公开(公告)号：CN114562371A

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202011359867.8

申请日：2020-11-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 俞杰 ,  刘云辉 ,  晏双鹤 ,  王岩 ,  张晓辉 ,  席星亮 ,  谢铭钊 ,  付帅飞 ,  刘雪峰 ,  谢特刚 ,  刘文鹏 ,  杨中华 ,  张召 ,  侯文浩 ,  付东波 ,  张德传

IPC: F02D41/00

Abstract: 本公开涉及一种车辆的最优废气再循环率的确定方法、装置、存储介质及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：在所述发动机启动的情况下，获取所述发动机的水温以及所述发动机的当前工况；在所述水温大于预设温度阈值，且所述当前工况处于目标工况的情况下，控制所述发动机耗油量恒定；控制废气再循环率以固定步长从零逐步增加，并检测所述发动机在恒定耗油量下随着所述废气再循环率的增加而变化的输出功率；当检测到所述发动机出现最大输出功率时，确定所述最大输出功率对应的目标废气再循环率；根据所述目标废气再循环率以及历史最优废气再循环率确定所述车辆当前的最优废气再循环率。

公开(公告)号：CN114135404A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202010923941.8

申请日：2020-09-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘云辉 ,  付帅飞 ,  俞杰 ,  张召 ,  谷建毅 ,  谷凌志 ,  陈海岩 ,  晏双鹤 ,  杨中华 ,  顾亚松 ,  付东波 ,  金鑫 ,  宋薪来 ,  刘雪峰

IPC: F02D21/08

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种涡轮增压的发动机的增压控制方法和装置。所述方法包括：检测所述发动机的转速和所述发动机的负荷；根据所述发动机的转速和所述发动机的负荷，确定需求的增压压力；根据所述需求的增压压力和废气阀开度补偿值，确定实际的增压压力，其中所述废气阀开度补偿值在进行上一次增压控制时得到；根据所述实际的增压压力和所述需求的增压压力的差值，进行增压控制。本发明可以使发动机增压控制更加稳定。

公开(公告)号：CN110805487B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201910069236.3

申请日：2019-01-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 信松岭 ,  杨金鹏 ,  晏双鹤 ,  王岩 ,  梁涛 ,  杨中华 ,  刘云辉 ,  杜田田 ,  谭振东 ,  张召 ,  李浩 ,  张浩 ,  顾亚松 ,  付东波 ,  董清泉 ,  胡宇辰 ,  马磊

IPC: F01P7/16

Abstract: 本发明提供了一种发动机电子水泵的控制方法，所述方法包括：获取发动机出水口目标温度、电子水泵基本泵速；基于发动机出水口目标温度和发动机出水口实测温度，获取PID控制修正系数；获取环境温度修正系数，并基于电子水泵基本泵速、PID控制修正系数和环境温度修正系数，获取电子水泵的目标转速；利用电子水泵的目标转速对发动机电子水泵进行控制。本发明还提供了一种发动机电子水泵的控制系统。本发明对电子水泵目标转速的控制分两步进行，第一步输出电子风扇目标转速和基本泵速，实现预控，提高了系统响应性，第二步由PID和环境温度共同对基本泵速进行修正，提高控制精度。

公开(公告)号：CN213711201U

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202022095327.5

申请日：2020-09-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘文鹏 ,  晏双鹤 ,  杨金鹏 ,  刘云辉 ,  谢铭钊 ,  张晓辉 ,  王辉 ,  刘清强 ,  王岩 ,  董清泉 ,  顾亚松 ,  张召 ,  谷建毅 ,  侯文浩 ,  付东波 ,  俞杰

IPC: F02M26/09 ,  F02M26/35

Abstract: 本公开涉及一种管道连接结构、发动机低压EGR系统及车辆，所述管路连接结构包括供新鲜空气通入的第一入口、供EGR废气通入的第二入口、以及供新鲜空气和EGR废气的混合气体导出到增压器的出口，第二入口和出口之间形成有缓冲通道，缓冲通道配置成使得EGR废气在导出至出口的过程中能够至少部分地分离出EGR废气中的水分。通过上述技术方案，能够减少发动机低压EGR系统中进入到增压器的水分的含量，提高发动机的运行寿命。