公开(公告)号：CN114643972A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202011524335.5

申请日：2020-12-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 肖磊 ,  李岩 ,  高泽霖 ,  韩锋 ,  赵越 ,  苑志猛 ,  张政 ,  冯小刚 ,  王宝刚 ,  程立品 ,  张玉龙

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供了一种发动机启动方法、装置及车辆，应用于车辆的混合动力控制器，方法包括：接收皮带启动发电机基于目标电流值和目标电压值确定的目标可用扭矩值；目标电流值为预设时间段后的期望电流值，目标电压值为预设时间段后的电压值；基于目标可用扭矩值和皮带启动发电机的预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或者起动机启动发动机。本发明基于该目标可用扭矩值和预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或起动机启动发动机，保证了发动机可以启动，使得在整车纯电行驶工况下，避免了由于皮带启动发电机发出的当前的可用扭矩值可能无法在一段时间内持续推动发动机，而导致发动机启动失败的问题，提高了车辆的稳定性。

公开(公告)号：CN214798868U

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202120283151.8

申请日：2021-02-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 岳志芹 ,  郑继宇 ,  于希洋 ,  张玉龙 ,  宗朝洁

IPC: H02H9/04 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请实施例提供一种汽车放电装置以及包含该装置的汽车，属于汽车技术领域。包括：常开开关和放电电阻；所述常开开关的一端与所述放电电阻的一端连接，所述常开开关的另一端和所述放电电阻的另一端分别连接在电机控制器的两端；所述常开开关还与碰撞信号检测器电连接，用于在接收到所述碰撞信号检测器输出的车辆碰撞信号后，由常开状态变更为闭合状态，以对所述电机控制器进行放电；使用本申请提供的汽车放电装置，通过增加一条由常开开关和放电电阻串联构成的放电回路，解决了在车辆发生碰撞情况下，车辆高压回路中的高压电放电慢和只能放到60V容易损坏低压器件的问题。

公开(公告)号：CN205637958U

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201620497804.1

申请日：2016-05-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张金安 ,  张玉龙 ,  李欢 ,  胡晓龙 ,  薛银磊 ,  房魏彬 ,  蔡章恒 ,  郑进勇 ,  庞书豪

IPC: E05B79/22

Abstract: 本实用新型公开了一种拉线安装结构、车门内扣手总成及车辆，所述拉线安装结构包括底座及安装在所述底座上的拉线，所述底座上设置有第一卡接槽，所述拉线上设置有第一卡接部，所述第一卡接部与所述第一卡接槽设置为能相互配合以在所述第一卡接部卡进所述第一卡接槽并旋转后，所述第一卡接槽能防止所述第一卡接部径向脱出所述第一卡接槽；所述底座与所述拉线之间还设置有在所述第一卡接部卡进所述第一卡接槽后能对所述拉线轴向限位的限位结构。本实用新型提供的拉线安装结构、车门内扣手总成及车辆能够保证拉线在底座上卡接的可靠性，而且拉线在底座上安装简单。