，实现利用吸收的电机余热为乘员舱进行采暖和对动力电池加热，避免直接利用PTC对电池进行加热，从而降低动力电池的能耗，提高电动汽车的低温续航里程。
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公开(公告)号：CN218661259U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223465065.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车热管理架构及电动车辆，属于车辆热管理技术领域，包括电池循环回路、电驱循环回路、空调循环通路、第一换热器和第二换热器；空调循环通路包括顺次串联循环的压缩机和室内换热器；第一换热器的其中一个热交换侧并联于室内换热器，另一热交换侧连接于电池循环回路；第二换热器的其中一个热交换侧串联于室内换热器的出口与压缩机的入口之间，另一热交换侧连接于电驱循环回路。本实用新型通过设置第一换热器和第二换热器实现电驱余热的充分利用，在达到同样加热效果的前提下，能减少电加热所需的功率，有效改善能耗过高，影响整车动力性的问题，避免电池均温或电池加热时与热泵回收余热冲突，无法吸收电驱废热的问题。
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