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公开(公告)号：CN104002779B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410236929.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本发明公开了一种电控机械驻车制动机构，包括铁芯及可通电线圈，还包括衔铁，衔铁与拉索相连，牵引拉索控制刹车片的压紧与松开；衔铁同时与复位弹簧相固联，线圈的缠绕方向及通电方向使得其通电时铁芯与衔铁间产生吸引力，电磁线圈的控制端连接PLC控制装置的I/O端口，其通电与否由PLC控制装置控制；本发明还提供一种相应的车辆。本发明通过控制线圈通断电，施加吸引力于衔铁上，进而拉动拉索及至刹车片实现车轮制动，本发明的电控机械驻车制动机构发明其结构简单，布局紧凑，力的传递过程顺畅制动可靠性高，成本低廉，易于检修可维护性好。本发明适用于各种车辆。
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公开(公告)号：CN104760585A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510074963.0
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/746
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构，包括：外部支架，外部支架中间开设有通孔，通孔的孔壁上沿周向方向设有螺纹滑轨，螺纹滑轨沿通孔的轴向方向延伸，通孔的两端设有滑轨固定架，滑轨固定架与外部支架的主体连接；转轭，转轭为环状结构且尺寸与通孔匹配，其外周面设有与外部支架中螺纹滑轨配合的外螺纹，其内周面设有一圈啮合轮齿；驱动系统，包括与转轭的内周面的啮合轮齿相啮合的齿轮系，与齿轮系连接的驱动电机，以及承载齿轮系和驱动电机的底座，底座上设置有滑轨，滑轨的两端分别与外部支架上的通孔两端的滑轨固定架连接，底座上还设有拉索，拉索与制动系统连接。本发明所述的驻车机构能够解决现有驻车制动机构操作及使用不方便的问题。
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公开(公告)号：CN115214537A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210361556.8
申请日：2022-04-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张杰
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶控制方法、装置及电子设备，在确定出满足预设无钥匙启动条件的情况下，进入无钥匙启动模式，若接收到一键启动指令，跳过防盗验证操作，直接控制车辆启动，保证了驾驶员在无实体钥匙的情况下，也能够启动车辆，车辆启动可靠性高，提高用户体验。进一步，车辆启动后，对车辆内的驾驶员进行身份验证，若验证通过，则发送允许车辆行驶指令至所述车辆上的车辆行驶控制单元，以使所述车辆行驶控制单元响应所述驾驶员的驾驶员指令，并控制所述车辆按照所述驾驶员指令行驶。即在确定驾驶员合法后，才允许车辆行驶，实现防盗功能，保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN114655216A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110379672.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10
Abstract: 本公开涉及一种车辆模式切换方法、装置、存储介质及车辆，属于车辆控制领域，所述方法应用于P2P4构架的车辆中的变速箱控制单元，所述方法包括：响应于接收到将处于纯电后驱模式的车辆切换为纯电四驱模式的第一请求，将目标转速发送给所述车辆的混动系统控制单元，以使得所述混动系统控制单元根据所述目标转速调整所述车辆的电机的实际转速；并，发送预充油信号，以对前桥离合器进行前桥离合器预充油；响应于接收到前桥离合器闭合请求，控制所述前桥离合器闭合，所述前桥离合器闭合请求是所述混动系统控制单元在确定所述前桥离合器预充油已完成、且所述实际转速等于所述目标转速的情况下发送的。
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公开(公告)号：CN112995249B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911275390.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/1097
Abstract: 本发明提供了一种车联网数据处理方法、装置及系统，其中，所述方法应用于车联网中的车载通信终端，所述车联网还包括车联网服务器。本发明通过设置车载通信终端仅需要向车联网服务器发送周期性信号、以及发送第一事件型信号和与第一事件型信号不匹配的第二事件型信号，省去了向车联网服务器发送大量与第一事件型信号匹配的第二事件型信号，可以在保证车联网服务器存储数据内容不变、有效数据不减少的前提下，大大减少车载通信终端与车联网服务器之间的数据通讯流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112660101B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910985156.2
申请日：2019-10-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于分配混合动力车辆的电机扭矩的方法及装置。其中，混合动力车辆的电机包括前桥电机和后桥电机，方法包括：判断是否需要将电机扭矩优先分配给后桥电机；若是，根据后桥需求扭矩将电机扭矩分配给后桥电机，然后再将剩余扭矩分配给前桥电机；若否，计算扭矩分配因子，然后根据扭矩分配因子、总需求扭矩和扭矩限制值分配电机扭矩。本公开出于易于实现的原则，首先判断是否处理特定状况，然后再综合考虑了各个因素，进而调整扭矩分配，达到了灵活标定、平台化的目的。
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公开(公告)号：CN112253308B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010038418.7
申请日：2020-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种涡轮迟滞助力补偿方法、装置、设备及混合动力车辆。所述方法包括：计算理论需求助力扭矩初始值Ts；比较理论需求助力扭矩Ts与P2电机最大可输出扭矩Tpmax；当Ts≥Tpmax时，所述需求输出助力扭矩Ts’＝Tpmax；当Ts＜Tpmax时，所述需求输出助力扭矩Ts’＝Ts；判断涡轮迟滞助力时机是否激活；若激活，则输出需求输出助力扭矩Ts’；若不激活，则助力为零。所述装置、设备执行所述方法。所述混合动力车辆的所述装置或所述设备执行所述方法。本公开各个实施例方案的应用能够有效的解决涡轮迟滞对整车造成扭矩响应慢，扭矩突变等不良影响，且提高了整车的驾驶性，动力性。
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公开(公告)号：CN112699551A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011582166.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , B60L15/32 , B60L3/00 , H02J7/00 , G06F119/06
Abstract: 本公开涉及一种高压电池充电方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：获取第一电机当前的第一实际充电功率和第二电机当前的第二实际充电功率；确定电机实际充电总功率是否超过高压电池的可用充电功率，其中，所述电机实际充电总功率为所述第一实际充电功率与所述第二实际充电功率之和；在所述电机实际充电总功率超过所述可用充电功率的情况下，根据所述电机实际充电总功率和所述可用充电功率，降低所述第一电机与所述第二电机当前的实际充电功率，以使所述电机实际充电总功率不超过所述可用充电功率，避免了高压电池因实际充电总功率超过可用充电功率对高压电池造成过充，解决了高压电池因过充导致的使用寿命减少的问题。
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公开(公告)号：CN112061129A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010901701.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法，包括：在满足后桥蠕行工况激活条件，且接收到发动机的发动机停机请求信号的情况下，激活后桥蠕行工况，并在发动机在停机过程中，控制发动机的输出扭矩降低预设值，电机的电机扭矩提高预设值，实现输出扭矩与电机扭矩的扭矩交互；在接收到发动机的发动机启动请求信号，且发动机的当前状态信号为运转状态信号的情况下，激活前桥蠕行工况，控制发动机的输出扭矩提高预设值，电机的电机扭矩降低预设值，实现输出扭矩和电机扭矩的扭矩交互，可以保证在扭矩交互的过程中，整车扭矩不变，可以解决交互过程中扭矩的不平顺，以及加速度和车速明显波动的问题。
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公开(公告)号：CN119311291A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411370008.7
申请日：2024-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种联动更新方法、装置、车联网平台以及系统，该方法应用于车联网平台，包括：接收远程升级平台发送的版本升级包，解析版本升级包，确定版本升级包对应的升级信息；根据升级信息，更新版本功能标识对应关系；针对每个车辆，接收车辆对应的各控制器的当前版本以及移动端的移动应用程序版本，根据各控制器的当前版本、版本功能标识对应关系以及移动端显示界面当前显示的功能标识集合，确定功能更新信息；根据移动应用程序版本以及功能更新信息，确定移动应用程序的更新指令，并将更新指令发送至移动应用程序，以在移动端显示界面中更新功能标识集合。通过本申请的技术方案，提高了车辆端与移动应用程序的功能的一致性以及可用性。
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