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公开(公告)号：CN117841948A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211212002.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 常笑
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆发动机启动方法及混合动力车辆，应用于双离合器变速器混合动力汽车，涉及混合电动车辆技术领域，当混合动力车辆由电机驱动模式转换为发动机驱动模式时，整车控制器向变速箱控制器发送目标档位和当前档位；所述目标档位高于所述当前档位，且所述目标档位的传动比小于所述当前档位的传动比；所述变速箱控制器在接收所述目标档位和所述当前档位后，控制变速箱同步器根据所述目标档位和所述当前档位进行调整；发动机控制器在变速箱同步器完成调整后，启动发动机。从而利用降低传动比的方式，解决了混合动力车辆启动发动机过程中产生的车轮端的动力损失问题。
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公开(公告)号：CN117662438A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211066062.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混动车辆的电子油泵故障后的控制方法及相关装置。混动车辆包括电子油泵和机械油泵，机械油泵与混动车辆的P2电机机械连接，该方法包括：在检测到电子油泵发生故障时，生成电子油泵故障信息；获取机械油泵工作所需的目标转速；将电子油泵故障信息和目标转速发送至整车控制器；电子油泵故障信息用于指示整车控制器根据目标转速控制P2电机工作，以使P2电机带动机械油泵工作。本申请可以在电子油泵发生故障时，控制机械油泵开始工作，通过机械油泵为变速器进行润滑和冷却，避免损坏变速器，同时还可以在电子油泵发生故障时，保证车辆仍能够继续纯电后驱驱动行驶，不必停车，可以提升混动车辆的纯电后驱能力。
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公开(公告)号：CN113954815B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110190188.0
申请日：2021-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 常笑
Abstract: 本发明提供了一种发动机启动控制方法，包括如下步骤，发动机控制器控制燃油泵建立油压，车身电子稳定系统控制整车减速度不变，AT变速箱控制器控制锁止离合器打开以及K0离合器进入扭矩控制状态，P2电机控制器及AT变速箱控制器控制P2电机和发动机转速同步，AT变速箱控制器控制K0离合器闭合，发动机控制器控制发动机点火，并激活发动机扭矩架构；整车控制器根据驾驶员扭矩需求增加发动机扭矩需求，并根据实际发动机扭矩减小P2电机扭矩需求，且AT变速箱控制器控制锁止离合器闭合。本发明的发动机启动控制方法，通过各控制器之间的有效信息交互实现能量回收过程中启动发动机的控制，从而可提高驾驶安全性，并可降低高压电池亏电风险。
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公开(公告)号：CN115771501A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211666242.5
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模式切换方法及车辆。该方法可以应用于变速箱控制器，方法具体可以包括：响应于整车控制器发送的从串联模式切换至直驱模式的切换请求，根据离合器两端的扭矩卸载情况，控制离合器打开，并控制变速箱从空档切换至直驱模式对应的目标档位；根据离合器两端的转速差条件，控制离合器闭合；向整车控制器发送扭矩恢复请求，以便整车控制器响应于该扭矩恢复请求，控制离合器两端的扭矩恢复，完成直驱模式的切换。如此，通过变速箱控制器和整车控制器之间的交互，混合动力系统可以稳定、顺滑地从串联模式切换到直驱模式，从而提高混合动力车辆的性能。
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公开(公告)号：CN112311071B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010054836.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种混动车辆的电池包的保护方法和装置。所述方法包括：至少一次接收充电请求信号，充电请求信号为混动车辆处于休眠状态下，电池管理系统判断电池包的荷电状态小于等于第一预设值时产生，电池管理系统每隔第一预设时间判断一次电池包的荷电状态；响应于充电请求信号，发送启动发动机请求给用户，直到发送启动发动机请求的次数达到预设次数时，控制电池管理系统停止每隔第一预设时间判断电池包的荷电状态；在接收到来自用户的启动发动机信号时，控制发动机启动以对电池包进行充电。本发明可以在适当情况对电池包进行检测和充电，保证了电池寿命及车辆的正常使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114620025A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110210031.X
申请日：2021-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 常笑
Abstract: 本公开涉及一种全油门加速控制方法、装置、存储介质及电子设备，解决了在不同驾驶模式下驾驶超车困难的技术问题。该方法包括：获取所述混合动力车辆的状态信息；根据所述状态信息确定所述混合动力车辆是否满足全油门加速功能的激活条件；在所述混合动力车辆满足全油门加速功能激活条件的情况下，激活全油门加速功能，保持所述混合动力车辆的当前驾驶模式；将所述混合动力车辆的油门特性调整为全动力驱动模式，以控制所述混合动力车辆的轮端扭矩增大为目标驱动扭矩，以使所述混合动力车辆在当前驾驶模式下全油门加速行驶，其中，所述目标驱动扭矩为所述混合动力车辆的全动力驱动模式下的最大驱动扭矩。
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公开(公告)号：CN112109557B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910538042.3
申请日：2019-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种驱动轮转速控制方法及其系统，该驱动轮转速控制方法包括：判断当前车辆情况是否满足预设的轮速控制条件，在判断结果为是的情况下，执行：实时获取连接在车辆的同一个差速器上的两个驱动轮的当前转速差，在所述当前转速差大于预设第一阈值的情况下，控制所述车辆输出的扭矩值降低；基于所述降低后的扭矩值控制所述车辆的驱动轮的转速。本发明防止差速器的损坏和烧蚀。
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公开(公告)号：CN114454887A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011248120.5
申请日：2020-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置及车辆，包括：在车辆处于静止状态的情况下，获取变速箱中保存的实际档位值；在实际档位值表征实际档位不可知的情况下，控制变速箱开启档位自学习；获取档位自学习的过程中的所确定的两个档位之间的学习距离；在学习距离在预设有效距离范围内的情况下，判定档位自学习处于学习成功的状态，并将车辆当前所位于的档位保存为实际档位值，并根据实际档位值控制车辆。这样，能够根据档位自学习所学习到的档位之间的学习距离来判断该档位自学习是否成功，在确定档位自学习处于成功状态的情况下，才会根据档位自学习的结果来控制车辆，避免根据错误的档位位置控制车辆的行驶而导致车辆失去动力或无法正常行驶的问题。
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公开(公告)号：CN113954815A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110190188.0
申请日：2021-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 常笑
Abstract: 本发明提供了一种发动机启动控制方法，包括如下步骤，发动机控制器控制燃油泵建立油压，车身电子稳定系统控制整车减速度不变，AT变速箱控制器控制锁止离合器打开以及K0离合器进入扭矩控制状态，P2电机控制器及AT变速箱控制器控制P2电机和发动机转速同步，AT变速箱控制器控制K0离合器闭合，发动机控制器控制发动机点火，并激活发动机扭矩架构；整车控制器根据驾驶员扭矩需求增加发动机扭矩需求，并根据实际发动机扭矩减小P2电机扭矩需求，且AT变速箱控制器控制锁止离合器闭合。本发明的发动机启动控制方法，通过各控制器之间的有效信息交互实现能量回收过程中启动发动机的控制，从而可提高驾驶安全性，并可降低高压电池亏电风险。
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公开(公告)号：CN112311071A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010054836.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种混动车辆的电池包的保护方法和装置。所述方法包括：至少一次接收充电请求信号，充电请求信号为混动车辆处于休眠状态下，电池管理系统判断电池包的荷电状态小于等于第一预设值时产生，电池管理系统每隔第一预设时间判断一次电池包的荷电状态；响应于充电请求信号，发送启动发动机请求给用户，直到发送启动发动机请求的次数达到预设次数时，控制电池管理系统停止每隔第一预设时间判断电池包的荷电状态；在接收到来自用户的启动发动机信号时，控制发动机启动以对电池包进行充电。本发明可以在适当情况对电池包进行检测和充电，保证了电池寿命及车辆的正常使用。
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